Pengangkatan magnet: gambaran, ciri-ciri dan contoh

Seperti yang kita tahu, Bumi, disebabkan perintah dunia semasa, terdapat tertentu medan graviti, dan impian manusia sentiasa untuk mengatasinya dengan apa-apa cara. Levitation magnet - istilah yang lebih hebat daripada merujuk kepada realiti sehari-hari.

Pada mulanya, ia bermakna keupayaan hipotesis untuk misteri mengatasi graviti dan untuk menggerakkan orang atau objek di udara tanpa aksesori. Sekarang, bagaimanapun, istilah "pengangkatan magnet" sudah cukup saintifik.

Maju beberapa idea-idea yang inovatif, yang berdasarkan kepada fenomena ini. Dan semua mereka dalam jangka janji peluang yang sangat baik panjang untuk kegunaan serba boleh. Walau bagaimanapun, pengangkatan magnet dilakukan bukan silap mata, dan menggunakan pencapaian yang sangat khusus dalam bidang fizik, iaitu yang mengkaji medan magnet dan semua yang berkaitan dengan mereka.

Agak sedikit teori

Antara orang-orang yang jauh dari sains, terdapat persepsi bahawa pengangkatan magnet dipandu magnet penerbangan. Malah, istilah ini bertujuan untuk mengatasi graviti tertakluk menggunakan medan magnet. Salah satu ciri-ciri tekanan magnet, ia hanya digunakan untuk "perjuangan" dengan tarikan duniawi.

Ringkasnya, apabila graviti menarik objek ke bawah, tekanan magnet diarahkan supaya ia ditolak oleh ke arah yang bertentangan - up. Jadi ada magnet pengangkatan. Pokok pelaksanaan teori ini adalah bahawa bidang statik adalah tidak stabil dan tidak memberi tumpuan pada titik yang diberikan, supaya berkesan menahan tarikan yang tidak boleh agak. Oleh itu, unsur-unsur tambahan yang diperlukan yang memberikan kestabilan medan magnet dinamik, jadi fenomena magnet pengangkatan adalah biasa. Sebagai penstabil kaedah yang berbeza digunakan untuk ia. Yang paling penting - arus elektrik melalui superkonduktor, tetapi ada perkembangan lain dalam bidang ini.

pengangkatan teknikal

Sebenarnya, pelbagai magnet merujuk kepada istilah yang lebih luas untuk mengatasi tarikan graviti. Jadi, pengangkatan teknikal: kajian semula kaedah (sangat singkat).

Dengan teknologi magnet, kita seolah-olah kurang difahami, tetapi masih ada satu kaedah elektrik. Tidak seperti yang pertama, yang kedua boleh digunakan untuk memanipulasi artikel pelbagai bahan (dalam kes pertama - hanya bermagnet) walaupun dielektrik. Dibahagikan seperti pengangkatan elektrostatik dan elektrodinamik.

Kemungkinan zarah di bawah pengaruh cahaya untuk menjalankan pergerakan itu masih menjangka Kepler. Tekanan cahaya membuktikan Lebedev. Pergerakan zarah ke arah sumber cahaya (pengangkatan optik) photophoresis dipanggil positif, dan dalam arah yang bertentangan - negatif.

Pengangkatan angin, tidak seperti optik boleh digunakan secara meluas dalam teknologi masa kini. Secara kebetulan, "kusyen" - salah satu kelainan. Yang paling mudah airbag diperolehi dengan mudah - substrat carrier dan kejamakan lubang digerudi melalui mereka, udara termampat ditiup. Dalam kes ini, daya angkat udara mengimbangkan berat badan subjek, dan dia berlegar di udara.

Terakhir diketahui oleh sains pada ketika ini cara - pengangkatan menggunakan gelombang akustik.

Apakah contoh-contoh pengangkatan magnet?

Berwawasan bermimpi peranti mudah alih saiz beg yang akan "angkat" seorang lelaki ke arah yang perlu pada kadar yang ketara. Sains telah mengambil jalan yang berbeza, yang lebih praktikal dan boleh dilaksanakan - telah dicipta oleh kereta api bergerak pada pengangkatan magnet.

Sejarah Supertrain

Buat pertama kali idea komposisi, menggunakan motor linear, yang difailkan (dan juga dipatenkan) jurutera Jerman dan pencipta Alfred Zeyn. Dan ia adalah pada tahun 1902. Selepas itu, pembangunan penggantungan elektromagnet dan kereta api dilengkapi dengan mereka, muncul tepat pada masanya: 1906 Franklin Scott Smith ditawarkan prototaip lain, di antara tahun 1937 dan 1941. beberapa paten mengenai topik yang sama adalah Hermann Kemper, dan sedikit kemudian pemandu Britain Eric Leyzveyt mencipta prototaip kerja enjin dalam saiz penuh. Dalam 60-an beliau juga mengambil bahagian dalam pembangunan berlandasan Hovercraft, yang adalah untuk menjadi yang paling yang kereta api berkelajuan tinggi, tetapi dia tidak, kerana disebabkan oleh kekurangan dana pada tahun 1973, projek ini telah dibatalkan.

Hanya enam tahun kemudian, sekali lagi di Jerman, dibina kereta api pengangkatan magnet, mendapatkan lesen untuk pengangkutan penumpang. Trek, diletakkan dalam Hamburg, mempunyai panjang kilometer kurang daripada satu tahun, tetapi idea itu diilhamkan oleh masyarakat supaya kereta api yang dikendalikan dan selepas pameran itu, perlu membawa 50,000 orang selama tiga bulan. Kelajuan itu, mengikut piawaian moden, tidak begitu besar - hanya 75 km / h.

Not Fair, dan Maglev komersial (supaya mereka dipanggil kereta api, menggunakan magnet a), alik antara lapangan terbang dan stesen kereta api di Birmingham sejak tahun 1984, dan memegang jawatan selama 11 tahun. panjang adalah lebih kecil, hanya 600 m, dan melatih lebih web sehingga 1.5 cm.

Versi Jepun

Pada masa hadapan, gembar-gembur mengenai kereta api pengangkatan magnet di Eropah reda. Tetapi pada akhir tahun 90-an mereka secara aktif berminat dalam apa-negara berteknologi tinggi seperti Jepun. Wilayahnya sudah meletakkan beberapa laluan cukup luas, yang membuat penerbangan Maglev menggunakan fenomena pengangkatan magnet. Mereka tergolong dalam negara dan kelajuan rekod yang sama yang ditetapkan oleh kereta api ini. Yang terakhir daripada mereka menunjukkan had laju melebihi 550 km / h.

prospek lagi

Dalam satu tangan, keupayaan mereka adalah menarik maglev bergerak pantas: mengikut pengiraan teori, mereka boleh berada di dalam masa terdekat untuk overclock sehingga 1000 kilometer sejam. Selepas mereka menggerakkan a pengangkatan magnet dan menghalang rintangan udara sahaja. Itu memberikan aerodinamik maksimum menggariskan komposisi dan sangat mengurangkan kesannya. Di samping itu, disebabkan oleh hakikat bahawa mereka tidak menyentuh kereta api, memakai kereta api tersebut adalah sangat perlahan, iaitu dari segi ekonomi sangat berfaedah.

Satu lagi plus - mengurangkan kesan bunyi: yang Maglev bergerak hampir senyap lebih kereta api konvensional. bonus juga penggunaannya elektrik, sekali gus mengurangkan kesan ke atas alam semula jadi dan alam sekitar. Di samping itu, kereta api pengangkatan magnet mampu mengatasi cerun curam, dan ia menghapuskan keperluan untuk meletakkan landasan keretapi memintas bukit dan berketurunan.

Permohonan dalam Tenaga

Tiada Orientasi praktikal kurang menarik boleh dianggap Penggunaan meluas galas magnet dalam nodus mekanisme utama. pemasangan mereka menyelesaikan masalah yang penting bermula memakai material.

Seperti yang anda tahu, galas klasik haus agak cepat - mereka sentiasa mengalami beban mekanikal yang tinggi. Di sesetengah kawasan, keperluan untuk menggantikan bahagian-bahagian ini bermakna bukan sahaja kos tambahan, tetapi juga risiko yang tinggi untuk orang-orang yang berkhidmat mekanisme. galas magnet dapat beroperasi banyak kali lebih lama, supaya permohonan mereka adalah sangat sesuai untuk mana-mana keadaan yang melampau. Khususnya, dalam industri kuasa nuklear, angin atau teknologi, disertai dengan suhu yang sangat rendah / tinggi.

pesawat

Masalah bagaimana untuk melaksanakan pengangkatan magnet, soalan yang munasabah timbul: apabila, akhirnya, akan dihasilkan dan diserahkan kepada manusia progresif pesawat penuh, yang akan menggunakan pengangkatan magnet? Malah, bukti anekdot bahawa apa-apa "UFO" wujud di sana. Mengambil, sebagai contoh, "Vimana" era purba India atau sudah hampir kepada kita dalam masa nisbah Hitler "diskolety" digunakan, termasuk cara untuk menganjurkan lif elektromagnet. Dipelihara lukisan teladan dan juga gambar-gambar model yang sedia ada. Persoalannya: bagaimana untuk meletakkan semua idea-idea ini menjadi kenyataan? Tetapi kemudian prototaip tidak terlalu berdaya maju dalam pencipta moden ia tidak pergi. Atau mungkin ia masih terlalu maklumat rahsia?