"Lexus IS 250": ulasan tentang pemilik, ciri-ciri teknikal

Salah satu kereta Jepun paling ageless boleh dipanggil "Lexus IS 250". Ulasan daripada pemilik mesin, dan ramai pakar mencadangkan bahawa walaupun model umur, reka bentuk elegan dan bijaksana yang masih relevan pada zaman sekarang. Hanya pemandu taat tidak lama lagi boleh melihat perubahan dari semasa ke semasa dalam reka bentuk kereta. Cardinal pemodenan mesin hanya dalam generasi ketiga, yang mula disenaraikan pada bulan Januari 2013. Mengenai beliau, dan akan dibincangkan kemudian dengan lebih terperinci.

gambaran Keseluruhan

Model generasi pertama telah diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 1998 dan telah dihasilkan selama tujuh tahun. Model ini berdasarkan sedan Toyota Altezza. Pada masa yang sama, Jepun telah memperkenalkan produk baru sebagai tajuk konsep sukan yang munasabah, yang membolehkan kereta untuk beransur-ansur mencapai tahap pesaing utamanya, yang dibimbing dan pemaju di penciptaannya. Dalam kes ini kita bercakap mengenai siri ketiga BMW dan Mercedes C-kelas. Generasi kedua "Lexus IS 250" telah dihasilkan sehingga akhir 2012, dan versi terbaru kereta itu dimasukkan ke dalam pengeluaran pada awal tahun 2013.

reka bentuk luaran

Tidak seperti generasi sebelumnya, pereka Jepun memutuskan untuk meninggalkan pemasangan kereta dalam wagon stesen. Sebaliknya, garis muncul coupe bergaya, dilengkapi dengan bumbung logam lipatan. Apa pun itu, pilihan yang paling biasa adalah badan sedan empat pintu. Untuk model yang mempunyai ciri-ciri bayang ekspresif dinamik. The gril radiator terbentuk spindle dan terletak agak rendah. Ia seolah-olah dibedah siasat lampu kepala memanjang bersudut. Cermin depan "Lexus IS 250" ciri-ciri sudut yang besar, dan cermin sisi yang aerodinamik berbentuk, menunjukkan fokus kereta sukan. tingkap belakang kecil berbentuk seperti anak panah. Semua unsur-unsur luaran yang sempurna campuran dengan satu sama lain, mewujudkan keharmonian menawan. Apa pun itu, walaupun banyak penambahbaikan, pereka berjaya kekal setia kepada falsafah syarikat, kerana model luaran masih pada masa yang sama sukan masa dan wakil.

dalaman

juga direka dan dalaman "Lexus IS 250" Dalam penampilan gaya kereta yang sama. Ulasan daripada pemilik mesin terutamanya dicirikan oleh bahagian dalamnya sebagai mudah dan ringkas di keanggunan semasa masa yang sama. ekspresi tambahan positif memang patut sempurna direka kerusi dengan tahap yang mengagumkan sokongan lateral dan lumbar. Pedalaman kebanyakannya digunakan kulit dan kayu. Untuk menekankan orientasi sukan model, pereka dipasang shifters dayung untuk beralih. Konsol pusat menangkap jam mata analog dan serba sistem multimedia dengan navigasi. Berbanding dengan versi sebelumnya kereta telah meningkat jumlah kerusi untuk penumpang belakang.

Ciri-ciri utama

Dipasang di bawah hood 208 kuasa kuda enjin petrol "Lexus IS 250" mempunyai isipadu sebanyak 2.5 liter. Ia terdiri daripada enam silinder disusun dalam bentuk surat «V». Loji kuasa dilengkapi dengan suntikan bahan api langsung dan perubahan fasa sistem pengagihan gas. Saiz purata penggunaan bahan api motor dalam kitaran tergabung adalah 8.6 liter ratus kilometer. Bagi enjin, kenderaan itu dijumlahkan hanya automatik enam peringkat di mana mod jujukan manual shift. Drive adalah melalui roda belakang.

Ia harus diperhatikan, dan penggantungan "Lexus IS 250". Ciri-ciri teknikal kereta telah meningkat dengan ketara sejak pemaju telah direka semula stereng dan casis. Hasilnya, mesin boleh berbangga kestabilan yang sangat baik dan melekat cemerlang tayar dengan permukaan jalan raya walaupun di selekoh tajam.

keselamatan

jurutera Jepun betul dijaga model keselamatan, yang terletak di peringkat tertinggi. Sesuatu yang baru dilengkapi dengan sepuluh beg udara, dua daripadanya adalah bertanggungjawab untuk melindungi lutut. sistem kawalan kelajuan radar dinamik membolehkan mesin untuk bebas mengawal pergerakan terletak di bahagian depan kenderaan. Oleh itu, bergantung kepada keadaan jalan raya, "Lexus IS 250" boleh melambatkan secara automatik atau mempercepatkan. Di samping itu, kenderaan itu dilengkapi dengan beberapa lain yang menarik pemacu perisian keselamatan bijak. Dalam kes ini kita bercakap mengenai pemantauan cara dipanggil zon buta, ABS, EBD, dan pembantu lain. Semua ini telah membolehkan model dalam kelasnya untuk mendapatkan markah tertinggi pada keputusan ujian Euro NCAP.

keputusan

Hanya dalam model generasi ketiga "Lexus IS 250" dapat membuat persaingan yang betul dengan pesaing utamanya, yang telah dinyatakan di atas. Kos konfigurasi asas semua kenderaan ini adalah kira-kira tahap yang sama, dan bermula dengan tanda setengah juta Rubles. Apa pun itu, ia adalah mustahil untuk tidak ambil perhatian hakikat bahawa bagi orang-orang yang membeli kereta mahal itu, harga terbitan jauh dari tempat pertama.