KeretaKereta

Kenapa pergi ke motor berpakaian? Cara-cara menyelesaikan masalah dan cadangan

Kadang-kadang enjin revs sehingga secara spontan. Nilai boleh sehingga maksimum. keadaan ini tidak terkawal. pemandu boleh walaupun hanya tidak faham apa yang berlaku. Fenomena ini adalah sangat berbahaya. Terdedah kepada enjin diesel dia. Banyak juruteknik berpengalaman memanggil mereka "enjin Iblis", walaupun sebenarnya, keadaan ini dipanggil berbeza. enjin petrol dengan "kelakuan" berkelakuan dengan cara yang sama seperti diesel. pemandu mahir dalam kes-kes seperti yang kita katakan bahawa enjin itu masuk ke dalam persalinan. Mari kita mengetahui apa yang enjin menghantar kepada persalinan dan bagaimana untuk menangani masalah ini.

fenomena ciri

Jadi, apa yang tidak "pemisahan enjin"? gambar tidak menyenangkan - enjin diesel mendapat momentum dengan cepat, dan mereka sentiasa berkembang tanpa kawalan. Arrow serta-merta masuk ke dalam zon merah. Semua ini disertai dengan bunyi yang dahsyat, asap hitam, jelaga, dari paip ekzos kadang-kadang bonus melihat api. Semua ini menunjukkan bahawa enjin masuk ke dalam berpakaian, atau sebaliknya, tidak bercakap, dan telah datang.

Apa yang berbahaya: saiz risiko

Selalu ada dua pilihan yang tidak terlalu keadaan menyenangkan. Dan di sini, seperti biasa, satu pilihan adalah amat berbahaya itu sendiri, dan kedua - sangat tidak menyenangkan. Jika jarak enjin adalah usul itu, maka kereta itu bertukar menjadi binatang mengamuk. kereta memecut dengan cepat dan tiba-tiba. Dalam kes terburuk ini akan membawa kepada kemalangan, mungkin juga membawa maut. Secara umum, hasil daripada keadaan bergantung kepada tahap pemandu kemahiran dan kecukupan beliau. Ia adalah di sini yang boleh berguna kemahiran yang diajar dalam kursus memandu yang melampau. Dalam kes kedua, keadaan adalah sedikit berbeza. kereta itu diletakkan atau tidak bergerak, kotak gear dalam neutral. enjin mencapai kelajuan maksimum, akan terus putar sehingga berhenti atau tidak atau hanya tidak gagal. Dengan cara ini, asap - kesan minimum. Selalunya dari tiba-tiba enjin beban yang tinggi hanya memecah masuk ke dalam keping. Bergantung kepada keadaan tertentu, jika unit kuasa meletus. Pada awal tekanan yang tinggi akan terbang kepala silinder, maka enjin akan meludah keluar bahagian baki kawasan letak kereta atau tempat letak kereta.

sebab

Jarak di enjin boleh pergi untuk beberapa sebab. Mereka berbeza bagi diesel dan enjin petrol (iaitu unit petrol berisiko). Untuk pemahaman yang lebih baik daripada sebab ia adalah perlu untuk ingat prinsip enjin diesel. Bahan api yang dibekalkan di bawah tekanan udara ke dalam kebuk pembakaran. Untuk menyalakan bunga api tidak perlu, atau apa-apa lagi. Semasa di kebuk pembakaran adalah udara, bahan api diesel akan berjaya mencetuskan dan unit akan berfungsi. Pertimbangkan masalah utama yang mencetuskan pemisahan enjin. Sebab-sebab yang berbeza-beza, tetapi mereka adalah sedikit.

rel bahan api pam tekanan tinggi

perkara di atas adalah pam suntikan boleh jem. pam dihalau dari crankshaft enjin melalui reducer a. Jika jem kereta api ini, maka unit ini akan gerai atau lain mendadak akan berkembang. bahan api diesel dituang ke dalam kebuk pembakaran di bawah tekanan yang baik. mekanisme pengagihan gas tidak secara fizikal mempunyai masa untuk bertindak balas kepada keadaan pada kelajuan yang betul. Hasilnya - terlalu panas dan selepas itu kepak dilipat dan cair piston. Jika anda tidak menenggelamkan enjin di negeri ini, ia boleh meletup.

kerosakan turbin

mampatan enjin boleh mencapai 28-36 atmosfera. Ini bermakna bahawa suhu akan meningkat pada akhir kitaran mampatan. Jika turbin mempunyai beberapa kesilapan, maka minyak tidak dapat tidak akan bocor, dan kerana ia cenderung untuk membakar. bahan api diesel bercampur dengan minyak. Dan sudah dalam enjin persalinan adalah sepenuhnya - dengan sendirinya mendapat momentum, bunyi bising dan asap. Kenaikan tekanan minyak, dan kemudian minyak pelincir juga dihantar ke silinder. Sejak motor berjalan sehingga tidak pergi asap kuat. Walaupun berpakaian boleh menyebabkan beban yang tinggi.

Kerja e-pemecut pedal

Dalam kereta awal ia menjadi punca kerap masalah. motor moden tidak lagi takut - di sini had bersendirian ECU atau meningkatkan jumlah minyak yang dibekalkan kepada silinder. Cukup komputer kedua untuk mengambil keputusan yang perlu dan betul. Pemandu mestilah menjaga itu sahaja bahawa tidak ada minyak di kebuk pembakaran.

gelang omboh

Jika dalam gelang yang pada omboh yang akan dipakai, maka kes depressurization. Minyak jatuh bebas ke dalam silinder melalui sistem pengudaraan gas kotak engkol. Ia adalah bersempena dengan manifold ekzos. Jika cincin adalah cukup buruk, maka tekanan yang berlebihan memasuki perumahan dan wap yang dihasilkan di dalam silinder. Ia adalah lingkaran setan. Dan peluang bahawa enjin "gila", semakin meningkat.

Mengapa perkara ini berlaku dan apa yang perlu dilakukan?

Masalah yang berkaitan dengan pendedahan minyak dalam manifold ekzos, boleh agak berbahaya. Ia merupakan punca kebakaran di manifold ekzos. Juga disebabkan oleh terlalu panas enjin baji. Dan seperti yang telah dinyatakan, motor rosak sama sekali kerana beban mekanikal yang tinggi. Jadi kenapa motor masuk ke dalam berpakaian, kita faham. Sebab mungkin berbeza, dan untuk menghapuskan fenomena ini adalah penting untuk mengetahui apa sebenarnya telah menimbulkan tingkah laku motor. Jika daripada ekzos sendawa asap hitam tebal, dan momentum berkembang dengan cepat, kemungkinan besar masalah ini terletak pada turbin. Salah satu punca yang biasa kesalahan turbo - kebocoran minyak. Dalam kes ini, walaupun anda mematikan enjin, ia masih menggunakan minyak. Terlalu panas akan berlaku sekiranya pam suntikan pecahan kereta api. Yang boleh ditentukan oleh warna hitam ciri-ciri bahan api dalam paip pulangan. Selain itu, ia akan gelembung.

Bagaimana untuk menghentikan enjin apabila dia meninggalkan berpakaian

Anda perlu tahu apa yang perlu dilakukan apabila enjin itu masuk ke dalam persalinan. Ini akan membantu menyelamatkan nyawa dan motor, dan pemilik. Jadi, untuk berhenti pemisahan, ia adalah perlu untuk memotong bekalan bahan api atau menghapuskan sepenuhnya bekalan udara. Jika keadaan menjadi di luar kawalan dalam proses pergerakan, maka cara terbaik keluar - beban yang lebih tinggi. Langkah ini akan membantu dalam apa-apa cara untuk menormalkan kerja. Jika mula berpakaian, dan pemandu berada di belakang roda, dia pasti akan berasa pecutan tiba-tiba. Ia adalah perlu untuk mengambil kaki off pedal gas dan memohon brek - ia adalah penting untuk memantau mesin kembali. Di sini, perkara utama - untuk mengelakkan kemalangan. Pakar tidak mencadangkan untuk menghargai enjin atas kehidupan manusia. Katakan dia pergi "semua wang" dan berputar pada kelajuan yang berhampiran dengan rohani itu. Anda boleh meletakkan gear neutral - kereta akan berhenti untuk mengambil kelajuan. Dalam mana-mana kes, anda perlu untuk menarik lebih untuk membendung. Jika kereta itu dilengkapi dengan transmisi automatik, jangan panik. penyampaian tersebut juga neutral, ia boleh dipasang secara manual. Beberapa kotak juga boleh membantu untuk menghentikan kereta bergerak.

Jika ada rasa takut

Dan kemudian kereta itu berhenti, tetapi masih adalah enjin ke dalam persalinan. Apa yang perlu dilakukan seterusnya? Jika ada kebimbangan (dan ia mungkin - keadaan tidak biasa), maka kita boleh serahkan kepada bekerja pada kelajuan. Ever bahan api berakhir, atau nod semata-mata tidak akan menahan beban yang berlebihan. Ia adalah yang terbaik juga untuk memberi amaran kepada orang lain tentang keadaan.

Jika tidak ada rasa takut

Apabila tidak ada rasa takut, anda perlu bertindak. Ia adalah perlu untuk mengetahui apa yang perlu dilakukan apabila enjin masuk ke dalam persalinan. semua hanya di sini. Ia adalah perlu untuk meredupkan enjin. Sudah tentu, apabila pencucuhan memasukkan ia tidak gerai. Cara yang paling cepat - untuk menggunakan alat pemadam api. silinder disembur di mana-mana di dalam petak enjin. Menggantikan karbon dioksida adalah udara, dan ia tidak sesuai untuk operasi unit. Ini akan menyebabkan enjin berhenti. Juga, pendekatan seperti itu boleh membantu jika gas mudah terbakar terdedah kepada suasana di sekeliling mesin. Apabila keluar dari paip ekzos keluar kepulan asap hitam tebal, ia adalah lebih baik untuk beralih daripada kereta dan segera memanggil perkhidmatan kecemasan. Jika tidak ada alat pemadam api, maka anda boleh cuba untuk menyekat akses udara ke dalam silinder secara manual. kain guaman, papan lapis atau sesuatu yang lain. Jika pancarongga pengambilan ditutup dan enjin masih berjalan, ia menunjukkan bahawa udara di suatu tempat berlalu. Jika kenderaan itu dilengkapi dengan transmisi manual, ia dimasukkan untuk penghantaran maksimum dan cuba untuk melambatkan. Ini akan memberi banyak rintangan, dan enjin perlu gerai.

Apa yang perlu dilakukan selepas berhenti motor

Jika kerja-kerja "mesin berkenaan dgn neraka" dapat berhenti, tidak mengambil risiko dan cuba untuk menghidupkan enjin lagi. Jika masalah itu terdapat di jalan pemandu, ia adalah lebih baik untuk meninggalkan kereta di tempat yang selamat, dengan penggera dan menggunakan perkhidmatan sebuah trak tunda. Seterusnya, jalan yang dalam perkhidmatan, juruteknik bertauliah.

Bagaimana untuk mengelakkan malapetaka?

Mereka yang sekurang-kurangnya sekali telah melihat lumba motor, apa yang ia dan bagaimana untuk memperbaikinya, tahu dan mengesyorkan menjalani MOT biasa. Ia juga perlu untuk memantau operasi pam suntikan, pengatur empar, turbin dan menukar waktu habis.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.