"Robot" adalah berbeza daripada "mesin", apa bezanya? Manakah yang lebih baik - sekotak "robot" atau "mesin"?

Hari ini, bilangan pengubahsuaian dan variasi automatik transmisi yang semakin meningkat setiap hari. Baru-baru ini, pengguna jalan raya di seluruh dunia tahu bahawa terdapat transmisi automatik standard dengan tork converter. Kemudian, kereta mula manusia yang variator stepless. Dan kini terdapat PPC robot. Ramai yang masih tidak percaya penyelesaian teknikal semasa. Jadi yang lebih baik - "automatik" atau "robot"? Apakah perbezaan di antara kedua-dua kotak untuk memilih pemandu yang biasa?

PPC robot

Ini PPC atau "box-robot" - ia bukan automatik.

Malah, penghantaran mekanikal di mana melumpuhkan suis dan penghantaran klac dijalankan dalam mod automatik. Nama sistem ini mengatakan bahawa pemandu keadaan kenderaan dan jalan raya membentuk hanya input. Dan semua pekerjaan yang dilakukan di dalam PPC menggunakan pakej elektronik mengikut algoritma tertentu. Ini adalah perbezaan utama dari kotak: "robot" daripada "mesin" yang berbeza di tempat pertama.

"Robot" - adalah keselesaan transmisi automatik, kebolehpercayaan yang tinggi, dan ekonomi bahan api - sebenarnya ia adalah mekanik. Dalam kes ini, kotak robot sering lebih murah daripada penyelesaian automatik klasik. Hari ini, ramai popular dan juga tidak diketahui jenama kereta melengkapkan kereta mereka adalah seperti pemasangan. Sudah ada pengeluar yang ditubuhkan seperti kotak untuk pelbagai keseluruhan: dari model bajet untuk premium.

Bagaimana PPC robotik

"Robot" adalah berbeza daripada "mesin"? Sekurang-kurangnya peranti anda. "Robot" juga mungkin berbeza-beza di antara mereka. Walau bagaimanapun, terdapat sekurang-nod ini sesuatu yang sama. Ini transmisi manual di mana beralih dan klac dikawal secara elektronik. Dalam keputusan ini memohon sistem klac geseran.

Ia boleh menjadi kedua-dua tunggal cakera dan cakera berbilang. Pada hari ini biasanya digunakan PPC klac double. Ini mengelakkan kehilangan kuasa dan dinamik. Di tengah-tengah "robot" adalah mekanik biasa. Pada pembuatan siap penyelesaian. Sebagai contoh, dalam sistem robotik menggunakan transmisi automatik base Speedshift 7G-Tronic daripada "Mercedes". Terdapat hanya dipasang bukannya tork penukar cakera klac.

model SMG dari BMW - adalah kotak gear manual enam kelajuan dengan elektro-hidraulik penggerak klac. Supaya bahagian teknikal perbezaan antara "robot" dan "automatik" - kekurangan penukar tork dan elektronik lain. Itu sahaja perbezaan.

Memandu PPC robot

PPC-robot hidraulik atau elektrik. Jika model adalah pemacu yang terakhir, maka ia akan digunakan sebagai motor servo dan mekanisme. Jika ia adalah hidraulik, maka kerja itu dijalankan dengan cara silinder hidraulik yang dikawal oleh injap solenoid. Pakar dan pemasar memanggil sistem memandu elektro-hidraulik ini. Kotak-kotak dilengkapi dengan beberapa model Opel dan Ford. Ia juga boleh digunakan pemasangan hydromechanical bersama-sama dengan motor elektrik. Motor dalam kes ini adalah untuk menggerakkan silinder klac utama.

penggerak mempunyai ciri-ciri kerja yang perlahan. Kadar pensuisan purata kira-kira 0,3-0,5 saat. A penggunaan kuasa - adalah jauh lebih kecil. Sistem untuk hidro-drive menyediakan tekanan malar dan, dengan itu, kos tenaga akan menjadi lebih tinggi. Walau bagaimanapun, Hidrolik lebih cepat. penyelesaian itu dipasang pada kereta sukan kerana kelajuan tinggi.

Drive dan skop

Elektrik "robot" yang paling sering digunakan pada model rendah akhir kereta. Antara kotak yang popular boleh dibezakan: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hydraulics dipasang pada model lebih mahal.

pengurusan

Mengawal robo-CIO sistem elektronik khas. Ia termasuk pelbagai sensor, ECU, dan sistem penggerak yang. Sensor memantau parameter utama. Lebih dalam sistem hidraulik memantau tahap tekanan, suhu. Sensor memberi maklumat kepada unit kawalan. Berdasarkan isyarat-isyarat ini, unit menjana denyutan kawalan ke bahagian eksekutif mengikut algoritma tertentu. Unit kawalan adalah dalam interaksi berterusan dengan banyak nod dalam kereta.

Dalam sistem hidraulik, selain itu, unit kawalan juga termasuk elemen hidraulik menyediakan operasi kawalan hidraulik. Ini adalah satu lagi perbezaan antara "robot" dan "mesin".

Robot dengan klac double

Kelemahan utama keputusan itu - masa jawapan yang panjang. Ini membawa kepada jerks dan kegagalan masa ke masa. Semua ini bersama-sama mengurangkan keselesaan memandu. Tetapi itu adalah sebelum. Kini masalah ini telah diselesaikan dua klac, memastikan cepat beralih tanpa kehilangan kuasa. Satu lagi perbezaan antara "robot" dan "mesin" dengan yang berikut: apabila penghantaran yang dibolehkan, pemandu boleh memilih yang berbeza, dan, jika perlu, hidupkannya tanpa sebarang gangguan. Sistem seperti itu dipanggil peti pereselektivnymi. Tidak penyelesaian automatik tidak lagi mampu untuk menawarkan ini.

Satu lagi kelebihan sistem dwi-klac - berkelajuan tinggi. Ia adalah bergantung hanya kepada kelajuan beralih cengkaman. Ia digunakan dalam DSG yang popular dengan "Volkswagen". "Robot" adalah berbeza daripada "mesin"? Ia harus berkata tentang saiz padat pertama dan ringan. Ia adalah sangat penting untuk model kereta yang kerdil kecil. Selain kompak, berkata penggunaan kuasa yang besar. Kelajuan tinggi pulangan malar tork menjadikan ia mungkin untuk mendapatkan dinamik pemanduan yang baik dan ekonomi bahan api.

Bagaimanakah "robot"?

Bagi kerja, terdapat dua mod - automatik dan separa automatik. Dalam kes pertama, ECU sensor diperbadankan melaksanakan algoritma. Setiap robot mempunyai kotak manual. Ia adalah sama dengan Tiptronic kebanyakan daripada "mesin". Mod ini membolehkan untuk bergerak secara berurutan dari yang paling rendah untuk penghantaran tertinggi menggunakan pemilih.

Kotak "robot" dan "mesin": perbezaan

Jika anda melihat kedua-dua sistem dari segi operasi, ia adalah sedikit berbeza. Dalam kes "automatik" tidak ada kawalan klac. robot ini juga menguruskan mereka, tetapi secara automatik sepenuhnya. "Robot" - mekanikal, automatik - sistem hydromechanical. Di sini terdapat perbezaan daripada "mesin".

Ia adalah penting untuk mengambil kira pecutan akhir-akhir ini. Bendalir dalam transmisi automatik tidak boleh segera menghadapi kesan aci didorong. Mereka dikaitkan tidak terlalu sukar - ia adalah sejenis "fius". Transformer akan berputar dengan bebas walaupun sesuatu yang terlekat. Kecekapan converter adalah kecil, jadi beberapa kuasa yang hilang. Jika enjin dimatikan, "mesin" tidak boleh bekerja.

Kebaikan dan keburukan

"Robot" adalah berbeza daripada "mesin"? A harga minimum. Antara kelebihan boleh dikenal pasti pembinaan dipercayai.

Di tengah-tengah - mekanik, yang telah dikaji dengan teliti dan diuji. kebolehpercayaan transmisi manual dalam mereka jauh lebih hebat dan CVT, dan "automatik". Ia juga dipercayai bahawa penggunaan penghantaran Manual boleh menyumbang untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Sebagai contoh, beberapa pemilik berkata penjimatan sehingga 30%. kotak gear Robotised menggunakan minyak kurang. Jadi, di sini cukup 2-3 liter, dan transmisi CVT akan makan 7. Nombor sama dengan nombor yang terdapat pada transmisi manual.

Mekanik adalah lebih mudah dan lebih murah untuk dibaiki, walaupun pemandu menulis di forum bahawa perkhidmatan yang agak mahal. Tetapi kebanyakan kerosakan yang anda boleh lakukan dengan tangan anda, dengan pengalaman yang diperlukan. kehidupan klac juga meningkat. Dalam keadaan-keadaan yang bandar pemandu sentiasa berada dalam lalu lintas dan pada kebangkitan fungsi kawalan manual akan menjadi sangat berguna. Antara kelemahan - kekurangan keupayaan unit firmware.

Kelajuan yang kurang daripada mesin. Di bandar anda ingin menukar ke mod separa automatik. Pada pendakian klac dibuka.

perbezaan visual

Jika pemilik kereta tidak tahu bagaimana untuk membezakan antara "automatik" dan "robot", memilih sebuah kereta, kita lihat pada pemilih. Jika terdapat tanda P, maka ia adalah automatik. Jika terdapat hanya N, dan R, maka ia adalah "robot".

Apakah jenis penghantaran yang anda pilih?

Jika kita bandingkan kebaikan dan keburukan, maka tidak ada penghantaran mempunyai kelebihan. Jika tidak, pengeluar akan menghasilkan penyelesaian yang terbaik. Pilihan lebih banyak bergantung kepada pilihan peribadi. Adalah sukar untuk mengatakan yang lebih baik: "automatik" atau "robot". Ia harus diperhatikan bahawa transmisi automatik - yang lancar, penghantaran Manual - dinamik. Oleh itu, kita menemukan apa "robot" adalah berbeza daripada "mesin".