Ford Mondeo: maklum balas pemilik, perihalan, ciri, kelebihan dan kekurangan

Sejarah model Mondeo, yang dibangunkan oleh syarikat Ford yang terkenal, bermula pada tahun 1993. Setiap tahun kereta semakin bertambah:

• Pada tahun 1994, enjin 2.5 liter dipasang;
• Pada tahun 1995, semua versi pemacu roda telah dikeluarkan;
• Pada tahun 1996 gaya telah diadakan, yang secara signifikan telah mengubah reka bentuk luaran;
• Pada tahun 1997 meningkatkan tahap keselamatan dan menaikkan sistem brek.

Mondeo generasi kedua

Tetapi pada tahun 2000 syarikat itu memperkenalkan "Ford Mondeo" yang telah dikemas kini. Maklum balas pemilik kereta-kereta ini sangat mengagumkan yang hampir semua orang mahu membeli kereta. Rumor mengenai penampilan model baru dipanaskan selama lebih dari 2 tahun. Dan menunggu tidak kecewa.

Kelebihan Ford Mondeo untuk pembeli Rusia adalah jelas. Sebuah kereta yang kukuh dan terhormat dibezakan dengan pengendalian responsif dan ciri-ciri dinamik yang baik, luas dan selesa, kemas dipasang dengan kemas, dipercayai dan ekonomis. Dan pada masa yang sama ia jauh lebih murah daripada pesaing. Dari pelbagai pengubahsuaian badan, penggemar kereta kami lebih suka sedan. Kira-kira sepersepuluh pelanggan berpotensi membeli wagon hatchback atau stesen. Barisan motor juga cukup besar.

Mondeo Generasi Ketiga

Pada akhir tahun 2006, dunia telah dibentangkan dengan generasi baru Mondeo III model. Dalam pengeluaran besar-besaran ia dilancarkan pada musim bunga tahun 2007. Perlu diingat bahawa "Ford Mondeo" (ulasan yang dikemukakan oleh pakar, membolehkan membuat taksiran objektif) dihasilkan dalam tempoh 7 tahun. Tidak ada pelanggaran dalam pelbagai enjin: terdapat 4 modifikasi diesel dan jumlah petrol yang sama. Pada tahun 2010, syarikat membuat penambahbaikan kecil, menjadikan pedalaman lebih selesa dan mengubah bentuk optik.

Model Mondeo pada zaman kita

Generasi keempat kereta itu memulakan kerjaya pada tahun 2012. Walau bagaimanapun, permulaan jualan terpaksa ditangguhkan selama dua tahun. Buat kali pertama, pembeli Eropah pada bulan Oktober 2014 dapat membeli "Ford Mondeo" terkini. Testimoni pemilik memberi kesaksian kepada meritnya: kepantasan, kebolehpercayaan, motor berkuasa dan ekonomi, kualiti dan pengendalian yang baik.

1. Enjin. Pemodenan 2012 bermaksud kemunculan enjin petrol baru dengan turbo-supercharging EcoBoost, serta jumlah turbodiesel 2 dan 2.2 liter.
2. Badannya. Selepas menyegarkan Mondeo menjadi lebih agresif disebabkan oleh gril baru, optik bumper, kepala dan belakang, serta kemunculan lampu navigasi.

Ford Mondeo untuk pasaran Rusia

Benar, bagi senegara kita gamma motor berbeza. Di Rusia, Ford Mondeo dijual dengan unit kuasa petrol, serta 2.5 liter liter "lima" yang dipinjam dari senjata Volvo, dan diesel turbo (140 hp). Di samping itu, versi Rusia kereta "Ford Mondeo" (maklum balas mengenai parameter teknikal lihat di bawah) berbeza dengan kumpulan yang agak kaya.

Pangkalan Mondeo membanggakan ABS dengan pengedaran elektrik pasukan brek di sepanjang paksi, tujuh beg udara, penyaman udara, cermin sisi mata dan gelas, sistem audio dengan pemain CD dan komputer di papan. Versi Eropah dalam piawaian itu dilengkapi dengan lebih sederhana.

Ulasan yang benar

Motor Turbocharged pada Mondeo agak popular di Rusia. Pengubahsuaian tersebut dibeli oleh pelanggan korporat dan bekerja dengan teksi. Bagaimanapun, didapati bahawa enjin itu memecahkan klac hidraulik mekanisme menukar masa pengedaran gas, apabila odometer menunjukkan lebih daripada 100 ribu km. Juga, nuansa lain dibuka, baik positif dan negatif, dengan kajian terperinci mengenai model "Ford Mondeo" (diesel). Ulasan pemilik kereta dibenarkan membuat kesimpulan berikut:

• Badannya. Pada mesin pertama terdapat kecacatan badan, kerana mana klik dan creak terdengar di bahagian depan kereta. Masalahnya telah dielakkan dengan menjajarkan kimpalan di kawasan pintu dan rak pemandu. Pada musim sejuk, bahagian krom dengan cepat menjadi keruh, dan kabel pembukaan hud membuka ke kancing - ia sudah cukup untuk mengisi dengan minyak tebal dan masalahnya akan hilang.
• Suspensi belakang adalah tahan lama, walaupun penyepit tegak dan penstabil menahan perbatuan yang besar. Satu-satunya adalah bahawa galas hab boleh memerlukan perubahan selepas jangka 70 ribu km.
• Penghantaran. Mesin di Mondeo boleh dipercayai. Dalam epiploon "lima langkah" mekanikal mekanikal adalah jangka pendek. Klac berfungsi rata-rata 120 ribu km. Yang paling bermasalah ialah kotak PowerShift dengan klac dua, pakej yang memakan hingga 60 ribu km, seperti yang dibuktikan oleh ulasan. Mesin "Ford Mondeo" adalah kejayaan bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di negara-negara Eropah yang lain.

• Di dalam penggantungan depan ialah rak pendek dan penstabil penahan, serta bantalan hab, yang diserahkan pada kadar 60-80 ribu km.
• Enjin. Yang paling popular - enjin petrol 2 dan 2.3 liter. Mereka dilihat dalam penggunaan minyak, jadi tahapnya harus dipantau. Sangat pujian dan kapasiti turbodiesel 2 liter.
• Sofa belakang, dibahagikan kepada saham yang tidak sama rata, diubah: pertama kerusi dilipat ke depan, dan kemudian belakang diturunkan.

Jenis badan

Secara luaran, hatchback "Ford Mondeo 2.5" (ulasan tentang kereta itu kebanyakannya positif) hampir tidak berbeza dari sedan, tetapi lebih praktikal daripada itu: jumlah batang itu 500-1370 liter. Ia begitu ringkas dan padat bahawa hampir mustahil untuk segera melihat pintu ke-5. Memberi jenis badan kehadiran janitor di atasnya. Juga, reka bentuk bahagian belakang badan berbanding dengan sedan kelihatan agak ketat.

Wagon stesen, mungkin, yang paling harmoni antara versi badan lain: walaupun ketegasan luar, hampir 50 mm lebih pendek daripada sedan dan hatchback. Dan penggantungan belakang Mondeo Kombi diperkuat, tidak seperti varian lain kereta.

Perhimpunan sedan Ford Mondeo 2.3 (ulasan pengguna membuktikan popularitinya) ditubuhkan di Vsevolozhsk pada tahun 2009. Tetapi alam semesta dan hatchbacks didorong dari Eropah.

Enjin "Mondeo": ciri dan kelemahan

Mengkaji model "Ford Mondeo" (ujung jujur), persoalan penggunaan minyak telah timbul, jadi disyorkan untuk memantau tahapnya secara berterusan. Motosikal 2 dan 2.3 liter mengalami lebih banyak "selera makan". Tempat kebocoran yang paling mungkin dalam "empat" 2.3 liter ialah perumahan penapis plastik dengan kartrij yang boleh digantikan - dari masa ke masa ia berperang. Tetapi jika tidak, enjin boleh dipercayai. Unit 2.5-liter dengan cepat menyumbat injap EGR dan pemasangan throttle. Sekiranya keadaan tidak dimulakan, biasanya pembersihan disimpan. Mendekati tanda 100 ribu km, enjin itu mula bocor melalui meterai minyak dan gasket.

Siri EcoBoost, yang muncul dalam lingkungan selepas pemulihan tahun 2010, sangat sensitif terhadap kualiti minyak dan minyak. Dari pengganti pada injap dengan cepat membentuk deposit, dan selepas tempat letak kereta yang panjang dapat menjejalkan turbin. Petrol-oktana rendah dalam kebanyakan kes membawa kepada letupan, walaupun terdapat pembetulkan oktana di dalam motor, yang membawa kepada pemusnahan partisi antara cincin omboh.

Tetapi turbodiesel pada "Ford Mondeo" (pendapat pemilik pengubahsuaian ini mengatakan ini) boleh dikatakan bebas masalah. Dalam kumpulan risiko, penapis partikulat mahal , yang tersumbat oleh produk pembakaran dalam kesesakan lalu lintas, palam cahaya dan penyuntik. Kotak 5-kelajuan mekanikal membocorkan segel minyak, dan akhirnya merebak hubungan tuas. Mesin ini boleh dipercayai dan mempunyai kebolehan yang fenomenal. Apa yang tidak boleh anda katakan tentang kotak Power Shift dengan klac dua. Dalam penggantungan Mondeo sepenuhnya, hanya gagang rintisan boleh dipanggil lemah.

Marilah hasilnya

Oleh itu, tinjauan pemilik mesin-mesin ini membenarkan kami untuk menyerlahkan kelebihan mereka:

• Penampilan dan dimensi padat;
• Kebolehpercayaan yang tinggi;
• Prestasi dan pengendalian yang sangat baik;
• Penebat bunyi yang baik;
• Turbodiesel yang boleh dipercayai.

Kelemahan:

• Cat lemah dan salutan varnis;
• Enjin tidak diperbaharui;
• Pelepasan tanah yang rendah;
• Penghantaran bermasalah dengan klac dua.