KrAZ-255 - spesifikasi teknikal. Kremenchug Automobile Plant

Abad yang lalu dalam banyak cara bukan masa terbaik dalam sejarah umat manusia. Terdapat peperangan, dan penyakit berbahaya yang terbaru, terdapat satu bahagian dalam negara dan bersempadan Scribe ... Tetapi ia berlaku pada masa itu banyak yang baik. Pergi ke berlangsung dengan mudah termasuk majoriti penemuan saintifik dan ciptaan berguna.

Di samping itu, berbunga teknologi yang berlaku semasa peralihan kepada masyarakat pasca-industri, dan menyentuh industri automotif, dan di semua negara. Bagi Rusia, dan pada masa itu Kesatuan Soviet adalah masa yang baik dalam aspek bersejarah ini. Satu contoh yang menarik ini adalah kereta KrAZ-255.

Apa yang akan dibincangkan?

Topik perbualan, kerana anda sudah difahami dari kata pengantar kecil, akan kereta ini. Ini kenderaan trak rupa bumi - satu perkara yang benar-benar ikonik yang kita boleh katakan milepost industri automotif keseluruhan abad yang lalu.

Tegasnya, kereta KrAZ- "laptezhnik," kerana ia dipanggil pemandu, adalah antara trak yang paling popular dalam apa-negara yang luas seperti Kesatuan Soviet abad kedua puluh. Kekurangan di dalamnya jika terdapat, ia sentiasa diperbetulkan oleh jurutera. Sebenarnya, dan terdapat versi ini semua-kawasan kenderaan. Sebelum ini dikeluarkan model lain, tetapi akhirnya ia bertukar menjadi mesin-mesin, yang hari ini boleh didapati di jalan raya, walaupun pembebasan mereka ke dalam abad ke dua puluh satu tidak lagi dikekalkan.

warisan

Untuk masa itu, 214 model agak baik - menangani tanggungjawab mereka, dan yang agak cukup. Namun tahun enam puluhan ketika masih terperangkap, ini adalah tanpa keraguan sebuah kereta yang hebat. Keperluan untuk pemodenan bukan sahaja menjulang di jarak yang jauh, tetapi secara literal digantung di udara.

Ini trak Kraz tidak banyak berbeza antara satu sama lain. Terus terang, untuk membezakan satu model dari yang lain adalah mungkin hanya dengan lebar tayar. Walau bagaimanapun, pengubahsuaian telah, dan mereka serius mengubah reka bentuk kereta.

pengisian dalaman telah ditukar kepada perintah itu, berbeza dengan versi terakhir. Jadi, kereta KrAZ-255 trak dan menjadi "raja jalan." Mengakui semua pemandu, walaupun mereka memanggilnya dalam perbualan harian hanya sebagai "laptezhnikom". Walau bagaimanapun, model empat puluh tahun lama masih digunakan di seluruh CIS, dan di negara-negara lain juga. Ia bercakap hanya pengeluaran berkualiti tinggi.

Parameter utama

Kremenchug Automobile Plant telah mengeluarkan cukup banyak mesin tersebut. Kesemua mereka telah dibuat atas dasar model 214-ke dan mendahului dalam banyak industri selama tujuh belas tahun.

Bercakap tentang peralatan yang harus bermula dengan enjin diesel. Reka bentuk, yang digunakan di sini, dipanggil YaMZ-238. Ia adalah cukup kuat, tetapi pada unit kos efektif masa yang sama.

Lebar tayar, yang sudah diturunkan sebelumnya, walaupun menjadi mercu tanda KrAZ-255B.

Dia bertujuan terutamanya untuk pengangkutan pelbagai kargo. Di samping itu, kemudahan menunggang tanah yang tidak rata hanya menambah ciri-ciri. Akhir sekali digunakan oleh banyak institusi awam, pesanan pengubahsuaian tertentu, diasah khas oleh satu gol.

Kabin, yang dilengkapi dengan model, dibuat berdasarkan rangka kayu, ditutup dengan kepingan logam. Cermin mata yang digunakan adalah cukup kuat untuk menahan tekanan yang tinggi. Di dalam bebas menginap tiga orang.

KrAZ-255 - prestasi enjin

Menggambarkan KrAZ boleh agak panjang. Keperluan untuk memulakannya dengan butiran struktur, yang mengakibatkan bangunan ini dalam gerakan.

Sememangnya, enjin ini. Tetapi bukan hanya untuk sesetengah orang, dan yang berbentuk V, lapan silinder. Powers semua diesel dan penggunaan bahan api, terutamanya memandangkan saiz mesin, adalah agak rendah. Setiap set silinder dilengkapi dengan dua injap, yang meningkat jumlah kapasiti.

Yang terakhir adalah seorang tokoh mengesankan dua ratus sepuluh kuasa kuda pada 2,100 revolusi per minit. Tork juga agak menarik - 90 kg / m, dengan mengambil seribu revolusi per minit. Nisbah mampatan adalah - enam belas setengah, dan jumlah strok - hampir lima belas liter.

penggantungan

Satu lagi bahagian sama penting kereta daripada enjin. KrAZ-255 dilengkapi dengan kedua-dua depan dan suspensi belakang. Mereka telah dibuat sedikit berbeza, yang agak logik, memandangkan berat dan dimensi, yang terpaksa bekerja.

Penggantungan depan dilakukan dengan menggunakan dua buah mata separuh elips membujur. Baru-baru ini dilengkapi dengan tambahan sepasang double-lakonan penyerap kejutan. Iaitu, mereka betul, dan hidraulik dan teleskopik.

Penggantungan belakang, seterusnya, adalah berdasarkan kepada mata air yang sama dengan bahagian depan. Walau bagaimanapun, perbezaan di sini adalah, dan ia adalah di seluruh enam rod tork.

Klac dan Penghantaran

Kremenchug kereta kilang digunakan genggaman kelas sama dengan enjin, iaitu YaMZ-238. Reka bentuk itu berdasarkan dua cakera jenis kering mata air mampatan berbilang silinder.

Gearbox dipanggil YaMZ-236N, ciri-ciri, ia telah ditetapkan sebagai lima langkah dan tiga hala. Di sini saya bekerja sistem penglibatan berterusan, sudah tentu, tidak termasuk gear pertama dan terbalik. Juga bernilai menyebut khas kehadiran synchronizers pada peralihan dari kedua ketiga dan keempat dari kelajuan kelima.

Driveline dan kes pemindahan

Yang pertama telah dibina daripada lima driveshafts keseluruhan. Mekanisme mengukuhkan sokongan pertengahan. Oleh itu, struktur keseluruhan adalah cukup kuat dan pada masa yang sama mudah untuk berhimpun. Digunakan dalam pengeluaran aci secara eksklusif terbuka.

Yang kedua, seterusnya, telah disifatkan sebagai satu mekanikal dan dua peringkat. Kita juga perlu ambil perhatian kehadiran yang pengkamiran pusat untuk bogie belakang. Dengan peranti ini yang PTO telah dihidupkan kembali kepada win dan lampiran lain.

jambatan

Reka bentuk penggunaan tiga. Sememangnya, mereka telah diseragamkan mengikut detail utama. Setiap satu daripada ketiga-tiga mereka telah dilengkapi dengan unit gear sendiri. Semiaxis telah benar-benar dipunggah.

Daripada semua jambatan depan menonjol. Ia dilengkapi dengan mekanisme tambahan. Yang terakhir adalah sambungan halaju malar. Pengguna jalan raya tahu bahawa dengan bantuan mereka, tork dihantar ke roda memandu untuk meningkatkan cara menggerakkan semasa membelok.

Struktur jambatan pertengahan juga membuat beberapa perubahan. Jadi, di sini ada bahagian yang dirawat. Ia digunakan sebagai sokongan untuk memasang dengan betul aci kipas gandar belakang.

peralatan pilihan

Selain semua perkara di atas, ia harus diperhatikan beberapa lebih bahagian. KrAZ-255 tanpa ia tidak boleh wujud.

Pertama sekali ia melibatkan palam pemanas enjin, serta berpusat tekanan sistem kawalan dalam tayar. Ia adalah ciri-ciri lampiran lain untuk beberapa ubahsuaian trak, semua-kawasan kenderaan, tetapi ia tidak begitu ketara.

Juga adalah perlu untuk ambil perhatian terutamanya bas, bercakap tentang yang datang lebih daripada sekali sebelum ini. dimensi mereka sangat mengagumkan - 1300h530h533 mm. Memandangkan hakikat bahawa reka bentuk melibatkan penggunaan hanya enam roda, ia adalah agak satu perkara yang penting.

Lain adalah untuk mengatakan beberapa perkataan mengenai bateri. Ia digunakan hanya dua, ianya logik, memandangkan saiz mesin. Satu siri alat-alat ini seperti yang ditunjukkan oleh menandakan 6ST-182EM.

Dimensi KrAZ-255

Kami juga perlu berbincang dan saiz kereta besar ini. Sebenarnya, ia adalah satu struktur agak menarik yang perlu mengambil kira kedua-dua ketika memandu dan apabila membeli peluang.

Panjang lebih kurang lapan setengah meter. Lebih khusus lagi, 8 meter dan 64.5 sentimeter. Lebar mesin yang agak besar - dua meter dan tiga suku. Ketinggian, dengan cara itu - agak satu dimensi khas untuk lori, kerana terdapat dua buah negeri - dimensi kabin, atau jumlah, dengan awning. Di sini, skor pertama adalah dua meter dan sembilan puluh empat sentimeter, dan yang kedua, masing-masing, tiga meter lima belas sentimeter.

Memandangkan peraturan agak ketat jalan pada trak, orang-orang yang akan membeli KrAZ, anda perlu berfikir dua kali, dan berhati-hati membaca dokumen. Beberapa jalan raya akan menjadi tidak ada, yang mewujudkan kesukaran yang tidak perlu.

pengubahsuaian dikenali

Ia datang sedikit lebih awal. Banyak mahkamah mengarahkan kereta khusus untuk memenuhi keperluan anda. Walaupun pada hakikatnya 255B model itu telah menerima paling terkenal, ia tidak adalah satu-satunya yang boleh didapati di jalan raya sehingga ke hari ini.

Pertama sekali ia perlu dikatakan tentang peningkatan asas mesin. Ia menerima 255B1 berkod. Sebenarnya, semua perubahan itu dalam sistem brek. penggerak brek dibuat secara berasingan, yang seolah-olah idea yang baik untuk menanam jurutera. Jadi ia sebenarnya. Selepas tahun 1979, kilang Kremenchug yang dihasilkan betul-betul mereka.

Juga, model KrAZ dikenali agak beberapa 255V - traktor. Ia bertujuan, seperti yang anda boleh meneka, untuk pengangkutan beban besar dalam treler. berat badan yang terakhir boleh mencapai dua puluh enam tan, tetapi kadang-kadang lebih tinggi daripada angka itu sudah mengesankan.

KrAZ-255D ke dalam pengeluaran besar-besaran tidak dilancarkan. Ini juga merupakan traktor trak, untuk bekerja hanya dengan treler tertentu. Prototaip telah diuji, tetapi penunjuk tidak sehingga ke tahap yang diingini.

Pada satu masa, agak popular KrAZ-255L, iaitu kayu. Lain dari yang lain, mereka tidak mempunyai satu sistem untuk menyesuaikan tekanan dalam tayar, tetapi telah disesuaikan untuk bekerja dengan pelbagai treler pembubaran.

Di samping itu, terdapat satu lagi pengubahsuaian sekeping, kita boleh mengatakan pengeluaran. 256B1-030 dikeluarkan hanya lapan belas keping, dan mereka telah direka untuk bekerja di zon pencemaran radioaktif di sekitar loji kuasa nuklear Chernobyl. Untuk mengeluarkan bahan-bahan tertentu yang digunakan, seperti plumbum dan kristal. Selepas perkhidmatan, telah disemadikan di tanah perkuburan radiasi.

kesimpulan

Beberapa kata-kata perpisahan bagi mereka yang ingin membeli kenderaan ini. Pertama, pembaikan KrAZ mungkin untuk anda ujian sebenar. Hakikat bahawa mekanisme baru dalam bekerja tidak begitu banyak. Kerana untuk mencari sesuatu yang akan menjadi agak mahal. Di samping itu, penggunaan pengganti tidak begitu selamat kerana mereka dipenjarakan, di bawah mekanisme lain. Mesin yang sama diambil daripada pengeluaran lebih daripada 10 tahun yang lalu.

kos

Apa dalam kereta domestik KrAZ-255 harga? Isu ini adalah sangat kompleks. siri pengeluaran adalah lebih untuk masa yang lama, yang bermaksud bahawa jika pengambilan itu, ia hanya b / kereta. Tetapi di sini, segala-galanya bergantung kepada keadaan. Rata-rata, pembelian akan kos anda 5-8000 dolar.

Jadi, kita digambarkan yang merupakan kereta domestik KrAZ teknikal spesifikasi, dimensi dan harga.