Berapa kerap jatuh kapal terbang? Statistik kemalangan kapal terbang

Setakat ini, perjalanan udara telah menjadi begitu popular bahawa pesawat kepada kekerapan penggunaan kepada pelancong terperangkap dengan kereta dan kereta api. Walau bagaimanapun, perjalanan di udara seolah-olah menjadi banyak sangat berbahaya dan tidak sepenuhnya boleh dipercayai. Adakah kerana, sejauh pemahaman kita mengenai bahaya perjalanan udara sesuai dengan statistik dan berapa kerap jatuh kapal terbang?

Pilihan tempat pengangkutan untuk perjalanan

Semasa cuti bercuti dan lama lama ditunggu-tunggu, ramai yang berhadapan dengan masalah memilih mod pengangkutan untuk perjalanan luar negara ke pantai panas atau resort ski yang dilitupi salji. Dan ia adalah rumit, kerana ia adalah perlu untuk mengaitkan beberapa faktor, seperti memudahkan pergerakan, tag harga pada perjalanan itu sendiri, dan yang paling penting, keselamatan. Mari kita lihat kajian statistik dan mengetahui berapa kerap pesawat jatuh dan sama ada takat ini membawa maut, kerana orang berfikir.

Kereta api adalah lebih selamat - mengelirukan atau tidak?

Menurut kajian statistik, mod pengangkutan paling selamat adalah kereta api orang. penilaian lebih tinggi sedikit dari kereta api. Pesawat juga mempunyai keyakinan terhadap penduduk dunia tidak menyebabkan. Dalam kebolehpercayaan lengkap mereka percaya hanya enam belas peratus daripada mereka yang ditinjau. Jika kita mengambil kira kenderaan, penarafan keselamatan mereka secara amnya rendah, kerana mereka pada asalnya dianggap sebagai sangat traumatik untuk pengangkutan pada jarak yang jauh.

Walau bagaimanapun, dalam perjuangan di antara mod pengangkutan pada kriteria kebolehpercayaan tidak begitu mudah. Pesawat mengikut bertahun-tahun pakar-pakar penyelidikan dalam kemalangan udara dan penyelidikan statistik tidak ditipu diiktiraf sebagai mod yang paling selamat pengangkutan. Tetapi umat, walaupun bukti saintifik yang rasmi, ia tidak diuji untuk mempercayai beliau. Mengapa ini berlaku? Mungkin berita bahawa di suatu tempat pesawat itu terhempas, teruk takut pelancong? Marilah kita memahami keadaan.

Pesawat itu tidak selamat!

Statistik, walaupun sains yang tepat, tetapi keputusan akhir adalah sangat bergantung kepada kaedah pengiraan. Dalam menentukan tahap keselamatan pesawat diambil bilangan acara tragis dalam jumlah kilometer dari penerbangan. Ia adalah jenis pengiraan kebanyakannya menggunakan tambahan, dan keputusannya yang disiarkan di dalam sumber-sumber rasmi.

Seluruh rahsia terletak pada hakikat bahawa bencana bagi sebahagian besar datang pada masa pelepasan dan pendaratan. Dalam perjalanan nahas kapal terbang yang berlaku lebih kurang kerap. Tetapi kaedah pengiraan ini adalah sangat berfaedah untuk syarikat pengangkutan, dan mereka menggunakannya selalu, supaya tidak menggalakkan keinginan pelancong untuk memilih untuk bergerak hanya perjalanan udara. Walau bagaimanapun, petunjuk seperti mangsa nahas (bilangan mereka), dalam kes kemalangan semasa berlepas dan mendarat, memperoleh skala yang sangat besar.

Jika kita mengambil kira pengiraan kes tragis dalam jumlah jarak pergerakan, yang paling berbahaya akan dua jenis pergerakan - basikal dan berjalan kaki. Satu hanya untuk melihat ringkasan detik-detik tragis di mana-mana bandar dan anda boleh melihat bahawa pejalan kaki terbunuh banyak, malah lebih daripada penunggang motosikal.

Jika anda mengkaji sepanjang kaedah kajian statistik, di sini pesawat keselamatan akan memberi laluan kepada kereta api. Sebagai contoh, menurut jumlah kematian penumpang yang menggunakan bilangan dan kelajuan pergerakan perjalanan udara adalah yang paling tidak menguntungkan.

Apabila mempertimbangkan kaedah lain penyelidikan ternyata bahawa perjalanan adalah lebih baik untuk memilih kereta api. Jadi ia adalah kebetulan pelancong terasa bahang dari satu sahaja berita bahawa pesawat itu jatuh, dan perjalanan dengan kereta api di sebelah kanan mempunyai kelebihan keselamatan dalam fikiran orang.

syarikat Rating paling selamat

Jadi kerana ia boleh, cepat masih perlu, kerana terdapat resort, di mana dalam apa jua bentuk pengangkutan yang lain adalah semata-mata tidak boleh diakses dan sangat wajar. Walaupun prognosis miskin, ulasan negatif dan pendapat muram, negara kita masih tidak yang paling lemah pada keselamatan perjalanan udara. Tetapi Amerika Syarikat mempunyai tempoh yang agak lama adalah pemimpin dalam kemalangan itu. Jika anda membina ranking negara-negara - pemilik pesawat, ia adalah mungkin untuk mengatakan bahawa salah satu daripada lima bahagian termasuk Finland, New Zealand, Hong Kong dan UAE. Ia adalah syarikat-syarikat lima perlu terbang, dan kemudian tiada bencana udara tidak boleh dahsyat. Rusia, dalam ranking ini adalah di tempat keenam belas dengan syarikat "Transaero" itu.

Punca-punca kemalangan

Mengapa jatuh kapal terbang? Pelancong pertama sebelum memilih syarikat lebih suka syarikat dengan yang paling "muda" pada tempoh operasi pengangkutan. Walau bagaimanapun, ia tidak disahkan oleh data statistik. Menurut mereka, di Rusia, syarikat dengan armada yang paling tidak dipakai - satu "Aeroflot". Umur mengendalikan pesawat adalah kurang daripada lima tahun. Tetapi Finland, yang memegang kedudukan utama mengenai keselamatan penerbangan dan sebilangan kecil aviakrusheny, mempunyai tempoh operasi mesin mereka lebih daripada sembilan tahun.

Fakta ini menunjukkan bahawa kemalangan pesawat dari kemerosotan dan jangka hayat yang tidak mungkin. Memilih sebuah syarikat penerbangan dengan kriteria kecil had umur pengangkutan, maka kebarangkalian jatuhan tidak dikurangkan. Jika kita melihat kepada statistik, kita dapat melihat bahawa jumlah yang lebih besar daripada kemalangan adalah disebabkan oleh faktor manusia, dan tidak ada mendapatkan sekitar.

Bagaimana untuk mengatasi rasa takut of Penerbangan Tips

Bagaimana boleh mengatasi ketakutan anda penerbangan, kerana terdapat situasi apabila perjalanan dengan kapal terbang tidak boleh dielakkan. Psikologi dalam hal ini memberikan nasihat yang baik. Jika ketakutan disebabkan oleh apa-apa gangguan dalam jiwa, sama ada takut ketinggian, serangan panik, atau takut ruang tertutup kecil, ia adalah perlu untuk menyelesaikan masalah ini.

Walau bagaimanapun, dalam banyak kes ketakutan disebabkan oleh kekurangan kawalan peribadi sepenuhnya ke atas keadaan dan keselamatan penerbangan. Ia adalah perlu untuk menerima sebagai tidak dapat dielakkan, kerana mana-mana pergerakan pengangkutan kita bergantung sangat sedikit pada. Oleh itu, adalah disyorkan below hanya untuk berehat dan lari dari fikiran buruk pada melihat filem dalam tablet atau mendengar muzik lembut. Dalam mana-mana kes, tidak menggunakan alkohol sebagai melegakan tekanan. keadaan saraf dia sebenarnya jika tumpul, sesuatu yang sangat ringkas, dan kemudian masalah ini akan hanya bertambah buruk. overshooting ketakutan perlu ditangani pertama dan utama dengan diri sendiri. Tidak hanya menganggukkan saraf mereka, dengan mengambil kira maklumat untuk saluran berita kepada berapa kerap jatuh kapal terbang, dan hanya bertenang dan cuba untuk mendapatkan emosi mereka di bawah kawalan.

Apa yang sering berlaku kemalangan kapal terbang?

Jika kita melihat statistik global, paling boleh dianggap tidak boleh dipercayai "Boeing", yang kedua dengan jumlah jatuh adalah "SATU", tempat ketiga adalah "Il". Jika kita beralih kepada kajian Federation, kita dapat melihat bahawa yang paling "jatuh" "Satu" akan berada di dalam negara kita. Mengapa jatuh kapal terbang? Untuk satu hanya pada tahun 2005 di Rusia telah rosak sebanyak sembilan kereta jenama ini. Di dunia kerana mereka menyumbang sembilan belas peratus daripada semua kemalangan.

Sebab aviakrusheny wartawan di Rusia dijelaskan dalam satu cara - armada ketinggalan zaman kenderaan syarikat tempatan. Jadi sama ada ia benar-benar dan berapa kerap jatuh kapal terbang sebab itu?

Punca nahas kapal terbang Rusia

Secara amnya, penuaan pengangkutan udara tidak dinyatakan dalam beberapa tahun sebelumnya selepas pengeluaran, dan jumlah jam penerbangan dan keadaan umum. Menurut statistik, Rusia mempunyai lebih banyak kapal terbang dari zaman Soviet, dan peratusan adalah lebih tinggi daripada unit pengeluaran asing. Tetapi tidak melihat umur. Berbanding dengan kapal-kapal asing domestik telah diterbangkan jauh lebih sedikit waktu dan kualiti pengeluaran Soviet adalah antara yang terbaik di dunia.

Untuk apa-apa sebab, maka Rusia memperoleh pesawat asing bagi wang yang banyak apabila terdapat kereta yang sangat boleh dipercayai? Sebagai contoh, pesawat "Tu" itu. Mereka mempunyai yang sangat baik penerbangan statistik keselamatan, juruterbang dan menganggap mereka yang paling selesa pada peranti teknikal.

Salah satu sebab adalah hakikat bahawa pesawat "Tu" adalah sangat dibuang dengan jumlah bahan api yang digunakan. Dan kerana perjalanan udara telah lama bertukar menjadi jenis perniagaan yang berasingan, pengarah syarikat dalam usaha mencapai pengurangan kos dalam penyelenggaraan taman kereta mereka lebih suka pesawat asing, yang adalah lebih menjimatkan daripada rakan-rakan di Rusia.

Satu lagi sebab adalah pudar pengeluaran di Rusia baru pesawat. Teknologi pembebasan mereka semakin ketinggalan zaman, pelaburan dalam kilang pesawat tidak dipenuhi. Oleh itu, negara kita tidak boleh bersaing dengan unit asing yang lebih canggih.

Bagaimana untuk menyelamatkan keadaan?

Di Rusia, untuk menstabilkan keadaan dengan pasaran pembuatan pesawat, Presiden menandatangani dekri pada penciptaan United Aircraft Corporation. Lebih-lebih lagi, ia telah dirancang pelaburan dalam kilang pembuatan pesawat dalam jumlah sepuluh bilion dolar. Ia berlaku pada tahun 2006. Pada masa ini, keadaan tidak bertambah baik. Proses membentuk perbadanan amat perlahan dan, menurut wartawan, tujuan penciptaannya bukan satu kajian persaingan pasaran, dan kesatuan semua aset syarikat Rusia di satu tempat.

Walau bagaimanapun, terdapat langkah yang positif. Syarikat "Ilyushin Kewangan" telah memperoleh dari Rusia menandakan pesawat "IL" dan "Tu". Persatuan Pengeluaran Tashkent menandatangani perjanjian dengan kontrak syarikat penerbangan St. Petersburg bagi pembekalan pesawat Rusia "IL", majoriti yang akan menjadi peralatan Rusia.

Apa yang anda perlu tahu tentang aviakrushenii?

Dari kejatuhan pesawat tiada siapa yang kebal. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai maklumat yang perlu mengenai apa yang berlaku apabila pesawat jatuh, ada peluang untuk terus hidup kemalangan. Dalam dekad sembilan puluhan terdapat satu kemalangan dengan pelapik "B-707". Kematian bernombor beratus-ratus orang dalam nahas kapal terbang. Walau bagaimanapun, lima penumpang menggunakan maklumat daripada atendan penerbangan arahan dan terselamat.

Dalam beberapa kes, anda mempunyai peluang untuk melarikan diri, kecuali mempunyai pengetahuan yang diperlukan. Mereka tidak begitu sia-sia kerana ia seolah-olah pada pandangan pertama. Mengetahui apa yang berlaku apabila pesawat itu terhempas, anda boleh memohon banyak kaedah yang berkesan untuk keselamatan mereka sendiri.

Cara utama untuk melindungi diri mereka, kita adalah statistik kemalangan, ia adalah untuk mematuhi langkah-langkah berjaga-jaga. Pertama sekali, ia adalah perlu, jika boleh, tinggal dalam kasut dan pakaian. Ia akan dilindungi sekiranya berlaku kebakaran. Perlu dikeluarkan dari poket pakaian semua objek asing dan ketat mengikat tali pinggang keledar. Menembak dibenarkan hanya selepas atendan penerbangan pasukan khas.

Sebelum kemalangan itu, jika ada apa-apa kemungkinan, ia adalah perlu untuk mengamalkan postur perlindungan - anda perlu bengkok serendah yang mungkin dan sangat tergenggam erat tangannya di bawah lututnya. Kepala harus diletakkan pada mereka, dan jika ini tidak boleh dilakukan, kemudian jatuh ke bawah sebanyak mungkin. Kaki hendaklah tidak jauh mungkin untuk menghulurkan lantai. kaedah ini, dan ia benar-benar membuktikan statistik kemalangan, sering menyelamatkan kehidupan penumpang dalam nahas kapal terbang.

Kesimpulannya

Seperti yang anda lihat, terbang tidak adalah satu perkara yang amat dahsyat. Penggunaan utama untuk tiket penerbangan sahaja masa diuji, dan sebilangan kecil bencana penerbangan serta mematuhi keperluan keselamatan untuk penumpang pesawat, kemudian kepada pakar-pakar tidak perlu belajar kotak hitam kejadian pesawat di mana anda terbang untuk berehat di negara-negara panas. penerbangan yang selamat dan berjaya dengan pendaratan up!