Motosikal Java-250 - keajaiban Czech

Czechoslovakia sudah dalam dua puluhan tiga puluhan adalah sebuah negara industri, kilang-kilang yang dihasilkan sejumlah besar kenderaan dan kedua-dua tujuan awam dan tentera peralatan lain. Walau bagaimanapun, pada masa lalu, dalam era Empayar Austro-Hungarian, negara ini adalah Empire bengkel pandai besi.

Pengadaan personel dan pengalaman pengeluaran peranti mekanikal kompleks berkelayakan telah menjadi daya penggerak untuk pembangunan kejuruteraan mekanikal. Salah satu syarikat yang ditubuhkan pada lewat tahun dua puluhan, yang dipanggil "Java". Untuk sebuah pulau eksotik, ia mempunyai apa-apa, hanya bosnya memutuskan untuk mengabadikan namanya sendiri Janecek sempena motosikal model prototaip dibuat "Wanderer", yang berlaku "Jawa". pembangunan sendiri dalam dekad pertama syarikat itu tidak dipimpin oleh cerita melepaskan, direka oleh George Patchett, seorang jurutera dari England.

Semasa penjajahan Jerman pekerja "Java" kilang bekerja untuk Wehrmacht, sepanjang yang mensabotaj pelaksanaan perintah, dan juga terus mereka bentuk model peralatan bertujuan untuk kehidupan selepas perang.

Dan pada tahun 1946, pameran Paris, dan kemenangan beliau. Motosikal Jawa -250, dilengkapi dengan penyerap kejutan hidraulik, pemotongan automatik klac apabila menukar gear, kerangka reka bentuk baru, kotak untuk menyimpan alat dan inovasi lain, sangat menarik pengunjung. Model ini telah menjadi asas untuk siri model syarikat ini dengan kapasiti enjin 250 "kiub".

Java-250 dalam kuantiti yang besar dihantar kepada Kesatuan Soviet. Ini basikal berkuasa mempunyai enjin 17 "kuda" dan sangat dipercayai. Beliau telah dibuat sehingga 1974, kemudian ia digantikan oleh yang berikut - I-350 - model dua silinder, Bole disesuaikan dengan jalan raya kita dan keadaan cuaca.

Motosikal Java-250 adalah jauh lebih unggul dalam prestasi rakan-rakan Soviet - Ural, Kovrovtsy, Izhi, tetapi seperti mana-mana kelengkapan pengangkutan lain, penyelenggaraan diperlukan. selepas pengambilalihan peranti baru ia perlu memecahkan dalam perlahan-lahan untuk mencairkan khas petrol minyak pasangan pertama ribu kilometer ke omboh dikendalikan dengan baik masuk untuk silinder.

keadaan Baik dalam jumlah defisit negara ini adalah adanya alat ganti dan aksesori tambahan untuk fakta bahawa hari ini dipanggil "penalaan." Dalam yang sama "Sports Goods", yang menjual 250 motosikal Java, meletakkan di rak dan "loceng dan wisel" kepada mereka - kabus, kaca telus, dipasang pada stereng, dan pagar besi. Bagi mereka yang ingin untuk berkenalan dengan barang kecil yg murah oleh pengilang, serta selok-belok servis basikal ini, di gerai surat khabar "Sayuzdruk" menjual Majalah "Moto-Revue", yang diterbitkan dalam Czechoslovakia. sastera ini adalah bernilai banyak - 2 Rubles, tetapi ia terbang serta-merta untuk mengatakan jenaka, di jalan raya di negara kita pada 1976 mengembara juta salinan jenama ini basikal.

Dengan cara ini, kira-kira harga. Selepas reformasi mata wang pada tahun 1961 Jawa bernilai 250 520 penuh panjang Rubles Soviet, dan sebelum itu, masing-masing, 5, 200. Jumlah yang kukuh, untuk perbandingan: Kovrovets "mengheret" dua ratus lima puluh, dan gaji purata adalah kurang daripada seratus. Jika anda menganggarkan kos pada harga tetap, kemudian membeli motosikal, sudah tentu, mungkin, tetapi untuk menjimatkan wang, ia menyumbang untuk masa yang lama.

Dan lagi, Java-250 adalah sangat cantik. kontur licin, chrome permukaan tailpipes dan tangki gas sampingan, elegan digabungkan dengan warna hitam atau merah tidak meninggalkan sesiapa pun acuh tak acuh yang matanya jatuh pada kereta ini bergerak pantas.

Dan hari ini basikal ini mempunyai peminat, peminat yang menghabiskan masa dan wang pada sesuatu yang pada akhirnya, dengan bangganya menembak kepadanya di jalan raya, mengejutkan dan menggembirakan semua orang, walaupun pemilik basikal yang paling mahal dan moden.