Enjin terlalu panas, punca, kesan

Engine Kepanasan - satu perkara yang tidak menyenangkan, yang membawa kepada kehilangan masa dan wang untuk menyelesaikan isu itu. Bocor penyejuk - sebab yang paling mudah dan yang paling biasa.

Perlu tepat pada masanya memeriksa paras cecair di dalam sistem itu, apabila pengesanan kekurangan harus memeriksa semua sendi, selepas melalui litar sistem penyejukan.

Sebab kedua - kegagalan termostat, ia tidak boleh lulus cecair panas ke dalam radiator. Jika selepas 10 minit operasi akan sink haba sejuk, ia diperlukan untuk mengeluarkan termostat dan dimasukkan ke dalam air panas (80 darjah), di mana suhu harus terbuka (termostat gagal, perlu penggantian).

Sebab ketiga - menyumbat sistem penyejukan atau dalam radiator. Ini mungkin disebabkan oleh pembentukan skala pada tiub (penggunaan air keras, mengandungi pelbagai garam dalam komposisinya) atau objek asing di dalam sistem.

Fouling mengurangkan penyejukan enjin, yang dalam kes ini adalah terlalu panas, kelikatan minyak dikurangkan, yang membawa kepada bahagian pelinciran miskin. Ia bermula letupan, meningkatkan penggunaan bahan api. Tuangkan air lembut (hujan, suling dari sungai gunung). Laut atau tanah - keras. Untuk melembutkan, perlu ditambah kepada trisodium fosfat atau abu soda. Pada jualan adalah satu set alat untuk menangani masalah ini. Dalam pembentukan sebuah sistem sampah perlu dibilas dengan apa jua cara, menghilangkan limescale.

Kadang-kadang, kadar penyejukan dalam termostat dan cecair, dan enjin berjalan lebih sejuk. Dalam kes ini, ia mungkin bahawa hos untuk pam, bocor dilampirkan (memerlukan penggantian pengapit pada sempit, lebih ketat untuk memerah hos untuk muncung). Ini ciri-ciri pecahnya Moskvich 2140.

Pada Zaporozhtsev penyejukan miskin udara dari arah depan. Dalam kes ini, menetapkan pelbagai ruang udara, pengambilan udara, Fans.

Dalam beberapa mesin, penyejukan sendiri dibina di atas prinsip bergerak penyejuk lebih besar dan bulatan kecil. Walaupun enjin sejuk, cecair itu diedarkan dalam bulatan kecil. Jika pemanasan berlaku termostat bermula pembukaan dan peredaran yang besar (melalui radiator). termostat tidak boleh dibuka dan akses cecair untuk pelbagai akan ditutup. Terlalu panas enjin Vaz 2108, 2109, 2199 boleh berlaku atas sebab ini. Untuk menguji termostat diperlukan untuk memanaskan enjin 90 darjah dan sentuh paip yang membawa kepada radiator. Jika termostat tidak berfungsi, paip sejuk.

Motor terlalu panas boleh berlaku dari pencemaran permukaan silinder luar. Untuk pembersihan mereka diperlukan untuk mengeluarkan karburetor dan memotong sarung yang menutup mereka.

Motor terlalu panas boleh berlaku kerana kerosakan pam air, kegagalan memandu (jika tali pinggang yang rosak).

Ini adalah masalah yang serius akibat daripada mana motor boleh menjadi sesak dengan cara yang betul. kepala silinder meledingkan, ubah bentuk berlaku disebabkan oleh bahagian-bahagian berlebihan tepla.Esli terlalu panas berlaku, kesan-kesan mungkin tidak dapat dipulihkan akibat kecuaian biasa. Anda perlu menyemak sistem penyejukan sebelum perjalanan, tetapi tidak di jalan.