"Ford Focus 1" (American, 2l, automatik): enjin, spesifikasi, ulasan daripada pemilik, foto

"Ford Focus" - sebuah buku terlaris sebenar di pasaran Rusia. Kereta ini mula diperkenalkan pada tahun 1999. Buatan Amerika kereta, tetapi ia tertumpu kepada pasaran dunia. A banyak "helah" Sekarang pergi ke Eropah dan CIS negara. Salah satu versi yang paling popular - satu "Ford Focus 1" (American, enjin 2l, automatik). Foto dan kajian model yang - dalam artikel ini kemudian.

reka bentuk

Penampilan kereta itu dibuat dalam gaya "Edge Baru", yang secara harfiah diterjemahkan sebagai "muka baru." Mesin ini benar-benar mendapat penampilan revolusioner. Akhirnya "Ford" tidak perlu lagi ambil borang sekali persegi bergaya dan memasuki abad baru dengan lancar, badan yang diperkemas. Bahagian depan adalah sangat mengingatkan kontur Kesembilan "Lancer", yang menjadi pesaing langsung untuk kereta "Ford Focus 1" (American) itu. Ini adalah optik sebahagiannya segi tiga. Ia pada asalnya halogen. Walau bagaimanapun, dalam perjalanan restyling, yang telah dibuat pada tahun 2002, pilihan yang telah disediakan xenon. Turning Orange, bertempat berasingan di bumper. The gril radiator adalah sangat sempit, menegaskan jalur chrome yang luas yang berjalan di sepanjang keseluruhan optik. Di bawah adalah cutout untuk pengambilan udara dan radiator penyejukan. Juga, kereta itu telah dilafazkan gerbang roda. Mereka mempunyai bentuk yang berasingan dan sedikit membonjol garis umum badan. Juga di sisi kereta "Ford Focus" diletakkan kumai plastik, berwarna hitam. Bayang kereta itu sangat moden dan harmoni. Sudah tentu, bagi apa-apa masa yang lama, ini kelihatan pengusung cantik. Tetapi untuk memanggil "Fokus" pertama atau yang lama tidak boleh menjadi amat dahsyat. "Ford Focus 1" - sejenis tetikus kelabu, yang secara senyap-senyap melakukan tugasnya, menyampaikan pemiliknya dari satu titik yang lain. Malah, kereta itu telah memperoleh ulasan yang sangat positif. "Ford Focus 1" (American, enjin 2l, automatik) adalah salah satu yang paling dicari di pasaran.

badan

Juga ambil perhatian bahawa mesin boleh didapati dalam beberapa gaya badan:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Dan sekiranya mereka berada sama dengan bahagian depan, belakang berbeza dengan ketara. Oleh itu, gerabak adalah lampu di bahagian bawah badan. Dan hatchback - hampir garis bumbung (bersepadu di rak belakang). Lampu belakang - gaya Eropah-a, dengan oren, bukan isyarat giliran merah. Dalam bentuk yang sama dan dijual di pasaran domestik, "Ford Focus 1" (American dengan enjin 2L 8 injap dan automatik).

Ukuran

Kereta itu tergolong dalam kelas yang padat (trehobemnik). panjang sedan daripada 4.36 meter (21 sentimeter hatchback lebih pendek) lebar - 1.68 m, ketinggian - 1.43 m. Bagi wagon, ia adalah yang terbesar dalam keluarga. Oleh itu, panjang badan adalah 4.44 meter, ketinggian - 1.7 meter, lebar - 1.47 meter. pembersihan tanah di "Fokus" generasi pertama ialah 17 sentimeter. Ia sudah cukup untuk memandu di bandar dan negara jalan raya.

dalaman

reka bentuk dalaman di "Fokus" adalah kontroversi. Ya, Amerika menarik diri daripada kasar biasa pada Borang bar alat. Tetapi sebaliknya mereka menggunakan barisan panjang condong yang memanjangkan melalui seluruh kawasan pedalaman. Sebaliknya unconventionally dibuat dan deflectors. Mereka adalah bujur dalam bentuk dan saiz juga berbeza. Instrumen panel - dengan "evrokozyrkom" dan skala putih. bahan-bahan kemasan - kualiti boleh terima. Namun begitu, dalam konfigurasi yang ada, tingkap elektrik, Cermin, penghawa dingin dan CD-radio. Yang terakhir ini juga mempunyai paparan yang kecil. Pada asasnya, yang pertama "helah" yang digunakan upholsteri kain. Walau bagaimanapun, versi berwarna maksimum kulit (juga memasukkan kayu adalah pada konsol tengah) boleh didapati. Mesin ini mempunyai semua yang anda perlukan - tempat letak tangan, kotak sarung tangan dan pemegang cawan. Walaupun saiznya yang kecil, cukup mudah untuk duduk di dalam. baris belakang kerusi datang dengan tiga headrests. Walau bagaimanapun letak tangan switchblade tidak berada di sini. Antara kelemahan utama pedalaman pendapat pemilik mengatakan kalis bunyi kualiti biasa-biasa. Oleh itu, selepas pembelian banyak pintu dan paste bumbung "vibroplasta". Ini adalah sebahagiannya menyelesaikan masalah penebat miskin. Tetapi pada versi diesel juga dikesan berderu tersendiri lagi bahawa ia adalah hampir mustahil.

Dalam petak bagasi di sedan 490 liter. Dalam kes ini, barisan belakang boleh dilipat 60/40. Sam membuka kunci batang atau butang di dalam kabin. Di bawah lantai bersembunyi rizab penuh, yang boleh digantikan dengan tangki gas yang toroidal (dalam hal menetapkan HBO).

Selepas Restyling pada tahun 2002 digantikan dengan kerusi dan konsol tengah yang diubah suai sedikit. Terdapat pemegang cawan getah dan sebuah komputer kecil atas kapal. Sebagai pilihan, pemasangan iklim dan navigasi sistem digital, CD-changer. Juga meningkat julat dan ketepatan pelarasan kerusi. Menambah warna baru upholsteri dalaman.

ciri-ciri teknikal

Pada kereta enjin tidak satu-satunya. "Ford Focus 1" (American ", 2l, automatik) - bukan satu-satunya versi dalam barisan itu. Oleh itu, enjin asas untuk "Fokus" adalah 1.4 "ZeTek" kapasiti 75 kuasa kuda. Tork enjin ini adalah 123 Nm. Untuk menyuraikan beratus-ratus dalam asas "Fokus" mengambil 14.1 saat. Kelajuan maksimum - 172 kilometer sejam.

Selain itu, enjin 1.6 liter "ZeTek SE», yang dibangunkan tepat 100 kuasa kuda telah disediakan untuk pasaran Eropah. prestasi dinamik enjin ini menjadi lebih tinggi. Jadi, untuk menyuraikan beratus mengambil masa 11 saat, manakala kelajuan tertinggi - 187 kilometer sejam. Perlindungan dan 1.8 liter enjin "ZeTek-E" untuk pasaran Amerika Selatan dan Eropah. Motor ini mempunyai output 116 kuasa kuda. tork puncak - 160 Nm. Menyuraikan beratus - tepat 10 saat. Kelajuan maksimum - 200 kilometer sejam.

Dalam model yang lebih mahal dipasang enjin 2n. Amerika "Ford Focus 1" (mesin asas adalah kotak untuk itu) mempunyai output 131 kuasa kuda. Torque - 178 Nm tentang. Enjin beraspirasi semulajadi memberikan sangat baik dinamik prestasi - ulasan nota. Untuk menyuraikan beratus mengambil 9.2 saat. kelajuan maksimum - 203 kilometer sejam.

Tidak lama kemudian dalam siri mempunyai satu lagi enjin 2L. "Ford Focus 1" (Mesin Amerika) spesifikasi adalah lebih serius. Pecutan kepada beratus - 7.9 saat. Untuk tahun 2000-an, ia adalah kadar yang baik. Enjin ini "DyuraTek ST» kapasiti 173 kuasa kuda. Torque - 196 Nm. Kelajuan maksimum - 216 kilometer sejam.

diesel

Juga wujud dan versi diesel. Ia pada asalnya boleh didapati dalam dua versi 1.8 liter. Bahawa enjin barisan TDDi. Kuasa maksimum pertama adalah 75 kuasa kuda, kedua - 90. Kedua-dua memecut kereta kepada 185 kilometer sejam. Dengan pengeluaran model yang restyled muncul enjin TDCi. Enjin ini mencatatkan mesin kepada beratus-ratus 10.8 saat pada kuasa 116 kuasa kuda.

versi RS

Ini adalah versi sukan, yang tidak adalah mesin yang ada. "Ford Focus 1" (American, enjin 2l) telah menerima ulasan positif daripada pemilik. Versi RS adalah yang paling cepat antara lain. Kereta ini disediakan dengan kakitangan dua liter enjin "DyuraTek" kuasa 215 kuasa kuda. motor mempunyai tork yang luar biasa 310 Nm, yang membawa kepada gandar depan. Untuk menyuraikan beratus mengambil 6.3 saat. Kelajuan maksimum - 232 kilometer sejam. Pemilik tidak menyesal yang tidak memakai enjin ini automatik. "Ford Focus 1", seorang rakyat Amerika, 2l, dilengkapi dengan turbocharged yang, digilap pada gear pertama dan kedua. Kereta itu adalah serigala sebenar dalam pakaian kambing. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa ini adalah versi yang paling mahal dan jarang kereta "Ford Focus 1" (American, enjin 2l). Mesin dibangkitkan hanya siri motor "DyuraTek" dan "ZeTek". Walau bagaimanapun, penghantaran utama adalah mekanik lima kelajuan.

casis

Mesin ini adalah yang pertama dalam kelas, yang sepenuhnya penggantungan bebas telah digunakan untuk MDM. Front terdapat rak, "McPherson". Belakang - reka bentuk multi-link. Satu ciri yang tersendiri casis, "Fokus" Angkatan yang pertama adalah keupayaan untuk mengemudi roda belakang apabila beralih. Pemandu - rak dan jenis pinion, dengan penggalak hidraulik. Sistem brek mempunyai beberapa perbezaan. Jadi, untuk mengurangkan bajet terdapat "gendang" pada gandar belakang. Pada cakera yang lebih mahal untuk meletakkan "pusingan bulatan." Casis adalah sangat dipercayai dan perkhidmatan kos rendah - katakan ulasan. Bergerak kereta adalah rulitsya sangat selesa dan menyenangkan. Mesin ini adalah sangat diramal dari segi pengurusan, yang tidak boleh tetapi bergembira.

pengalaman operasi

Apa yang pemilik kata tentang kereta "Ford Focus 1" itu? Amerika (2n automatik) berbeza enjin cukup dipercayai. Atas apa-apa tempoh masa yang panjang operasi, ramai yang terhad kepada penggantian habis. motor mempunyai margin besar keselamatan. Tetapi sejauh sebagai bahan api angka penggunaan mempunyai banyak perbelanjaan. Dan ia bergantung kepada apa yang telah dipasang pada kotak Amerika "Ford Focus 1" (2n) - automatik atau mekanik. Dalam kes pertama, kereta itu membelanjakan kira-kira 10 liter dalam kitaran bandar dan 14 di bandar. Bagi mekanik, kemudian keretanya menggunakan 8-10,5 liter bahan api bergantung kepada mod operasi. Juga mesin kehilangan banyak dalam dinamik. Pecutan untuk beratus-ratus dengan enjin yang sama, tetapi pada yang berbeza PPC mungkin berbeza oleh satu setengah saat.

Tetapi ia adalah diperhatikan dari sebuah kereta yang sangat dipercayai "Ford Focus 1" (, enjin 2l Amerika) mesin. Getaran daripadanya tidak disiarkan walaupun selepas 300,000 kilometer. Apabila penggantian tepat pada masanya cecair ATF ia adalah PPC hampir kekal. Hanya untuk 400 ribu peti memerlukan pembaikan. "Ford Focus 1" - seorang rakyat Amerika dengan enjin 2L dan mesin - kereta praktikal dan boleh dipercayai. Ramai yang mengatakan bahawa ia tidak mempunyai peringkat kelima. Memang benar - di jalan raya lebih daripada seratus kilometer menaiki jam tidak selesa. Tetapi di bandar - ia yang paling. Anda tidak perlu sentiasa "bermain" klac, desak-mendesak dalam kesesakan lalu lintas. Di "helah" yang pertama digunakan transmisi automatik yang paling mudah dengan tork converter. Dari segi kebolehpercayaan tidak kalah dengan mekanik.

harga

terdapat banyak versi dan pengubahsuaian "Fokus" Hari ini dalam pasaran sekunder. Generasi pertama berharga 100-300 Rubles, bergantung kepada keadaan teknikal.

kesimpulan

Jadi, kita digambarkan ciri dan ulasan mempunyai kereta "Ford Focus" generasi pertama. Mesin ini adalah sangat mudah pada peranti dan mudah dikawal. Oleh itu, pilihan yang sangat baik bagi mereka yang ingin sebuah kereta dipercayai dan kos rendah bagi tiap-tiap hari. Kereta itu adalah serba boleh dan sesuai untuk kedua-dua kanak-kanak lelaki dan perempuan. Reka bentuk mesin masih tidak sangat ketinggalan zaman, tetapi kos alat ganti yang jatuh pada perintah itu. Walaupun dengan pendapatan minimum anda boleh menyimpan mesin ini dalam keadaan teknikal yang baik. Dengan carian yang ganti ada kesukaran - terdapat banyak butiran unik kepada mana-mana pemasangan.