Tiang kapal: foto, nama, saiz

Mast - merupakan sebahagian dan amat diperlukan dalam kapal itu, yang tergolong ke tiang. fungsi langsung - berfungsi sebagai asas untuk menetapkan tiang, NN Andreev (komponen tiang), dan juga untuk menyokong layar. Apa lagi yang boleh saya memberitahu anda tentang tiang kapal? Banyak maklumat yang berguna dan menarik yang anda belajar dalam proses membaca artikel itu.

Ketinggian tiang kapal, jumlah

Bergantung kepada tujuan tiang kapal adalah ketinggian yang berbeza. Sesetengah mencapai 60 m apabila ketebalan asas 1 m.

Dan berapa banyak tiang kapal? Bilangan mereka bergantung kepada saiz kapal. Panjang tiang bahagian depan kapal dan mizzen tiang bergantung kepada apa yang ketinggian dari mainmast. Oleh itu, yang pertama 8 \ 9 bahagian-bahagiannya, dan yang kedua 6 \ 7. Kadar ini tidak adalah asas untuk semua kapal. Mereka bergantung kepada kehendak pereka dan pembina.

Setelah pengiraan mainmast telah dijalankan seperti berikut. Ia adalah perlu untuk menambah sehingga panjang dek bawah dan lebar yang paling besar, jumlah yang terhasil dibahagikan dengan dua. Angka ini adalah panjang tiang kapal.

Pada awal pembangunan perkapalan dan pembinaan kapal konvoi dengan hanya satu tiang dan layar. Dari masa ke masa, pembangunan telah datang ke titik bahawa kapal-kapal mereka ditetapkan untuk tujuh keping.

Yang paling biasa fenomena - kapal bekalan tiga lurus dan satu tiang serong.

Nama tiang kapal belayar

Lokasi tiang di atas kapal tersebut mentakrifkan namanya. Sebagai contoh, jika kita mempertimbangkan kapal tiga masted, ia menjadi jelas bahawa tugas hidung tiang pertama dipanggil "tiang bahagian depan kapal".

Ikut mainmast dia adalah yang terbesar. Dan yang paling kecil dipanggil "mizzen tiang." Jika terdapat hanya dua, tiang utama adalah salah satu yang paling dekat dengan buritan.

Terletak di kedudukan yang cenderung pada tiang busur dipanggil "cucur". Dalam kapal lama sudut kecondongan adalah 36⁰, kini ia 20⁰. Tujuan utamanya untuk menyediakan kapal yang paling besar pun. Ini dicapai disebabkan oleh hakikat bahawa striker itu mengeluarkan layar segi tiga istimewa.

Jika bot itu mempunyai lebih daripada tiga tiang, semua berikut tiang bahagian depan kapal, akan dirujuk kepada gua 1, 2, dan sebagainya gua. D.

Komposisi dan prestasi bahan-bahan struktur

Selalunya kapal mast (Gambar beberapa spesies mereka, anda mempunyai peluang untuk melihat dalam artikel) diperbuat daripada komponen yang terus antara satu sama lain. asas dipanggil tiang dan komponen penerusannya - tiang atas. Bahagian atas tiang mempunyai gelaran "atas."

bot kecil dilengkapi dengan tiang satu pokok (odnoderevki), dan kapal-kapal yang lebih besar dilengkapi dengan komposit daripada tiga bahagian. Mereka boleh dibongkar jika perlu.

Bahan untuk pembuatan - kayu atau logam. Logam (keluli atau logam cahaya) membuat paip yang kemudiannya menjadi tiang di atas kapal.

Tiang diperbuat daripada sebuah kapal kayu? Mereka ialah:

• Merapikan.
• Larch.
• Fir.
• Stone pain.
• pain padang dan t. D.

Pokok harus ringan dan resin.

Pelbagai tiang klasifikasi

Sebelum ini dibezakan oleh lokasi mast di atas kapal tersebut:

• Hidung.
• Purata.
• Belakang.

Penggunaan tiang adalah asas pembahagiannya kepada:

• Isyarat. Ini adalah mengangkat tiang khas untuk memberi isyarat simbol, bendera, lampu atau untuk pemasangan antena.
• Kargo. Ia dilengkapi dengan mekanisme khas untuk menetapkan ledakan kargo. Tetapi jika perlu, boleh melaksanakan fungsi yang sama seperti tiang isyarat.
• Istimewa. tiang ini dibuat untuk tujuan tertentu.

Menurut pembinaan tiang kapal itu dibahagikan kepada:

• Tunggal. mast kalis air digunakan untuk pemasangan pada kapal kecil, serta pelayaran dan kapal-kapal tambahan. Mereka terdiri daripada dua jenis, tegar dan dinyatakan.
• Tripod. Its komposisi 3 paip keluli.
• Berkaki empat. tiang dipenuhi dengan plat keluli pada bingkai.
• Bashennopodobnye. tapak yang dibina terletak di peringkat. Ia bertujuan untuk jawatan pemerhatian dan penempatan.

Lokasi tiang pada kapal dan cerun

Pengagihan pelayaran memberikan pembina sebahagian besar daripada makanan untuk berfikir. Adalah penting untuk meletakkan tiang di atas kapal. Ini adalah perlu untuk memastikan bahawa kapal itu adalah terkawal. pembangunan secara beransur-ansur membawa kepada kemunculan kaedah-kaedah tertentu.

Pusat bahagian bawah tiang ditakrifkan dengan sangat ketat. pengukuran bermula pada dek bawah, tiang pertama ditetapkan pada 1 \ 9 panjangnya, kedua - 5 \ 9, ketiga - 17 \ 20. pengukuran ini tidak dijalankan semasa pembinaan kapal-kapal dagang. Perancis mahkamah tiang bahagian depan kapal diletakkan pada 1 \ 10 kapal, banyak yang dipimpin, panah.

Cerun tiang itu juga berbeza, beberapa kapal belayar dengan baik dengan tiang, cenderung pada ke hadapan, ke belakang lain. kapal pendek tetapi lebar dibina dengan tiang, terletak lebih dekat ke tengah, sangat cenderung pada belakang. A lama, sebaliknya, menetapkan struktur menegak, kerana ia dipercayai bahawa semasa pelayaran dengan ketara rintangan angin mast boleh memecahkan.

Apa yang diperlukan pada tiang kapal

Hari ini, pada tiang layar dipasang:

• Antena.
• LIGHTS.
• Isyarat.
• Komunikasi.
• Bendera.
• lampiran pemasangan (jika kargo kapal).

Tetapi walaupun ini, tujuan yang paling penting dalam tiang - untuk memberi sokongan kepada layar kapal. Semua yang lain - unsur-unsur yang disertakan.

Menetapkan tiang di atas kapal

Bagaimanakah pelekap tiang di atas kapal tersebut? menara tunggal diluluskan untuk kekang dalam lubang di dek atas dan taji (bawah tiang) dikimpal ke lantai atau tingkat dua. Kabel yang menghubungkan tiang kepada lembaga, yang dipanggil lelaki. Bahagian depan tiang disokong oleh forestay dan dari backstays berjalan astern. cucur ditetapkan dengan cara khas Waterski vulingov diperbuat daripada tali kukuh. Kini menggantikan kabel di litar.

tiang kapal ditetapkan ke dek atau melaluinya dan dilampirkan kepada lunas. Pada asasnya, ia kini ditetapkan pada bumbung kabin kubu khas di dek. Dalam kaedah ini lampiran terdapat sisi positif:

1. Ruang di dalam kabin adalah percuma, ini tidak menghalang pergerakan.
2. Sekiranya berlaku kemalangan tiang, yang dilampirkan ke dek, tidak lusuh kabin lapisan, tetapi hanya jatuh ke laut.
3. Pemasangan tudung di dek memberi kelebihan lain - ketika mengeluarkan ia adalah mudah untuk menghapuskan. Manakala tiang meningkat daripada lunas, akan memerlukan kren untuk tindakan ini.

kapal perang

Tiang untuk kategori seperti mahkamah diperbuat daripada keluli dan dipanggil "pertempuran". Ia dilampirkan platform khas, yang digunakan untuk pengawasan atau lampiran khas untuk meletakkan peralatan meriam.

Sebelum ini kapal perang tiang diperbuat daripada kayu padu, tetapi apabila melanda dalam kapal shell beliau kekal tanpa komunikasi. Dengan mengambil kira semua kekurangan masa, sekarang mereka mendirikan trohnogie khas atau kekisi (langgai) mast. Mereka lebih stabil, tidak putus-hit langsung.

Bergantung kepada bilangan tiang dibahagikan kepada satu, dua, tiga, mahkamah chetyrohmachtovye.

Sail-pelan

Berapa banyak tiang kapal, namanya bergantung. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, tongkang 2, 4 dan 5 tiang barquentine (1 mast terus serong 2), Brig tiang 2, dan Schooner, Caravel brigantine dan t. D.

Bilangan menara yang ada dan lokasi mereka dan kecenderungan - semua yang boleh mercu.

kapal-kapal belayar dibahagikan kepada tiga jenis, bergantung kepada berapa banyak tiang dipasang pada mereka:

• kapal belayar tunggal masted, ini termasuk joli-joli, Kate, dan sebagainya sekoci. D.
• Dua-masted kapal-kapal belayar - a kici, satu gelas, Brigantine, dan sebagainya ...
• Tiga masted kapal-kapal belayar: kapal frigat Caravel, kulit kayu, dan lain-lain ...

Sejarah kecil

Sekarang anda tahu apa tiang kapal, kerana mereka berlaku, apa yang mereka, dan sebagainya .. Kesimpulannya saya ingin ke mana yang sedikit lebih ke dalam cerita dan memberitahu kepada kami tentang beberapa fakta menarik yang pasti akan menarik minat kepada mereka yang berminat dalam topik ini.

Manusia telah belajar untuk menggunakan di layar mereka selama lebih 3000 tahun yang lalu. Apabila orang mula menggunakan angin untuk faedah mereka. Kemudian belayar amat primitif dan diikat ke kawasan itu, yang terletak di tiang kecil. Membantu apa-apa pembinaan sahaja dengan angin yang adil. Jadi kadang-kadang rasa ia tidak benar-benar.

Tidak lama kemudian, pada masa sistem feudal, pembinaan kapal telah mencapai pembangunan yang besar. Kapal itu dilengkapi dengan dua tiang dan layar telah digunakan oleh bentuk yang lebih maju. Tetapi pembangunan pembinaan kapal pada masa itu dan tidak berjaya. Pada masa itu, ia telah digunakan secara meluas buruh hamba. Oleh itu, untuk membangunkan industri ini yang tidak.

Selepas kehilangan pekerja percuma menjadi kerja keras pelaut. Pengendalian kapal, pergerakan yang hanya boleh dilakukan dengan penyertaan sebilangan besar pengayuh menjadi mustahil kerana penyebaran dan pengembangan hubungan perdagangan membayangkan pergerakan ke jarak yang jauh.

Kapal pertama yang memenuhi keperluan masa, dipanggil "nave". Pada mulanya ia mempunyai satu atau dua tiang. Panjangnya ialah 40 m. pengangkutan A kira-kira 500 tan boleh di atas kapal itu sendiri.

Karrakka - kapal tiga masted. Kedua-dua tiang pertama telah dilengkapi dengan layar persegi, kedua mempunyai segi tiga. Kemudian, kedua-dua jenis telah digabungkan ke dalam keseluruhan yang tunggal dan merupakan prototaip bagi kapal-kapal moden dan kapal frigat.

Galleon - kapal Sepanyol dengan 4 tiang dan cucur, yang mempunyai layar persegi.

pembangunan pembinaan kapal yang membawa kepada klasifikasi yang jelas kapal. Bahagian ke dalam kapal komersial dan tentera telah dipilih senjata mereka.