Boxer enjin: kebaikan dan keburukan

Enjin paling biasa pada kenderaan moden dianggap berada dalam talian dan V-berbentuk. enjin menentang digunakan kurang kerap, terutamanya dalam model Porsche dan Subaru. Apakah sebab untuk ini kurangnya perhatian, dan apa kelebihan mempunyai enjin boxer?

pilihan reka bentuk

Daripada rakan-rakan mereka, enjin ini dicirikan dalam bahawa silinder berada di dalamnya tidak terletak menegak atau pada sudut, tetapi mendatar, iaitu dalam arah yang bertentangan antara satu sama lain. Oleh itu nama - boxer atau enjin melintang-menentang.

Terdapat dua pilihan untuk reka bentuk motor itu. Asal - omboh bergerak ke arah satu sama lain dan mempunyai kebuk pembakaran biasa. Seperti enjin dua lejang. Kelebihan ini adalah termasuk pertukaran gas berkualiti tinggi lebih mudah, berbanding dengan dalam talian atau struktur motor berbentuk V. Peranti tersebut telah digunakan dalam kenderaan tentera, khususnya, kereta kebal Soviet T-64, yang boleh beroperasi pada bahan api lain: minyak tanah, petrol, bahan api diesel. Dalam usaha untuk memindahkan tangki untuk jenis yang lain, ia adalah mencukupi untuk bergerak tuil khas pada pam suntikan bahan api dan mendedahkan sudut tembakan yang dikehendaki. enjin itu dilengkapi dengan dua turbin: rangsangan, yang meningkatkan kuasa dan gas, output gas sisa zahir. Keburukan oppozitnik seperti sama dengan enjin dua lejang: semakin tinggi kehilangan bahan api melalui paip ekzos. Dengan ini, seperti yang anda sangka, ditambah kepada saiz yang baik, seperti untuk bergerak ke arah omboh diperlukan dan dua aci engkol. Pilihan kedua adalah lebih biasa. Itulah yang kita biasanya ada di dalam fikiran apabila kita maksudkan enjin boxer. Relatif, ini berbentuk V silinder enjin yang telah membuat keputusan untuk tersebar pada sudut 180 darjah. Ia digunakan pada kereta (Porsche, Audi, Subaru), dan motosikal ( "Dnepr", "Ural"). Mengenai beliau kita akan bercakap kemudian.

Kelebihan dan Kekurangan

Oleh itu, manfaat. Kelebihan utama perkiraan itu motor - pusat graviti yang lebih rendah, yang mana lebih baik controllability. Oppozitnik juga baik berbanding dari segi saiz dan berat badan. Beliau adalah lebih pendek dan lebih rendah daripada enjin dalam talian. Satu lagi kelebihan - keseimbangan yang sangat baik yang disediakan oleh mengatur piston getaran meneutralkan satu sama lain. Pusat mengimbangi graviti unit kuasa untuk pusat kenderaan menjadikan ia mungkin untuk membuat putaran yang lebih tepat dan stabil. Ini adalah penting terutamanya untuk kereta sukan, di mana kos pengendalian bukan sahaja di atas tanah, tetapi di tempat yang pertama. Terdapat plus dan perlanggaran kepala. Sebagai enjin boxer adalah rendah, maka ia akan bergerak dalam perlanggaran di bawah kabin, tidak di dalam kenderaan itu. Supaya kehadiran motor itu bercakap dalam memihak kepada kereta keselamatan.

Adakah kelemahan enjin boxer? Ya, dan agak besar. Ia alasan bahawa enjin itu tidak meluas. Oppozitnik mempunyai panjang pendek dan ketinggian, tetapi lebar mereka adalah lebih daripada enjin di mana silinder berada dalam siri atau dalam bentuk surat V. Ini mewujudkan banyak masalah kepada pereka. Dalam petak enjin mesti seperti enjin boxer yang dicampur dalamnya lebar. Ia harus kemas mengemudi dan memacu roda. Satu lagi masalah - adanya tapak untuk penyelenggaraan. Jika minyak enjin masih boleh mengubah diri sendiri, maka operasi lain boleh dilakukan hanya pakar. Malah palam pencucuh dalam perubahan enjin sahaja tidak digalakkan kerana ia boleh merosakkan kepala silinder. Ini kelemahan membuat enjin bertentangan mahal untuk mengeluarkan dan mengekalkan. Dan ini pula, memberi kesan kepada harga kereta.

Seperti yang anda lihat, ini jenis peranti kekurangan dan kelebihan, dan kekurangan. Walau bagaimanapun, pesaing mereka juga tidak ideal. Oleh itu, apabila memilih kereta, memutuskan ia adalah penting bagi anda untuk kompleks dan mahal untuk mengekalkan unit kuasa. Ada kemungkinan bahawa kawalan yang baik kenderaan itu akan membayar kos ini dengan sepenuh hati.