Dips menekan gas. Kegagalan pedal pemecut

Kegagalan pedal gas - satu fenomena yang jarang berlaku untuk kereta moden. Walau bagaimanapun, jika anda mendapati bahawa rakan besi anda mula berkedut apabila anda tekan pada gas, ia tidak perlu untuk menangguhkan penyelesaian untuk masalah ini kemudian.

Dalam artikel hari ini, kita akan mempelajari sebab-sebab fenomena ini, serta melihat cara-cara untuk menangani masalah ini.

Apa yang ia?

Kegagalan apabila menekan pedal gas - kegagalan secara tiba-tiba enjin pembakaran dalaman, yang boleh berlaku dalam mana-mana mod dan beban. Kadang-kadang ia boleh diiringi oleh brek mengejut, dan stop. Terdapat beberapa jenis fenomena ini:

• kesilapan pendek apabila menekan pedal gas (kira-kira 2-3 saat).
• Bergerak-gerak (siri jerks ketika memandu).
• berenang dalam (boleh mengambil masa sehingga 10 saat).
• Caj (1-2 saat).
• Goyang (siri kegagalan).

sebab yang mungkin

Selalunya, masalah ini dikaitkan dengan perubahan spontan dalam kelajuan enjin. Yang terakhir ini boleh menghasilkan momentum tanpa mengira kedudukan pemecut. Iaitu masalah ini disertai dengan kelewatan balas motor untuk menekan pemecut.

Jerks dan kegagalan boleh berlaku ketika memecut pada awal gerakan, pada kedudukan pendikit mantap yang tetap apabila menekan gas. Untuk menentukan punca sebenar fenomena ini boleh secara bebas (memeriksa sensor status) atau dengan peralatan diagnostik. Selalunya melompat dan harga rendah adalah disebabkan oleh tekanan yang tidak normal dalam kereta api bahan api. Juga masalah mungkin mengintai di DMRV kesalahan (sensor ATM) atau TPS (peranti pendikit). Kedua-dua mekanisme bertanggungjawab carburetion, iaitu untuk sebahagian aliran udara tertentu. Memecahkan sensor ini adalah jarang berlaku, tetapi kegagalan apabila anda menekan gas adalah yang paling mungkin berlaku melalui kesalahan mereka sendiri. Kadang-kadang mereka hanya disekat kenalan.

Kegagalan apabila bergerak

Menarik kereta pada masa apabila ia mula bergerak, ada, seperti yang telah kita berkata, disebabkan kelewatan tindak balas motor pada pedal ditekan. Sam kejayaan berlaku apabila pendikit, iaitu, apabila unit isyarat TPS kawalan elektronik menentukan apabila peralihan dari terbiar untuk memuatkan mod. Pada masa ini, bekalan bahan api harus tinggi. Jika sistem tidak menyediakan tahap normal tekanan, mesin tidak akan dapat meneruskan kursus - ia berhenti dan gerai-gerai. ECU susunan pedal di dalam kereta yang tidak penting kerana semua tindakan dengan bekalan dan analisis isyarat elektronik dijalankan secara automatik.

Atas sebab yang sama (tahap tekanan bahan api yang rendah) mesin tidak boleh pergi ke pecutan. Di sini, unit kawalan seperti dalam kes sebelum ini, bekalan bahan api cenderung meningkat, memberi isyarat untuk membuka pendikit. Tetapi kerana tekanan rendah kegagalan ketara, dan, sepadan, mengurangkan kelajuan usul itu.

Harga rendah pada kadar: apa yang perlu dilakukan?

Jika kereta itu telah mengambil kelajuan dan bergerak pada kelajuan yang stabil, tetapi tiba-tiba ada kegagalan, ia disebabkan oleh kesalahan dalam sistem pencucuhan. Dalam kes ini, ia adalah perlu untuk membuat diagnosis. Ia adalah seperti berikut.

Pertama, anda mesti mematikan pencucuhan, kemudian memberi perhatian kepada kebolehpercayaan pengancing pad abah-abah untuk gegelung pencucuhan. Apabila anda memulakan enjin tidak perlu mengeluarkan retak ciri (jika ini berlaku, ia bermakna bahawa terdapat pecahan voltan tinggi).

Selalunya kegagalan apabila anda menekan gas berlaku kerana spark plug rosak. Dengan bantuan sepana palam pencucuh longgarkan setiap daripada mereka dan menilai keadaan struktur. Pada akhir perlu ada deposit dan pengoksidaan. elemen keupayaan dirinya kepada pembentukan penguji pencucuhan bunga api ini telah dipilih (contohnya, peralatan rumah tangga "Ujian M"). Jika selepas memasang baru kereta percikan lagi jerks ketika memandu, daftar sensor kedudukan pendikit. Mengenai kerosakan mekanisme ini boleh melaporkan gejala seperti:

• Penurunan mendadak dalam kuasa enjin.
• kerja-kerja yang tidak rata di terbiar.
• Perubahan dalam penggunaan bahan api.

kembar tiga enjin

Fenomena ini juga boleh mencetuskan kegagalan oleh gas menekan tajam. Hakikat bahawa kembar tiga motor 4 tidak beroperasi serta-merta 1 atau 2 silinder. Oleh itu, semua akibat yang dihasilkan. Di bawah kami senarai tanda-tanda utama menunjuk kepada fenomena ini:

• Dinamik lemah penyebaran (walaupun pada kelajuan tinggi).
• Menukar bunyi ekzos.
• enjin kerja tidak sekata melahu, kecil "getaran" enjin.
• penggunaan bahan api besar. Ia boleh meningkat kepada 20 atau 50%.
• Gelap satu atau lebih palam pencucuh.
• jerks berterusan ketika memandu dan pecutan.

Seperti yang anda lihat, susunan penumpang kereta adalah seperti yang enjin itu sendiri akan memberi kesan dalam hal mana-mana kegagalan. Dalam kebanyakan kes, ini berlaku kerana tidak wajar pemasangan masa pencucuhan. MEMBUAT juga berlaku cahaya lilin apabila rosak. Yang terakhir ini tidak menghasilkan percikan bunga api untuk menyalakan campuran, menyebabkan dinamik miskin diperhatikan penyebaran dan penggunaan bahan api meningkat. Kurang biasa, masalah yang dicetuskan oleh haus cincin omboh atau burnout omboh / injap.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda mesti menentukan yang mana satu silinder berhenti kerja. Untuk seli ini voltan tinggi dikeluarkan dari wayar palam pencucuh. Tetapi ini dilakukan dengan berhati-hati, kerana terdapat risiko badan kejutan elektrik. Selepas mengeluarkan salah satu daripada wayar kelajuan enjin meningkat kepada 1.5 juta. Injap dari silinder juga dikeluarkan satu demi satu. Jika bunyi operasi enjin yang tidak pernah berubah, ia bermakna bahawa silinder berfungsi dengan betul, dan pencarian unsur tidak bekerja bersambung. Dan sebagainya sehingga itu, sehingga tiada kecacatan dalam mekanisme.

Diagnosis wayar voltan tinggi

Sejak item ini adalah satu bahagian penting dalam sistem pencucuhan, ia juga perlu untuk mendiagnosis. Untuk ini, kita perlu membuang topi yang dipakai pada lilin. Sendiri dibawa di dalam khas penggulungan. hujungnya mempunyai teras penny khas. Di bahagian akhir terdapat bekalan kuasa untuk plug cahaya. Jadi saya tinggal wayar ini perlu dibuat untuk mematuhi lima kopecks. Dari masa ke masa, ruang ini boleh dioksidakan, kerana yang bekalan semasa berhenti atau sebahagiannya yang menimbulkan MEMBUAT enjin.

Bagaimana untuk menyemak pengoksidaan hubungan? Ini dilakukan seperti berikut. Untuk wayar teras pusat menghubungkan probe multimeter kedua. Jika nilai pada unit ini tidak berubah, maka tempat ini mempunyai hubungan yang tidak baik. Dalam kes ini, kawasan yang rosak dihentikan pada 0,5-1 sentimeter. Kadang-kadang wayar hidup boleh berubah bentuk atau mengoksidakan tidak di hujung, dan berhampiran. Dalam kes ini, anda perlu memotong tali selagi meter tidak menunjukkan voltan (sudah tentu, jika panjang mekanisme membenarkannya).

Pembetulan pedal gas

Sesetengah pemandu untuk mengurangkan jurang dengan menekan pada gas, menetapkan correctors kononnya. Mereka boleh dibeli pada harga 3 hingga 10 Rubles. Peranti tersebut secara elektronik memendekkan perjalanan pemecut. pedal lokasi di dalam kereta tidak berubah. correctors adalah kawalan kayu biasanya ditanggalkan dan beroperasi dalam tiga mod ( "Sukan", "speaker" dan "penjaga").

Pada dasarnya, masalah jerks peranti ini tidak menyelesaikan, kerana ia hanya dipasang peminat gemar penalaan. Dengan cara ini, selepas apa-apa untuk menaik taraf, ramai pemandu mengadu sesak memandu dalam kesesakan lalu lintas - mesin mula menyentak lebih.

kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan kegagalan tertentu dengan menekan pedal gas dan digambarkan bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini dengan tangan mereka sendiri. Seperti yang anda lihat dalam usaha untuk mengatasi masalah ini, ia tidak perlu untuk pergi ke kedai badan. Ia sudah cukup untuk tahu permukaan unit kereta.