Nahas kapal terbang di Irkutsk: sebab peristiwa terjejas

Rakyat telah sentiasa bermimpi untuk terbang. Melaksanakan pelan ia hanya selepas penciptaan pesawat. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana objek yang dicipta di atas tanah, kapal terbang dan pesawat adalah tertakluk kepada kuasa graviti, yang bermaksud bahawa mereka boleh jatuh, membawa berpuluh-puluh atau beratus-ratus nyawa. Salah satu daripada kemalangan ini adalah kemalangan pesawat di Irkutsk, yang berlaku pada tahun 1997. Katanya berulang-ulang pada tahun 2001 dan pada tahun 2006. Peristiwa-peristiwa tragis dan akibat akan meliputi dalam artikel ini.

Kronologi kemalangan Irkutsk udara pada tahun 1997 acara

6 Disember 1997 di Irkutsk, terdapat kemalangan tragis yang melibatkan kejatuhan pesawat pengangkutan An-124. Sejarah ringkas kejatuhan pengangkutan udara berikut yang diketahui:

• pesawat diikuti laluan Moscow-Irkutsk-Vladivostok-Cam Ranh itu;
• Dalam kapal itu terdapat 15 penumpang dan 8 anak kapal;
• tujuan penerbangan itu untuk mengangkut dua pejuang 40 tan diwujudkan dalam Plant Aviation Irkutsk, di wilayah Vietnam;
• lebih kurang 3 saat selepas angkat pesawat pada ketinggian lima meter berasal lonjakan № motor 3 dengan perjalanan berikutnya;
• betul-betul 6 saat selepas lagi mengangkat pengangkutan udara ketinggian 22 kaki berhenti enjin № 2;
• tepat 2 saat selepas kebangkitan ketinggian 66 meter berlaku stop enjin ketiga;
• beroperasi pada hanya satu enjin, pesawat itu mula menurun.

Kerana masalah di atas dan ada nahas kapal terbang (Irkutsk, 1997) - pesawat terhempas di rumah-rumah. Nahas itu membunuh semua anak kapal dan 45 orang - penduduk rumah-rumah yang rosak, lebih daripada 70 keluarga hilang rumah mereka sendiri.

Apakah punca malapetaka di Irkutsk pada tahun 1997?

peristiwa itu pada tahun 1997 menyebabkan kacau utama dalam akhbar. Untuk membincangkan perkara itu, bukan sahaja di Rusia, tetapi juga jauh di luar sempadannya. Dan majoriti wakil-wakil media massa yang telah diterangkan beberapa versi kemungkinan kemalangan itu, satu daripadanya adalah untuk melonjak dua enjin, serta kegagalan injap untuk motor ketiga. sebab ini adalah sama seperti versi rasmi jawatankuasa khas yang berkaitan dengan siasatan kemalangan dan komposisi laporan akhir mengenai kemalangan itu. Ia juga menyebut kesilapan semasa penyelenggaraan.

Nahas kapal terbang (Irkutsk, 2001): Kronologi peristiwa

4 Julai 2001 di Irkutsk, terdapat kegagalan pesawat lain - Tu-154 dalam perjalanan dari Yekaterinburg, Irkutsk, Vladivostok. Menurut jawatankuasa pakar, berlepas dari Yekaterinburg dan kebangkitan pelapik kepada ketinggian 10,100 meter telah diadakan seperti yang dirancang, tanpa apa-apa dengan jelas pelanggaran.

Masalah timbul dengan pengurusan pesawat untuk setakat itu, sebagai penumpang Tu-154 adalah akan mendarat di Irkutsk. Timbul kegagalan elektronik, pesawat itu mula jatuh, mengalami putaran balik, dan ada nahas kapal terbang (Irkutsk, 2001). Pesawat itu jatuh ke tanah, dan mula membakar musnah sama sekali.

Apakah punca-punca tragedi Irkutsk pada tahun 2001?

Menurut data awal, punca kemalangan itu panik di pihak anak kapal yang tidak dapat mengenali dan meneutralkan "lambakan ke dalam putaran yang rata pesawat semasa mendarat."

Menurut pakar, anak-anak kapal itu sangat letih, kerana hari kemalangan yang telah menerbangkan kira-kira 20.953 jam dan dilakukan lebih daripada 11 387 kitaran penerbangan dari "berlepas dan mendarat." Bahawa nasib yang luar biasa seperti nantikan berkuasa Tu-154 ini. Irkutsk (kemalangan) terganggu kehidupan 145 orang, di antara mereka - 9 anak kapal dan 136 penumpang biasa.

Ini bencana dahsyat pada tahun 2006

9 Julai 2006 terdapat kemalangan ketiga Irkutsk. Kali ini bencana itu berlaku melibatkan pesawat Airbus A310-324, dalam perjalanan dari Moscow ke Irkutsk. Daripada data suruhanjaya siasatan kemalangan itu diketahui bahawa akibat daripada tindakan yang tidak wajar dan anak kapal unharmonized mengambil output rawak salah satu enjin pada berlepas.

Hasilnya, apabila mendarat di lapangan terbang pesawat Irkutsk tergelincir di landasan dan tidak menekan brek dalam masa yang sewajarnya, berhadapan dengan kompleks garaj. Jadi ada kemalangan baru (Irkutsk, 2006), yang meragut nyawa 125 orang (di antara mereka - 8 anak kapal dan 195 penumpang), 63 orang cedera, dan kecederaan keterukan yang berbeza.

Penyiasatan dan siasatan dirancang

Kecuaian anak-anak kapal, yang membawa kepada tragedi yang telah menyebabkan banyak negatif dan kemarahan orang ramai. Dalam mencari punca dan penyebab daripada saudara-mara kemalangan mangsa menyerbu pejabat syarikat penerbangan "Sibir" dan berkali-kali meminta bantuan daripada penyiasat persendirian.

Siasatan yang sama untuk menyiasat punca bencana itu menjangkau tepat dua tahun lima bulan. Jumlah yang terlibat dalam prosiding bahan berjumlah 55 jilid. Pada masa ini, ia meletakkan ke hadapan lebih daripada 10 versi kejadian itu, mahkamah 339, 205, dan 128 peperiksaan genetik perubatan telah dijalankan.

Setelah disiasat, telah diumumkan bahawa tindakan salah dan tidak terkawal anak-anak kapal, yang dijalankan pada masa pendaratan. Kepada kemalangan ini semua membawa (Irkutsk) 2006.

Masa untuk feats: pramugara Andrew

Walaupun kemalangan tragis pada tahun 2006, tidak semua anak kapal telah keliru dan panik. Sesetengah orang, sebaliknya, menunjukkan beliau kualiti wira yang terbaik. Sebagai contoh, nahas kapal terbang di Irkutsk bertukar menjadi wira salah satu daripada atendan penerbangan - Andrey Dyakonov.

Menurut saksi, ia adalah Andrew disimpan kepalanya semasa letupan dan api kanan pelapik. Mengikut arahan, dia mengetuk keluar pintu depan tersekat dan satu kaki mula biarkan penumpang. Oleh itu, pramugari itu dapat menyelamatkan nyawa 30 orang. Walau bagaimanapun, Andrew sendiri tidak boleh melompat keluar dari pesawat kabin yang terbakar. Selepas kematiannya, beliau telah dianugerahkan Order of Courage.

Feat pramugari Victoria Silberstein

Tidak membenarkan untuk hilang nahas kapal terbang di Irkutsk dan pramugari Victoria Silberstein itu. Dengan saksi mata diketahui bahawa gadis berusia 22 tahun ini berani bukan sahaja untuk keluar dari bawah runtuhan muncul sendiri, tetapi juga berjaya membawa melalui pintu kecemasan dan mendapati penumpang lain. Semasa misi menyelamat yang diketuai Victoria ke 20 orang.

Dia pramugari terselamat walaupun dan mendapat beberapa kecederaan dan gegaran. Girl untuk masa yang lama, datang untuk hidup dalam Hospital. Sklifosovsky. Selepas keluar, dia telah kembali ke profesionnya.

Selepas pernyataan itu disiasat nahas kapal terbang sepenuhnya di Irkutsk dan dinyatakan bersalah, Victoria telah dianugerahkan pingat "Segerakanlah azab yang ditetapkan untuk berbuat baik", menerima Medal of Honor "Bagi keberanian" dan telah dianugerahkan dengan beberapa pingat dan anugerah.