Bagaimanakah kotak-variator berfungsi?

Pengubah kotak telah digantikan oleh manual automatik dan standard. Ia sering dikelirukan dengan jenis-tronic, namun ini adalah perkara yang berbeza. Apakah kotak ini?

Variator adalah transmisi mekanikal yang dapat mengubah nisbah gear dengan lancar dan tanpa jerks dalam selang kawalan tertentu. Dalam kes ini, ia berubah secara automatik atau secara manual.
Variator digunakan pada peranti yang memerlukan perubahan nisbah pembolehubah tak terhingga. Ia boleh menjadi motosikal, kereta, kereta salji, skuter, penghasut, mesin pemotong logam, penghantar, dan lain-lain. Dalam peranti pegun, pemacu elektrik laras biasanya digunakan.

Bentuk variator yang paling mudah

Ambil dua silinder (contohnya, dua pensil mudah) dan letakkannya jarak yang singkat dari satu sama lain. Tarik mereka dengan jalur elastik dan mula memutar salah satu daripadanya. Anda mungkin perasan bahawa pensil lain mula berputar pada kelajuan yang sama. Tetapi jika silinder mempunyai diameter yang berbeza, maka gambar akan sama sekali berbeza. Satu akan berputar lebih perlahan, dan yang lain lebih cepat. Pengubah kotak disusun berdasarkan prinsip ini. Hanya di sini diameter "silinder" ini sentiasa berubah.

Belt dalam variator

Sudah tentu, tali pinggang yang diperbuat daripada getah atau kain tidak akan berkhidmat beberapa ratus kilometer dalam kotak itu. Sabuk dalam variator mempunyai struktur yang sangat kompleks. Biasanya set pita logam digunakan - dilapisi atau hanya satu set plat trapezoid, tepi yang bersentuhan dengan kendi. Juga, sebagai tali pinggang dalam variator boleh bertindak dan rantai pinggan lebar keluli, tepi bersebelahan dengan kerucut. Ia adalah rangkaian yang dipasang di beberapa kereta Audi.

Untuk pelinciran cecair khas digunakan, mengubah keadaan fasa di bawah tekanan yang agak kuat (ia berlaku pada titik hubungan tali pinggang dengan pulley). Atas sebab ini, rantaian itu menghantar kekuatan yang penting tanpa tergelincir.
Bagaimana kotak-variator akan mengubah bilangan gear apabila dail cepat bergantung kepada program kawalan. Jika semasa pecutan pada sebuah kereta biasa kita berputar enjin pada setiap kelajuan dan kemudian pergi ke yang seterusnya, maka apabila kereta dipercepat dengan variator, motor berjalan pada kelajuan yang sama. Nisbah nisbah gear berbeza dengan lancar.

Ramai sekarang tahu bagaimana kotak automatik berfungsi. Tetapi menunggang kereta dengan variator sedikit berbeza. Pertama sekali, ia mewujudkan perasaan luar biasa. Apabila overclocking, enjin kereta pergi ke kelajuan tinggi dan tetap di atasnya untuk kelajuan set, melolong seperti pembersih vakum. Tetapi pada masa yang sama kadar peningkatan pecutan, kerana masa tidak sia-sia untuk beralih peringkat. Ini adalah kelebihan yang mempunyai kotak-variator.

Box-CVT: ulasan

Kelebihan: berat ringan, bekerja pada kelajuan maksimum tanpa sebarang jerks, ekonomi bahan bakar, sumber yang hebat dengan penyelenggaraan yang betul, keselesaan (kerana tiada gear), tidak ada kerugian dalam dinamik, memandu cepat mungkin.

Kekurangan: pembaikan dan penyelenggaraan yang mahal, sumber yang kecil dengan penyelenggaraan yang tidak betul atau ketiadaannya, dan sumber ini kurang dari kotak automatik.