Frame Gazelle: saiz foto

"Rusa" - adalah sangat popular di Rusia dan CIS kereta itu. Ia tergolong dalam pengangkutan komersial dan boleh didapati secara komersial dari tahun ke-94. Sekarang ia menghasilkan kedua-dua "perniagaan" dan "akan datang". Di dalam kereta, saya mempunyai banyak - enjin, kabin, badan kereta. Tetapi apa yang tidak berubah, jadi kerangka ini "rusa". Dimensi, gambar dan penerangan, merujuk kepada artikel hari kita.

pelantikan

Dalam banyak trak ringan Eropah yang mengandungi unsur badan itu sendiri. Ia menggabungkan beberapa elemen kuasa - spar, dan yang dihinggapi keseluruhan beban. Tetapi jika kita menganggap Rusia "Gazelle", di sini semuanya berbeza. Walaupun dalam bas mini bingkai set. Apa yang kita boleh katakan - "Sable", yang, sebenarnya, tidak trak, dan ia dibina di atas kerangka. Ini adalah pembinaan litar kereta klasik. Pada asalnya ia telah diamalkan dan kereta. Tetapi apa-apa struktur beransur-ansur mula menolak. Sekarang bingkai dilengkapi dengan hanya SUV sedikit dan kenderaan perdagangan membawa kapasiti satu setengah tan dan banyak lagi. Oleh itu, "Gazelle" bingkai (Foto anda boleh melihatnya di atas) adalah elemen sokongan. Ia dipasang pada bingkai segala elemen yang penting dalam kereta:

• Cab.
• Badan.
• Penggantungan.
• Engine.

Antara lain, pada frame yang dipasang cangkuk tunda dan penampan di mana rasuk menghentam dalam hal perjalanan penggantungan yang besar. Oleh itu, elemen ini mesti memenuhi keperluan yang tinggi dan tahan kakisan.

Reka bentuk peranti

bingkai yang diperbuat "rusa" keluli tebal. Ia menggabungkan dua ambang lebar. Mereka kemudian tetap lampiran. Tetapi untuk memastikan ketegaran (termasuk kilasan) telah disediakan paip fleksibel berbentuk salib. Anda boleh melihat mereka dalam bingkai gambar "rusa". Saiz bahagian hadapan dan belakang cross-ahli sama. Juga, kecuali paip antara batang-batang saluran mempunyai tempat tidurnya. Dua daripada mereka. Yang pertama adalah untuk mendapatkan motor, yang kedua - untuk menyokong penghantaran. Yang terakhir penampan getah juga disediakan. Mereka berkhidmat untuk redaman getaran yang boleh dihantar kepada kerangka dan badan apabila kenderaan itu dikendalikan. Terdapat masih tergantung kepada aci kipas. Ia adalah penghantaran lagi sedikit. Juga di bar saluran lubang teknologi. Ia bertujuan untuk mendapatkan teksi di penampan getah, talian brek dan antara lain - unsur-unsur penggantungan. Mata air yang dipasang pada anting-anting khas. Untuk ayunan redaman peredam disediakan. Bahagian atas itu disambungkan terus ke bingkai (seperti di bahagian depan dan belakang). Terdapat lubang untuk pemasangan tangki minyak. Tetapi badan itu sendiri dihubungkan dengan perancah. Mereka ditekan terhadap badan asas kepada bingkai, tetapi tidak disertakan dengan u. Sebagai penampan antara bar saluran dan bahagian bawah badan itu mempunyai rasuk kayu. Dengan kuat damps kejutan yang timbul apabila memandu di jalan raya kasar, dan tidak merangkak di atas permukaan bingkai badan. Jika tidak, ia akan dipadamkan dalam beberapa tahun.

Rama "Gazelle": saiz

Mempertimbangkan reka bentuk rangka standard, yang diletakkan pada "rusa" dengan 94 tahun. Oleh itu, jumlah panjang ahli sokongan adalah 4.84 meter, lebar - 1.12 m, ketinggian palang bersama-sama dengan - 0.29 meter. Apakah rangka badan "Gazelle" itu sendiri? Ia mempunyai berat hanya 128 kilogram. elemen direka untuk memenuhi tiga kabin dan 3 meter badan. Panjang maksimum gerai yang berkenaan 3.2 meter. Tetapi sesetengah mengabaikan pilihan ini dan meletakkan badan 3.5 meter kepada bingkai tersebut tanpa. Ini adalah salah. Pertama, tidak terjual yang besar. Meningkatkan beban pada gandar belakang. Mesin menjadi kurang stabil di jalan raya. Kedua, mengurangkan pergerakan kenderaan. Melaksanakan apa-apa pergerakan, ia adalah mudah untuk menangkap badan kereta jiran atau objek lain. panjang bingkai 5.85 meter telah direka bentuk untuk memenuhi badan 4 meter.

Sebagai dipanjangkan?

lanjutan daripada prinsip kerangka standard adalah agak mudah. Dengan mesin membuang semua lampiran - kereta kebal, badan, penghantaran, driveshaft. Ia kekal hanya untuk gerai, jambatan dan enjin. saluran lanjut dipotong di tiga tempat. Dua pergi antara gandar belakang dan teksi, dan yang terakhir -. Dalam "ekor" Maka bingkai ditetapkan lagi saluran. Dia ditindih dan diikat dengan rivet, bolt atau kimpalan. Maka seluruh struktur itu akan kembali. Meletakkan kotak, tangki bahan api. Ia kekal hanya badan dan aci. Sebaliknya, beliau meletakkan lebih lama, atau meningkatkan saiz prinsip yang sama.

Kepada mengukuhkan rangka "rusa"

Dari masa ke masa, pemilik kenderaan perdagangan mencerminkan peningkatan dalam keupayaan membawa kenderaan mereka. Kerana bagi beban yang lebih berat kadar yang lebih tinggi. Tetapi untuk menukar kereta untuk mengangkat - ia mahal. Ya, dan tidak sentiasa mempunyai apa-apa perintah. hasil yang optimum - meningkat "Gazelle" bingkai kilang. Lebar dan panjang tetap sama. Tetapi ketebalan U-bahagian - lebih. Intipati keuntungan adalah untuk memasang rasuk yang lebih tebal pada unsur penarafan. Bar saluran disambungkan melalui bolt atau kimpalan.

Frame muatan dan

Konvensional 3-meter "Gazelle" mempunyai kapasiti lima belas tan. Tujuannya adalah untuk meningkatkan keuntungan daripada bingkai parameter ini. Pemilik bergantung kepada fakta bahawa "Gazelle" boleh membawa 2.5 tan atau lebih tanpa masalah. Ya, casis tegar kini mungkin untuk pecah. Tetapi jangan lupa tentang elemen-elemen lain. Khususnya, gandar belakang, penggantungan dan daya tarikan. Yang terakhir ini terutama dipakai dengan overdrive. kotak volgovskih Standard tidak direka untuk tan itu. cakera klac mudah dibakar. Juga mengalami dirinya penghantaran. Jambatan itu juga terdedah kepada tekanan. Tayar pecah apabila melanda dalam lubang. Untuk semua sebab-sebab ini, kita boleh menyimpulkan bahawa walaupun dengan bingkai bertetulang "rusa" tidak mampu untuk membawa lebih daripada yang dinyatakan dalam PTS. Secara kebetulan, 4 meter kapasiti pengubahsuaian papan nama 100-150 kg kurang daripada 3 meter (badan memanjang - dan membendung kenaikan berat). Oleh itu, meningkatkan parameter ini, U-seksyen baru oleh kimpalan - penyelesaian dipersoalkan. Jika dan mengambil beban, cahaya dan besar sekali. Skop pelanggan membuat bayaran yang besar. Terdapat kes-kes apabila lanjutan 5-meter "Gazelle" mengambil beban (seperti busa) pada kadar 5 tan kren. Ini adalah satu-satunya tidak berbahaya kepada trak satu cara untuk meningkatkan keuntungan. Tetapi ia juga diperhatikan dan windage. Pada kemuncak badan lebih daripada 2.3 meter aliran tidak jatuh di bawah 20 liter ratus motor 405.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati bahawa bingkai adalah "Gazelle". Ia tidak mungkin bahawa GAZ akan mengintegrasikan ke belakang "akan datang". Oleh itu, apa-apa struktur yang akan hidup untuk masa yang lama. Selepas tempoh penggunaan yang betul mempunyai kekuatan yang tinggi dan kebolehpercayaan. Dan bagi mereka yang ingin melakukan perjalanan pada kadar yang lebih tinggi, anda perlu mengambil kira peningkatan dalam jumlah gerai dan tidak pengukuhan bingkai.