Bahan api diesel - ia ... spesies, jenis, jenama, kelas diesel

bahan api diesel - agak lama, tetapi masih menuntut bahan api untuk enjin omboh diesel. Dan jika sebelum skopnya adalah terhad kerana kualiti yang rendah dan produk pembakaran toksik, tetapi kini lebih dan lebih banyak kereta dilengkapi dengan enjin diesel, dan saintis sedang berusaha keras untuk meningkatkan prestasi dan menjadikan bahan api diesel yang mesra alam.

Apakah bahan api diesel

bahan api diesel - yang pecahan minyak berat, yang berdasarkan hidrokarbon dengan tinggi - 200-350 ° C - Takat suhu. Ia digunakan sebagai bahan api dalam enjin diesel dan enjin diesel gas.

Mengapa diesel? Kerana, tidak seperti enjin petrol, di mana campuran petrol dan udara dinyalakan oleh percikan bunga api, bahan api enjin diesel salingan terbakar secara spontan di bawah mampatan kuat.

Luaran, diesel bahan api - adalah telus, dengan kelikatan yang lebih tinggi daripada petrol, cecair, warna yang boleh menjadi warna kuning, coklat dan pelbagai. Warna pengaruh resin dalam bahan api.

Semasa pembakaran daripada mana-mana bahan api menghasilkan tenaga. bahan api diesel, selain daripada tugas utama ini, melaksanakan beberapa fungsi penting dalam enjin. Ia melincirkan dalam penyuntik bahan api dan pam permukaan geseran, menyejukkan dinding kebuk pembakaran dan ekzos menyesuaikan parameter pada enjin.

Penggunaan bahan api diesel

Laut dan sungai kapal, lokomotif, tentera dan kenderaan pertanian, trak - hampir semua kenderaan berat yang dijalankan pada enjin diesel.

beberapa dekad kebelakangan ini popular di negara-negara maju di Eropah menjadi sebuah kereta yang menggunakan bahan api diesel. penggunaan bahan api adalah 40% kurang dalam enjin diesel, kuasa yang memandu, kuasa, dan gas ekzos keselamatan patensi lebih awal daripada petrol.

Diesel fuel- ia lebih menjimatkan untuk beroperasi, dan kos bahan api. Ia digunakan dalam set penjana diesel tidak bergerak dan stesen kuasa mudah alih, dandang sistem pemanasan autonomi.

minyak diesel, yang popular disebut hanya sebagai bahan api diesel merupakan bahan api diesel sisa dengan kelikatan yang tinggi dan takat didih sehingga 400 ° C. Ini jenis bahan api yang digunakan untuk enjin kelajuan rendah dan traktor pengangkutan kereta api akueus. Di samping itu, solarium impregnated kulit di industri kulit. sebahagian minyak diesel smazachno bahan pendingin dalam pemotongan logam dan menghilangkan cecair apabila haba yang dirawat.

Ciri-ciri utama

Bilangan setana (parameter utama bahan api diesel) menyifatkan terbakar bahan api. Ia menentukan tempoh kelewatan campuran pembakaran, iaitu masa yang berlalu antara suntikan bahan api ke dalam silinder dan permulaan pembakaran. Yang kurang tempoh ini, bilangan setana yang lebih tinggi, dan tempoh itu kurang daripada panas enjin. Walau bagaimanapun, ini meningkatkan asap ekzos, yang menjadi kritikal apabila setana nombor yang lebih tinggi daripada 55.

Untuk proses suntikan dan suntikan bahan api adalah penting kelikatan, yang bergantung dari dan ciri-ciri pelincir

Of bahan api diesel ketumpatan bergantung kepada keberkesanan dan kecekapan, kerana semakin tinggi ketumpatan, semakin banyak tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran.

Satu ciri penting ialah kuantiti sulfur yang terdiri daripada bahan api diesel. sulfur ini sebatian, yang mengurangkan rintangan kakisan sistem bahan api.

Kepada kualiti bahan api diesel, dan berkata menghadkan suhu filterability, iaitu suhu di mana bahan api diesel pekat sehingga ia tidak lulus di semua atau dengan perlahan-lahan melalui penapis saiz yang tertentu.

Ia adalah di bawah titik awan, iaitu suhu di mana parafin yang terkandung di dalam bahan api mula menjadi kenyataan.

bahan api diesel

Sebelum 2015, bahan api diesel dalam standard Rusia dibahagikan mengikut jenis. Dalam keadaan standard, digubal pada bulan Januari bahagian 2015 tahun bertepatan dengan pembahagian kelas alam sekitar mengikut standard Eropah dan berlaku bergantung kepada kandungan sulfur dalam bahan api. Kandungan sulfur tidak lebih daripada 350, 50 dan 10 mg / kg sepadan dengan bentuk I, II, dan bermaksud bermaksud III K3 usang dan persekitaran kelas, K4 dan K5 mengikut negeri standard baru, masing-masing.

Ia tidak digalakkan untuk menggunakan bahan api, di mana tahap sulfur, kerana ini meningkatkan pengeluaran ke atmosfera, mempercepatkan kakisan dan memakai unsur-unsur sistem bahan api, sekali gus meningkatkan kos untuk penggantian kerap penapis dan minyak. Biasanya, baik sifat-sifat sahaja membawa kepada kemerosotan yang lain. Mengurangkan kandungan sulfur - ini pelinciran penurunan bahan api diesel. Oleh itu, untuk menyelamatkan salah satu fungsi utama di dalam bahan api ditambah pelbagai bahan tambahan.

diesel gred

Diesel Gred berbeza dari segi suhu, di bawah mana bahan api yang boleh digunakan. Sebagai kriteria untuk suhu had filterability digunakan. Dan Variety rosak di luar musim dan bahan api diesel musim panas dengan penunjuk ini tidak di bawah -20 ° C.

Gred A mempunyai ciri-ciri suhu tidak lebih rendah daripada 5 ° C di atas sifar. Bagi setiap gred B berikut, C, D, E dan indeks F dikurangkan sebanyak 5 ° C.

Satu contoh ialah EURO diesel, gred C, jenis II dan III atau versi baru kelas K4 alam sekitar dan K5 yang filterability suhu lima darjah di bawah sifar dan kandungan sulfur tidak lebih daripada 50 dan 10 miligram per kilogram bahan api.

kelas diesel

Bahagian ke dalam bahan api kelas diesel untuk musim sejuk atau iklim sejuk berlaku bukan sahaja di filterability suhu, ciri-ciri yang kedua ialah titik awan. Pada musim sejuk dan bahan api diesel Arctic pada suhu rendah penghabluran lilin bermula, yang mempersendakan prestasi.

Jika menandakan bahan api diesel selepas penetapan DT perlu bukan huruf dan nombor, maka ia adalah bahan api musim sejuk atau Artik.

diesel jenama

Mengikut sifat-sifat fizikokimia, ciri-ciri prestasi, dan keadaan bahan api penggunaan diesel dibahagikan kepada empat jenis yang ditandakan dengan huruf besar:

- Summer (A), yang termasuk gred bahan api A, B, C, D dengan suhu had filterability daripada 5 hingga -10 ° C. Ini bahan api diesel boleh digunakan pada suhu di bawah 0 ° C.

- musim (E) Gred E dan F, dengan suhu -15 dan -20 ° C masing-masing digunakan pada musim luruh, apabila suhu antara 5 hingga -5 ° C.

- Winter (W), yang dibahagikan ke dalam kelas dari 0 ke 3 dan suhu filterability antara -20 hingga -38 ° C dan digunakan pada suhu udara tidak rendah -20 ° C.

- Artik (A) gred bahan api 4 suhu had filterability tolak 44 ° C dan suhu ambien untuk tolak 50 ° C (dokumen nilai negatif sering disertai dengan perkataan "tolak" dan tidak mengelakkan icon ketidaktepatan).

bahan api menandakan

jenama termasuk bahan api diesel (DF), gred atau kelas bergantung kepada permohonan dan kelas alam sekitar. Iaitu, dalam tanda menunjukkan hanya dua parameter: Kandungan sulfur dan suhu filterability penghad.

Hari ini ia adalah mungkin untuk memenuhi menetapkan kedua-dua baru dan lama, misalnya, DT standard EURO 5 Kelas F, yang berdiri sebagai bahan api diesel musim sejuk yang mempunyai kandungan sulfur tidak lebih daripada 50 mg / kg dan had suhu filterability kepada minus 20 ° C, yang paling digunakan dalam musim sejuk Rusia dengan permintaan yang tinggi terhadap bahan api mesra alam.

Sehingga kini, tangkapan pelabelan itu dan L-0,2-62, iaitu penjimatan gred premium yang menunjukkan jumlah sulfur (200 mg / kg), dan takat kilat 62 ° C. bahan api Titik kilat tidak penunjuk utama, tetapi sama ciri-ciri lain untuk terbaik keselamatan kebakaran dianggap bahan api dengan suhu yang lebih tinggi.

Bagaimana untuk menyimpan diesel

Bagi pengguna biasa, yang mempunyai kereta persendirian dengan enjin diesel, isu penyimpanan bahan api diesel adalah tidak perlu.

Tetapi bagi industri di mana bahan api itu dibeli secara pukal dan disimpan untuk jangka masa yang panjang, masalah penyimpanan adalah sangat penting.

Simpanan boleh diesel pada 20 ° C selama satu tahun dan pada suhu yang melebihi 30 ⁰ C enam bulan hingga satu tahun di dalam bekas kedap udara, dilindungi dari cahaya matahari langsung.

Apabila menyimpan bahan api tidak perlu bersentuhan dengan tembaga, tembaga atau zink, jadi bahan api yang tidak menyumbat produk tindak balas kimia dengan logam ini. Tambahan pula, ia mesti dilindungi daripada kelembapan dan habuk, dan mesti mempunyai tiada bahan tambahan yang dapat memecah belah dalam simpanan. Sebagai contoh, dalam bahan api diesel dengan tambahan alam sekitar kelas tinggi ditambah untuk meningkatkan prestasi pelincir, yang mengurai dengan cepat.

kecekapan bahan api ini adalah tinggi, skop semakin meningkat. Terdapat jenama baru bahan api diesel dan sumber baru penerimaannya. Sudah ada perkembangan baru, dan bahan api diesel dihasilkan bukan sahaja daripada minyak. Mungkin masa depan adalah milik bahan api diesel daripada minyak sayur-sayuran.