Stesyen Savelovsky: bagaimana untuk mendapatkannya? Sejarah Stesen Savelovsky

Cadangan untuk mencipta cawangan Savelovskaya mula-mula dikemukakan oleh S.I. Mamontov adalah penaung dan ahli perniagaan yang terkenal, yang merupakan ahli Persatuan Kereta Api Moscow-Yaroslavl.

Pembinaan jalur kereta api

Tahun 1897 tiba. Pada masa ini kereta api Moscow-Yaroslavl-Arkhangelsk mula membina sebuah cawangan dari kampung Savelovo, yang terletak berhampiran dengan Volga, ke ibu kota. Panjang garis baru hanya 130 kilometer - ia tidak banyak, tetapi ia berguna. Benar, pada masa itu pekerja tidak mula membina Stesen Kereta Api Savelovsky. Sebuah perkampungan perdagangan yang dipanggil Kimry, di mana sebuah cawangan berlalu, terkenal dengan pembuat kasut pada waktu itu. Juga terletak berhampiran penempatan kuno Kashin. Tidak lama kemudian ia telah memutuskan untuk membina jalan ke Rybinsk, Uglich dan Kalyazin.

Cawangan ini dibina di kedua-dua belah pihak - dari Savelov dan dari ibu negara. Rel hanya diambil di kilang Rusia - Bryansk, South Dneprovsky, Putilovsky.

Permulaan stesen

Perlu difikirkan tentang bangunan masa depan stesen. Pilihannya jatuh di kancah Butyrskaya, terletak di pinggir bandar - di sana kos tanah itu dapat diterima. Baris Savelovsky dilanjutkan ke batang Kamer-Kollezhsky dari sebuah stesen yang dipanggil Beskudnikovo. Tetapi untuk pembinaan stesen itu masih perlu mendapatkan kebenaran daripada Moscow City Duma. Proses ini diseret untuk masa yang lama. Bagaimanapun, apabila akhirnya, kebenaran itu diterima, pekerja menyampaikan bahan binaan ke Butyrskaya Zastava, termasuk batu dan pasir. Mereka mula membina stesen Savelovsky, tetapi ia berlaku sehingga tidak lama lagi pembinaan itu dihentikan.

Tamat pembinaan stesen

Pada musim luruh lewat tahun 1900, kerja-kerja pembinaan bangunan terus diteruskan. Jurutera pembinaan yang diselia bernama Sumarokov. Terdapat pendapat bahawa orang ini mencipta projek stesen itu. Bangunan itu ternyata tidak biasa, tidak ada pintu masuk utama. Secara umum, ia terdiri daripada satu tingkat, dan hanya di tengah-tengah adalah yang kedua, yang bertujuan untuk menempatkan pangsapuri pejabat.

Di beberapa tempat dari stesen penumpang berdiri sebuah bangunan, dipanggil barak tentera. Ia jauh lebih besar daripada bangunan stesen. Barak akan menjadi stesen sementara untuk penumpang. Tidak jauh dari situ juga merupakan barang kargo. Walaupun stesen Savelovsky kelihatan agak sederhana, namun orang ramai memberi perhatian kepadanya.

Perayaan untuk menghormati pembukaan stesen

Bangunan itu didirikan pada tahun 1902, pada musim bunga. 10 Mac, Ahad, telah disucikan stesen itu, yang dinamakan Butyrsky. Pada hari yang sama kereta api pertama meninggalkannya. Akhbar Moskovsky Listok melaporkan bahawa bangunan yang baru dibuat dan semua ruang di sekitarnya telah dihiasi dengan pelbagai tumbuhan dan bendera sejak pagi. Kira-kira tengah hari dari stesen Yaroslavl datang kakitangan perkhidmatan dengan ketua-ketua dan wakil-wakil beberapa kereta api, yang dijemput khas untuk sambutan. Percutian bermula dengan perkhidmatan doa yang dilakukan sebelum ikon diambil dari gereja berhampiran. Kemudian stesen itu ditaburi dengan air suci, dan selepas itu semua tetamu mengikuti ruang kelas pertama: alkohol mahal dihidangkan di sana. Moscow tidak pernah melihat perayaan seperti itu untuk masa yang lama! Stesen Savelovsky menjadi alasan ideal untuk ini.

Orang ramai mula bekerja ...

Berhampiran stesen, ahli perniagaan Gustav List telah membina kilang baru, menunjukkan bahawa orang yang tinggal di pinggir bandar akan ditempatkan di sini. Pemilik rumah modal juga mengambil alih tugas. Mereka, bergantung kepada banjir seluruh aliran penduduk, didirikan di daerah itu beberapa dozen bangunan baru. Dengan kelajuan kilat, nilai tanah meningkat. Ramai yang berminat bagaimana untuk sampai ke Stesen Savelovsky.

Kemasukan Butyrka di Moscow

Bangunan itu, seperti yang telah disebutkan di atas, didirikan di luar bandar, tidak jauh dari ibu kota. Tetapi Moscow Duma sedar bahawa kawasan ini telah menjanjikan. Oleh itu, pada tahun 1899, kertas telah disediakan untuk penandaan baru modal dan daerah. Selepas 12 bulan, beberapa kawasan pinggir bandar mula dianggap Moscow. Itulah cara orang, yang rumahnya berada di desa desa yang dipanggil Butyrka, mula dianggap Muscovite - di dalamnya mereka membantu stesen dan cabang kereta api. Keadaan yang dibangunkan untuk mereka berjaya. Mereka mengucapkan terima kasih kepada takdir untuk stesen Savelovsky. Metro, dengan cara itu, kini sangat dekat dengannya.

Pembaikan dan Pemulihan

Untuk masa yang lama Stesen kereta api Butyrsky (kemudian bernama Savelovsky) berfungsi dengan baik, bagaimanapun, ketika jumlah lalu lintas meningkat, ia mulai menjadi tua, kehilangan penampilannya yang cantik.

Dalam 80 tahun abad kedua puluh, diputuskan bahawa bangunan itu perlu dipulihkan dan diperbaiki dengan betul. Projek ini disusun oleh kakitangan Institut Moszheldorproject, yang diketuai oleh Shamrai. Pembaikan itu diseret selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, kereta api masih dilalui oleh kereta api - tidak ada halangan untuk ini. Gerai tiket pada masa ini terletak di bangunan sementara.

Pada tahun 1992, hari pertama musim luruh, bangunan itu, yang menerima kehidupan baru, membuka semula pintunya. Pada masa ini, Stesen Savelovsky, tanpa keterlaluan, kompleks penumpang yang sempurna yang menyediakan pelawat dengan pelbagai perkhidmatan.

Bagaimana hendak ke stesen?

Anda boleh mengambil kereta bawah tanah ke Stesen Savelovsky. Untuk meninggalkannya berikut di cawangan Serpukhovo-Timiryazevskaya yang sama. Anda boleh berjalan kaki dari metro ke stesen dalam masa kira-kira dua minit. Anda juga boleh datang dengan kereta. Anda perlu pergi ke TTK di kawasan Suschevsky Val, dan kemudian beralih ke dataran stesen.

Banyak orang pergi dalam perjalanan panjang, mencadangkan pemindahan. Terutamanya ramai pelancong pada musim panas. Sesetengah sebagai transit memilih stesen Savelovsky. Sheremetyevo adalah tempat di mana ramai orang datang ke sini. Mereka perlu menaiki kereta api elektrik dan pergi ke stesen Lobnya, kemudian berubah menjadi bas korporat, yang akan membawa mereka ke lapangan terbang.