Vaz-21126, enjin. Ciri-ciri dan Ciri-ciri

Vaz-21126 enjin sebaris telah mengagihkan suntikan, empat lejang dan camshafts terletak di bahagian atas. Seperti enjin paling moden dalaman pembakaran, cecair penyejuk, tertutup, peredaran dipaksa. komponen enjin pelinciran dihasilkan oleh semburan di bawah tekanan. Enjin dipasang pada model moden Vaz - "Sebelum" dan seterusnya.

ciri tersendiri motor

Dihasilkan pemasangan enjin Vaz-21126 pada semua siri Lada Priora, serta pengubahsuaiannya. Sesetengah pemandu tanpa apa-apa perubahan dimasukkan motor itu kepada "puluhan" dan kedua belas. Sejenis penalaan, yang membolehkan untuk menggunakan lebih banyak ciri - menetapkan Góra, Penghawa dingin, ia adalah mungkin tanpa apa-apa perubahan. Pada masa yang sama terdapat pembangunan 11194 siri motor, jadi kebanyakan komponen adalah sama, tanpa mengira hakikat bahawa jumlah kerja yang berbeza dengan ketara. Tugas pemaju dalam reka bentuk adalah untuk meningkatkan dengan ketara hayat enjin. Dan untuk mencapai matlamat adalah untuk meningkatkan hayat perkhidmatan jika semua komponen individu.

Pada kereta "Priora" enjin 21126 telah dibangunkan berdasarkan model unit sama Vaz-21124. Tetapi mereka mempunyai banyak perbezaan: berat dikurangkan dan dimensi semua elemen. Sebagai contoh, piston berada dalam ruang yang sama pada berat badan model 21126 setiap seratus gram kurang. Ketinggian dalaman blok enjin pembakaran 197,1 mm - jarak antara paksi putaran crankshaft enjin untuk pesawat atas. perbezaan struktur daripada yang digunakan pada unit motor 21124 tidak 11.193-1.002.011. Ciri-ciri utama - ini adalah pemprosesan kualiti yang sangat tinggi silinder, serta perubahan ke arah tahap yang lebih tinggi.

Ciri-ciri utama motor

Enjin Vaz-21126 mempunyai isipadu kerja 1.6 liter (lebih tepat lagi, 1597). Nisbah mampatan normal dalam enjin 11, keseluruhan silinder 4. Jumlah kuasa pada kelajuan putaran 5600 put / min - 98 L. a. atau 72 kW. Crankshaft melahu berputar pada 800-850 rpm. Apabila kelajuan putaran crankshaft 4000 enjin rpm membangunkan tork maksimum 145 Nm. Data tersebut mempunyai enjin 21126. Harga mekanisme Used ialah 25000 Rubles atas. kos baru banyak lagi.

Ciri-ciri kumpulan silinder omboh:

1. Omboh strok 75.6 mm.
2. Diameter silinder motor 82 mm.
3. Injap - 16.
4. Silinder beroperasi mengikut skim 1-3-4-2.

Suntikan diedarkan, pengurusan melalui unit elektronik digital. enjin sedang berjalan di petrol tanpa plumbum ke-95, pencucuhan campuran berlaku pencucuhan bunga api jenis AU17DVRM atau BCPR6ES (NGK). berat enjin di negeri itu berkumpul - kira-kira 115 kg.

kumpulan omboh motor

Pembangunan kumpulan omboh - ia adalah satu merit syarikat Federal Mogul. Pakar dibuat motor dengan elemen-elemen yang berat badan adalah jauh lebih rendah berbanding enjin jenis Vaz-21124 - prekursor. Tetapi jika kita bandingkan dengan Vaz-2110, ia akan dilihat bahawa jisim omboh telah menurun sebanyak satu pertiga. Diameter piston masih tidak berubah, tetapi ketinggian telah menurun dengan ketara. Juga digunakan gelang omboh nipis dan jari kecil. Ini secara langsung memberi kesan kepada kelajuan dan kuasa ciri-ciri enjin. Lebih mudah adalah untuk bersantai diri, kuasa yang lebih ia boleh memberikan kepada kotak.

Di bahagian bawah omboh mempunyai kedalaman kecil telaga. Lubang untuk pemasangan rod jari diimbangi relatif kepada paksi pada setengah milimeter. Diameter lubang untuk pemasangan pin omboh - 18 mm. Penetapan dilakukan melalui cincin penahan, pemasangan dalam rod omboh - dengan kelulusan minimum. Ini memastikan anjakan yang paling kecil di sepanjang paksi rod jurnal crankshaft.

mekanisme engkol

Semestinya dilakukan mengasah - memohon corak halus dalam grid pada permukaan dalaman liner silinder. Kualiti permukaan kerja diperolehi tinggi sejak pemprosesan dilakukan oleh Teknologi Mogul Persekutuan. Menandakan blok enjin Vaz-21126 injap 16 dengan indeks 1.002.011, ia digunakan untuk permukaan logam. Lapisan unit pengubahsuaian itu - kelabu.

Silinder 21126 mempunyai tiga kelas, saiz berbeza sebanyak 0.01 mm (ditandakan dengan huruf indeks A, B dan C). crankshaft ini digunakan pada motor, ia mempunyai indeks 11.183-1.005.016. Mendarat saiz sesuai dengan tepat untuk crankshaft beliau Vaz-2112. Walau bagaimanapun, dengan beberapa perbezaan: 11183 pada pengubahsuaian yang meningkat jejari mekanisme engkol (37.8 mm), strok penuh omboh - 75.6 mm. Untuk membezakan engkol dari model lain, pengimbang yang mempunyai jawatan yang sama.

Memandu mekanisme motor

Pada crankshaft pulley jenis gear dipasang, diwakili oleh indeks 21126. Gigi dalam takal direka untuk beroperasi dengan masa tali pinggang, yang mempunyai gigi separuh bulat. Untuk mengelakkan tali pinggang tergelincir semasa operasi, di satu pihak terdapat segolongan kecil logam (manik). Di belakang dipasang mesin basuh. Pada set crankshaft peredam - model 2112. Ia diperlukan untuk memacu penjana dan lampiran.

Pada takal mempunyai cakera bergigi, yang perlu untuk sensor kedudukan crankshaft. Untuk memacu aksesori - generator, pam GUR digunakan V-ribbed tali pinggang jenis panjang 1115 mm, ia ditetapkan 2.110-1.041.020. Jika tiada stereng, tali pinggang yang digunakan jenis 2110-3701720-berjalur, panjang 742 mm. Dalam kehadiran penghawa dingin kereta, dengan syarat semua peralatan dalam jenis pergerakan 2110-8114096 tali yang panjang - 1125 mm.

gelang omboh dan jari

82 mm diameter cincin, mereka adalah nipis, tidak seperti WHA tradisional. height:

1. Mampatan - 1.2 mm (atas), 1.5 mm (bawah).
2. Scraper - 2 mm.

Diameter luar jari 18 mm pada panjang 53 mm. Perbezaan dengan prekursor penting. Melalui penggunaan elemen cahaya ternyata mencapai peningkatan dalam kecekapan kuasa, tork.

set kelajuan kereta adalah lebih cepat. Tetapi ia memberi kesan kepada semua unit-unit lain kereta - ia adalah perlu untuk menggunakan sistem brek yang lebih berkesan, mewujudkan cakera kualiti pengudaraan yang baik, pad. Oleh itu, apabila menjalankan penalaan diri, memberi perhatian kepada setiap perincian sedikit.

enjin rod penyambung 21126

Unit ini boleh digunakan kenalan yang lebih nipis dengan rod penyambung di crankshaft tidak hadir, yang ketara meningkatkan prestasi enjin. Dengan menggunakan sesuatu binaan, ternyata untuk mengurangkan geseran pada nod, yang semakin meningkat kuasa dan kecekapan. Ketepatan omboh kelas mesti sesuai dengan indeks blok silinder enjin pembakaran dalaman. Piston menandakan boleh ditemui di permukaan bawah.

Di Vaz-21126 enjin engkol mempunyai lebih ringan berbanding model 21124. Dalam pembuatan menggunakan teknologi terkini. Panjang - 133,32 mm. Bahagian preform rod izlamyvaetsya - penutup diperolehi. Dengan kaedah ini gagal seberapa tepat menyelaraskan permukaan produk. pengikat penutup yang dibawa melalui bolt, yang menggunakan semula tidak boleh diterima. Sisipan untuk rod yang mempunyai lebar 17.2 mm.

kepala silinder enjin Vaz-21126

Ketua blok, dua aci sesondol dan 16 injap, model 2112 adalah berbeza di kawasan itu bagi pemasangan tali pinggang regangan automatik lebih sedikit. Juga berubah dengan cara yang besar saiz tapak di bawah bebibir paip ekzos. Injap, mata air untuk mereka, lifters hidraulik dan aci sesondol - betul-betul seperti pada model 2112, tiada perbezaan. Jawatan pulleys camshaft:

1. Dua bulatan bersebelahan dengan gigi di sebelah sama ada label - prom.
2. Satu bulatan di sebelah kiri label - salur masuk.

Dengan bantuan pengedar hidraulik diperolehi secara automatik mengimbangi pelepasan injap. Oleh itu, operasi dengan kenderaan motor itu tidak lagi perlu untuk menjalankan pelarasan kelegaan injap. Asal reka bentuk automatik sistem tali pinggang penegangan masa jenis terbaru sebelum digunakan tidak digunakan jenis penggelek. Tali pinggang gigi 137 dengan berlainan jenis profil. Ini menyebabkan pemasangan reka bentuk pam yang baru yang lebih berkesan daripada sebelum ini digunakan.

Bahan api dan ekzos sistem

Penukar pemangkin digunakan pada 21.126 enjin, yang ciri-cirinya adalah amat bergantung kepada sistem ekzos digunakan lebih sempurna. diameter lebih besar daripada 21.124 model.

jenis katkollektorov boleh memastikan ketoksikan pematuhan dan Euro 3 Euro 4. 4 dipasang pada gegelung pencucuhan enjin - satu untuk setiap palam pencucuh. Ini membolehkan anda untuk menghilangkan wayar voltan tinggi.

Sistem bahan api tidak banyak berbeza dari yang digunakan dalam model yang lebih awal. jalan yang diperbuat daripada keluli tahan karat, muncung - "Bosch", "Siemens", Vaz. Suntikan berperingkat dikawal melalui sensor, penggerak, disambungkan kepada jenis pengawal mikro sistem kawalan "Januari-7.2" atau M 7.9.7.