Terbesar kemalangan di dunia. Yang paling teruk daripada kemalangan di dunia

Man sentiasa bermimpi terbang ke langit. Mitos-mitos Yunani kuno menceritakan bahawa Daedalus dan anaknya Icarus melonjak ke langit dengan bantuan sayap yang dibuat dari bulu, lilin dan benang.

Dan saintis terbesar, pencipta dan artis Leonardo sebelum Vinci pernah mencipta sketsa pesawat yang tidak biasa . Dia terpaksa terbang ke langit yang tidak berkesudahan dengan bantuan otot lelaki.

Orang ramai telah lama cuba mencipta mesin terbang seperti itu. Dan mereka menciptakan ...

Sejarah kemalangan penerbangan dunia

Penerbangan pertama di langit bermula pada akhir abad XIX. Pada masa yang sama, ia telah meletakkan permulaan statistik kemalangan penerbangan dunia. Dalam proses pembangunan penerbangan di kapal terbang (pengangkutan, penumpang) kemalangan udara di dunia mula berlaku lebih dan lebih kerap. Statistik perbatasan mereka meningkat dengan pesat sehingga tahun 1970. Dan tepatnya tahun ke-70 yang merupakan puncak tragedi yang dahsyat di langit.

Pada masa akan datang, berkaitan dengan pertumbuhan teknologi moden, peningkatan peralatan penerbangan dan pengetatan keperluan dan peraturan untuk keselamatan penerbangan, bilangan kemalangan dengan pesawat mula berkurang pada tahun 1980-an. Terdapat dinamik penurunan dalam jumlah kemalangan udara dari 616, dengan 15 689 tewas, pada tahun 70-an hingga lebih daripada 300 bencana dengan 8000 kematian pada tahun 2000-an.

Kejadian udara di dunia, geografi mereka

Mengikut keadaan geografi dalam statistik yang menyedihkan ini, Amerika Syarikat menduduki malapetaka. Menurut maklumat Rangkaian Keselamatan Penerbangan, di negara ini sejak tahun 1945 hingga ke hari ini, sejumlah besar pesawat penumpang terhempas - lebih dari 630. Dengan kemalangan ini, lebih 9,000 orang terbunuh.

Rusia, malangnya, mengambil tempat kedua dalam statistik ini. Sejak tahun 1945, lebih daripada 200 bencana di langit berlaku di wilayah USSR pada zaman itu dan Rusia. Pada masa yang sama, lebih daripada 5,000 orang mati.

Tempat ke-3 - untuk Colombia.

Jumlah terkecil kemalangan udara - di Ecuador.

Statistik pengagihan kemalangan udara tahun-tahun kebelakangan oleh negara

27 Mac pada tahun 1977 menandakan rekod dunia untuk jumlah mangsa dalam kemalangan pesawat. Di kawasan Tenerife, dua kapal Boeing 747 dari syarikat penerbangan Pan-Amerika dan KLM yang terkenal dengan tidak disangka-sangka bertembung. Kemudian mangsa adalah 583 orang.

Jumlah kemalangan udara di dunia semakin meningkat.

Syarikat penerbangan paling berbahaya di dunia, menurut "Keselamatan Sebenar" (majalah Sweden), adalah Aeroflot Soviet. Menurut mereka, statistik kemalangan udara di dunia menunjukkan bahawa terdapat lebih daripada 18 bencana per 1 juta penerbangan Aeroflot. Tempat kedua dalam senarai sedih ini ialah syarikat penerbangan Taiwan - lebih daripada 11 bencana per juta penerbangan. Tempat ketiga untuk Mesir (lebih daripada 11), Kemudian - India (lebih daripada 10), Turki, China, Filipina, Korea Selatan dan Poland - untuk 41 juta penerbangan lebih daripada 6 bencana. Yang paling selamat adalah syarikat-Selatan-Barat (Amerika). Pada 1 juta 800 ribu penerbangan kapal syarikat ini tidak berlaku satu malapetaka.

Kejadian udara terbesar di dunia dari segi bilangan mangsa

Nama pesawat	Tahun bencana	Tempat bencana	Bilangan mangsa	Negara, pemilik kapal terbang itu	Punca-punca bencana
Boeing-747	1977	Kepulauan Canary	578	Belanda, Amerika Syarikat	Penerimaan salah oleh krew perintah penghantar itu
Boeing-747	1985	Jepun	520	Jepun	Pembaikan kualiti pesawat yang tidak mencukupi (kerosakan teknikal)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazakhstan, Arab Saudi	Perlanggaran dua pesawat di udara
DC-10	1974	Perancis	346	Turki	Membuka menetas dalam memegang kargo
Boeing-737	1985	Atlantik	329	India	Tindakan pengganas
IL-76	2003	Iran	275	Iran	Disebabkan keadaan penglihatan yang kurang baik, perlanggaran dengan tanah
A-300	1994	Jepun	264	China	Tidak ditakrifkan
DC-8 250	1985	Newfoundland	250	Kanada	Privzleta ada kehilangan kelajuan
DC-10	1979	Antartika	257	New Zealand	Jatuh ke tanah
A-300	2001	Amerika Syarikat	246	Amerika Syarikat	Api yang tidak dijangka di udara

Jadual ini mewakili kemalangan pesawat yang paling dahsyat di dunia.

Penerangan mengenai beberapa kemalangan udara

Pada bulan Mac 1974, selepas pembukaan ruang kargo, Perancis DC-10 THY Turkish Airlines terhempas di hutan. Jumlah - 346 mati.

Pada bulan Mac 1977, ketika Boeing 747-206B (KLM) bertembung dengan Boeing 747-121 (Pan Am), terhempas di Kepulauan Canary di Tenerife. 583 mati (kemalangan udara terbesar di dunia di udara).

Pada Mei 1979, akibat kerosakan sistem hidraulik, pesawat DC-10 (American Airlines) runtuh di kawasan Chicago. 273 orang meninggal dunia.

Pada Ogos 1980, selepas pendaratan kecemasan, pesawat L-1011-200 Tristar (Saudi) di Arab Saudi (Riyadh) telah dibakar. 301 orang meninggal dunia.

Pada bulan Jun 1985, pesawat Air India Boeing 747-237B telah dimusnahkan di Laut Ireland selepas letupan pengganas. 329 orang meninggal dunia.

Pada bulan Julai 1988, dengan kesilapan ironis, ia ditembak oleh peluru berpandu ketenteraan dari Vincennes (Amerika) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Ia berlaku di Teluk Parsi. 290 orang mati.

Pada Ogos 1985, di Tokyo terhempas ke gunung Boeing 747SR (Japan Airlines). Menghairankan, tetapi kemudian empat orang terselamat. 520 orang terbunuh.

Pada November 1996, satu lagi perlanggaran Boeing 747-168B (syarikat Arab Saudi Airlines) dengan pesawat Il-76TD Kazakhstan berlaku di Charkhi-Dadri (India). Secara keseluruhan, 349 orang terbunuh.

Pada bulan Januari 1996, Ant-32 yang melanda jatuh ke dalam pasaran bandar Kinshasa di Zaire. Lebih daripada 297 tewas. Terlindung 4 orang dari kru (seluruh krew 5).

Baru-baru ini, pada 17 Julai 2014, satu lagi tragedi yang dahsyat berlaku di wilayah Ukraine (60 kilometer dari sempadan dengan Rusia) - pesawat Boeing 777 (pesawat Malaysia Airlines) terhempas (ditembak jatuh oleh tentera). Menewaskan 295 penumpang (antara mereka 80 kanak-kanak) dan seluruh kru (15 orang). Hingga kini, penyebab sebenar tragedi itu belum dijelaskan secara rasmi.

Kematian pemimpin negara dalam kemalangan penerbangan

Kejadian udara di dunia berlaku di tempat-tempat yang paling tidak dijangka, atas pelbagai sebab, dan orang-orang pelbagai status dalam masyarakat sedang mati di dalamnya.

Pemimpin semua negara, sebagai peraturan, menggunakan pesawat sebagai pergerakan yang berkaitan dengan menjimatkan masa. Digunakan untuk ini adalah yang paling moden dan, nampaknya, sangat dipercayai dari segi kapal keselamatan. Walau bagaimanapun, kegagalan teknologi yang tidak dijangka atau hanya faktor manusia dan dalam kes ini boleh menyebabkan kemalangan pesawat. Inilah beberapa kemalangan udara di dunia di mana pegawai negeri pertama terbunuh:

• Pada tahun 2010, Lech Kaczynski (Presiden Poland) bersama isterinya, sebilangan besar lelaki tentera dari Komando Tinggi Politik dan tokoh-tokoh politik yang lain tewas dalam kemalangan Tu-154 berhampiran Smolensk.

• Pada tahun 2004, Boris Traikovsky (Presiden Macedonia) terbunuh dalam bencana di Bosnia.

• Pada tahun 2001, pemimpin tentera Sudan dibunuh di selatan negara ini.

• Pada tahun 1988, Muhammad Zia-ul-Haq, yang merupakan Presiden Pakistan, terbunuh. Tragedi ini berlaku di bandar Lahore, Pakistan (kemungkinan akibat serangan pengganas).

• Pada tahun 1986, Zamora Machel (Presiden Mozambique) meninggal dunia di Afrika Selatan dalam kemalangan pesawat.

• Pada tahun 1981, Jaime Roldos Aguilera, Presiden Ecuador, meninggal dunia. Pesawat itu terhempas di Pergunungan Wyrarapung Ecuador.

• Pada tahun 1969, René Barientos Ortunho (Presiden Bolivia) meninggal di Arch (Bolivia).

• Pada tahun 1966, Abdul Salam Aref (Presiden Iraq) di selatan Iraq.

• Pada tahun 1961, Dag Hammarskjöld (Setiausaha Agung PBB) terbunuh di Rhodesia Utara (sekarang Zambia).

• Pada tahun 1957, Ramon Magsaysay (Presiden Filipina) mati akibat bencana lain di perbandaran Balamban (Filipina).

Banyak lagi nama yang terkenal dapat menambah senarai orang mati dari kalangan negarawan negara-negara kecil dan besar di dunia. Terdapat di antara mereka kemalangan udara misteri di dunia, terutamanya mereka yang punca belum dijelaskan. Mereka boleh dikaitkan dengan kemalangan pesawat yang berlaku di Panama. Pada tahun 1981, Omar Torrijos, ketua, ketua Panama, mati dalam keadaan misteri.

Statistik Syarikat Rusia Air

Organisasi pakar berwibawa telah menyimpulkan statistik bangkai kapal terbang di banyak syarikat penerbangan Rusia dan telah mengumpulkan rating keselamatan bagi pesawat sedia ada.

Baru-baru ini, hampir semua syarikat penerbangan Rusia lebih suka pesawat asing (sudah digunakan), daripada yang baru di Rusia, ketika membeli. Dan seperti yang anda ketahui, pengurusan peralatan moden yang diimport, dilengkapi dengan elektronik, sangat berbeza dengan pengurusan pesawat domestik. Oleh itu, risiko berlakunya, sekali lagi, hanya "faktor manusia" meningkat.

Oleh itu, berdasarkan akaun "Rusia" 184 kehidupan manusia, syarikat penerbangan "Vladivostok-Avia" - 145, syarikat "KrasAir" - 29, dan kerana "Tyumen Airlines" - 5. Pada masa yang sama, kehadiran syarikat penerbangan yang telah bekerja Mangsa: Transero, Ural Airlines dan Domodedovo Airlines.

Statistik mengenai penilaian liner

Jadual menunjukkan kedudukan pesawat untuk bahaya mereka.

Pelapis model		Bilangan penerbangan, juta	Bilangan orang terbunuh dalam kes bencana, secara purata,%		Bilangan kemalangan	Kedudukan bahaya pesawat udara
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0.84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15th	0.22
Airbus A300		9.72	66.56%		9th	0.62
Boeing 757		14.71	77.14%		7th	0.37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65.86%		7th	0.22
Airbus A310		3.75	87.17%		6th	1.39
Boeing 767	11.76		91.67%	6th		0.47
Fokker F70 / F100	6.67		46.75%	4		0.28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0.14
Boeing 777	2		0	0		0

Daripada maklumat yang dibentangkan di atas dapat disimpulkan bahawa Boeing 777 pada masa ini adalah jenis yang paling dipercayai pesawat.

Punca-punca utama kemalangan udara

Setiap tahun hitam-betul-betul senarai tragis kemalangan udara dunia semula. Selalunya, punca-punca tragedi ini kekal tidak jelas sehingga akhir. dunia yang sangat kerap dan tidak dapat diramalkan nahas. Siasatan kadang-kadang datang terhenti. Walaupun kotak hitam sihir sering tidak dapat menjelaskan punca beberapa kemalangan yang telah berlaku di ruang udara.

Punca-punca utama kemalangan penerbangan moden: masalah teknikal (kegagalan kemudahan teknikal, masalah-masalah kecil), pengawal trafik udara kesilapan, juruterbang dan kakitangan lain (faktor manusia), keganasan antarabangsa, tindakan ketenteraan, kemalangan maut tidak masuk akal (kesilapan pertahanan tentera, ribut petir, kilat, walaupun perlanggaran dengan burung dan m. p.).

Punca terbesar kemalangan berlaku adalah kesilapan manusia yang paling malang. Dalam amalan di seluruh dunia, mencakupi hampir 70% daripada kemalangan pesawat.

Dan lagi, walaupun pada hakikatnya nahas kapal terbang yang dahsyat dan setiap kali menyebabkan tindak balas yang sangat menyakitkan masyarakat dunia, penerbangan adalah salah satu yang paling dipercayai dan selamat dari semua jenis kenderaan yang sedia ada.