Bagaimana pelarasan karburetor

Memandu kenderaan di tempat pertama ini disediakan oleh daya menekan pada injap motor khas. tekanan dijalankan oleh pembakaran campuran bahan api dan udara, dan untuk kemunculan gerakan yang sepadan dengan karburetor enjin. prinsip Bernoulli dan kesan Venturi, mengikut yang mana, yang lebih kecil tekanan, lebih besar halaju udara - dua undang-undang fizikal mendasari proses bahan api dan campuran udara.

Air kawalan aliran peranti karburetor dilakukan dengan menggunakan injap pendikit, dan ia dikawal dengan mengorbankan pedal pemecut. carburetors skop adalah model yang lebih tua kereta, kereta destinasi kargo, serta bot bermotor dan pesawat kecil. Walaupun peranti itu sendiri tidak perlu untuk menjalankan pelbagai aktiviti dalam perkhidmatannya, penalaan karburetor berkualiti adalah penting untuk memastikan prestasi enjin yang optimum. Sehubungan ini, akan kekal di atas orang-orang mata yang boleh menyebabkan ini atau kepincangan lain karburetor.

kebocoran bahan api

Salah satu masalah yang paling umum adalah masalah kebocoran bahan api. Biasanya, pengesanan kebocoran semua kerosakan atendan yang disebabkan oleh operasi yang betul sistem apungan, atau kerana terlalu nilai yang besar. tahap normal tekanan adalah 4-7 psi.

pembentukan jelaga pada palam pencucuh

Apabila digunakan untuk palam pencucuh satu jumlah yang tidak betul bahan api mereka membentuk deposit, seperti kebanyakan biasanya disebabkan sama ada dengan satu pincang tugas pada apungan, tekanan tinggi atau kerosakan kebuk apung. Juga, aliran bahan api yang meningkat disebabkan oleh kegagalan injap.

Masalah enjin ketika memandu di melahu

Dalam kes operasi yang tidak betul enjin di bawah tetapan tertentu sebilangan revolusi semasa melahu, kerosakan sering wajar kerosakan yang berkaitan dengan menghubungkan karburetor dan pedal pemecut, wayar. Laraskan karburetor dalam kes seperti itu akan mencabut wayar dan memeriksa pendikit secara manual. Satu lagi sebab - ia juga tidak menetapkan karburetor, dan kehadiran bahan cemar atau pengaruh luar (karat).

Menetapkan karburetor terutamanya bermula dengan enjin memanaskan badan. Ini adalah prasyarat. Pada menjalankan apa-apa tindakan pada enjin dalam keadaan sejuk tetapan karburetor tidak bermakna. Langkah penting seterusnya adalah untuk memastikan penyingkiran tarikan dengan injap pemecut pendikit. Seterusnya, anda perlu untuk memisahkan tiub pengudaraan kotak engkol, maka ia adalah penting untuk memastikan bahawa tidak ada tiub vakum pengatur utama. Peringkat seterusnya adalah untuk mengenal pasti kualiti skru, skru yang sama yang bertanggungjawab untuk mengawal selia campuran. Skru mesti berputar mengikut arah jam dengan tegas salah selagi operasi yang tidak stabil enjin dicapai. Jika enjin dgn penuh ketakutan shake, berhenti berpusing dan menghidupkannya semula betul-betul satu revolusi, enjin pada masa yang sama memulakan perjalanan lancar.

Untuk memastikan kelancaran enjin perlu diberikan menetapkan dengan menjalankan aktiviti-aktiviti tersebut berkenaan dengan setiap skru kualiti karburetor. Oleh itu ia mencapai bunyi lancar enjin dengan pengecualian daripada semua pelepasan kapas mungkin.