Sesungguhnya setiap daripada kita tahu apa yang kelihatan seperti Rusia "Gazelle". Dan ia bukan tentang haiwan, tetapi trak ringan tugas. Beliau digunakan secara meluas di bandar-bandar kecil dan besar. Mesin ini dapat melakukan perjalanan di mana perjalanan trak biasa adalah dilarang. Hari ini kita bercakap mengenai model seperti 330210. Foto dan ulasan kereta GAZ - kemudian dalam artikel ini.
ciri
Kereta itu tergolong dalam kelas "rendah-tan van." GAZ 330.210 buat kali pertama ( "rusa") muncul pada tahun ke-94 yang jauh. versi lama dia tidak. model dihasilkan sehingga tahun 2000-an, diikuti dengan populariti yang mendapat 4 meter "Gazelle".
reka bentuk
Satu keperluan untuk kenderaan perdagangan ringan di Rusia berlaku sejak zaman Soviet. Lagipun, ia tidak selalunya keperluan untuk Zilahi besar dan rumput. Pada 90-an di Jerman aktif digunakan trak ringan "Ford Transit". Di Rusia trak dan mendapat nama "rusa" telah diwujudkan. Rupa kereta adalah dikenali dari jauh. Apa yang saya boleh katakan, garis badan masih digunakan dalam "Perniagaan" model. GAZ-330.210 sampingan dan model asas 3302 adalah hampir tidak dapat dibezakan, walaupun kita mengambil kira model 2017 ( "akan datang" tidak diambil kira). Penampilan kereta itu dipinjam daripada "Volga". Jadi, pada GAZ-330.210 diluluskan gril dan lampu. Garis selebihnya badan menyakitkan mengingatkan baik "Transit" lama.
salon
Bahagian dalam dihiasi dengan mudah dan tanpa perkhidmatan lebih. papan pemuka klasik dengan meter kelajuan dan takometer cepat, petak sarung tangan di tengah-tengah dan panel rata di sebelah penumpang. Dengan cara ini, petak sarung tangan pada "Gazelle" lama dibuat agak tepat. Ke atas kereta baru (2003+) meliputi harfiah "membawa" kerana kekurangan ketegaran dalam plastik. Juga di bahagian bawah "Gazelle" lama mempunyai sarung tangan lain, bagaimanapun, beliau tidak mempunyai perlindungan. Kemudian, dia masih mendapat ia (pada tahun 2003). Roda stereng agak dikenali. Seseorang mungkin mengatakan "ya, ia adalah roda GAZonovsky", dan akan betul. Ya, "malotonnazhku" menubuhkan namanya, tiada perubahan dalam ketebalan dan diameter. Ulasan pemilik mengatakan bahawa ia adalah sangat tidak selesa. Anda sering boleh melihat gambar apabila GAZ-330.210 tahun 1996 roda put inomarochny (contohnya, chetyrehspitsevy daripada "Audi"). Tempat duduk adalah sama seperti dalam generasi kedua "Gazélec Ajaccio" (drop-berbentuk dengan lampu). Kemudian mereka memperoleh tempat letak tangan (pada "Next" model). Satu lagi kelemahan - kualiti dashboard plastik. Dia lama, "rusa" sangat dipadamkan. Pada model-model baru kami telah dihapuskan masalah ini. Plastik itu sendiri, menghairankan, tidak gemeretuk. Walau bagaimanapun, banyak kedengaran ngauman motor. ruang yang sangat sedikit, terutamanya untuk kaki. Dengan kedatangan "europanel" baru penyakit ini sebahagiannya dikeluarkan. Tetapi lebar teksi itu tetap sama. Masalah ini diambil kira hanya dalam pembangunan "akan datang". Oleh itu, lebar kabin telah ditambah kepada 10 sentimeter.
ciri-ciri teknikal
Apakah kereta GAZ-330.210 spesifikasi? Di bawah bonet trak adalah enjin standard daripada "Volga". Dan dalam 90-an, beliau tidak pernah berubah, walaupun jurutera tahu bahawa mesin akan bekerja dalam mod tekanan yang tinggi. Begitu banyak penderitaan cengkaman. Selepas semua, ia direka untuk kereta, "volgovskih" dua tan. Dan di sini, selain daripada berat membendung 2200, di dalam kereta yang dimuatkan lagi setengah tan. Oleh itu, walaupun dalam mod "tanpa memuatkan semula" hidup cakera klac tidak lebih daripada 20 ribu. jumlah enjin sendiri tidak berubah - sama 2.4 liter. Power ZMZ 402 (iaitu, motor ini meletakkan pada "Volga" dan GAZ-330.210) adalah 90 kuasa kuda. Secara semula jadi, kira-kira apa-apa daya tarikan, namun. Kerana kuasa yang rendah di bawah beban berat beliau telah bekerja bukan sahaja cakera klac, tetapi enjin itu sendiri. Hasilnya, penggunaan bahan api adalah kira-kira 20 liter. Oleh itu, hampir semua "Gazelle" kini dilengkapi dengan peralatan gas. HBO memenuhi generasi kedua dan keempat, propana dan metana. Yang terakhir ini memerlukan pemasangan beberapa silinder, yang sangat memberi kesan kepada berat badan membendung kereta. Masa garis ditambah motor lebih berkuasa ZMZ-406 (Carburetor) dan 405 (penyuntik, 152 kuasa). Dengan garis mesin "Perniagaan" telah dilengkapi dengan unit diesel dan "Cummins" yang mempunyai daya tarikan yang cukup dan tork boleh didapati sudah dari melahu kelajuan (yang merupakan ciri hanya untuk enjin diesel). Kerana motor teknologi yang rendah, beberapa pemilik dipasang motor dengan "Ford Transit" GAZ-330.210. Ciri-ciri pecutan dan tork meningkat dengan ketara. Ruang hud cukup di sini untuk memasang motor Jerman. Ada kes di mana dan bukannya 402 untuk motor menetapkan unit dengan "Sprinter". Walau bagaimanapun, ia sudah kes-kes terpencil. Pengguna jalan raya juga mengatakan bahagian kecil motor. Dalam mod beban malar, ia memerlukan rombakan besar selepas 300,000 kilometer.
penggantungan
Penggantungan bulatan spring, bergantung. Di belakang terdapat bar anti-roll. Dari kilang ditetapkan tanpa cadar podressornikov. Untuk membawa lebih daripada satu setengah tan, pemilik mengukuhkan bingkai dan meletakkan 3-5 pada musim bunga.
Tetapi jangan lupa bahawa kereta itu kekal jambatan yang sama. "Stocking" mula retak di bawah beban berat. Juga, setiap musim adalah pin shpritsevat di hadapan rasuk.
masalah motor lain
Ulasan mengatakan bahawa masalah utama 402nd Zavolzhsky enjin adalah maslozhorstve. Sebab - kualiti miskin meterai minyak crankshaft. Selepas dua setengah ribu gilir, dia tidak dapat menghadapi tekanan dan mula untuk lulus pelincir. Satu lagi masalah yang berkaitan dengan salur masuk. Campuran dari karburetor yang sering diberi makan tidak sekata, itulah sebabnya motor mula berkedut, bergetar dan troit. Masalah seterusnya, yang tidak hanya bercakap pemilik kereta, enjin ini mengetuk. Sebab bagi yang demikian - tidak diselaraskan injap. Setiap 15 000 untuk melaraskan secara manual jurang. Dan sebagai GAZ-330.210 - perdagangan kereta, maka jangka ini datang dengan cepat. Sesetengah lifters ditetapkan dengan enjin baru pada th 402. Tetapi sekali lagi, ini adalah satu tenaga kerja dan wang tunai kos tambahan.
Ia memanaskan ia?
Dan akhir sekali masalah biasa - ia adalah enjin terlalu panas. Jalan raya sering (pada musim panas) ia boleh dilihat lama "Gazelle" dengan botol plastik di bawah hood. Sesetengah pemandu yakin bahawa ini akan datang dalam motor lebih daripada udara sejuk. Sebenarnya, bagaimanapun, masalah ini diselesaikan dengan menetapkan jumlah, tiga seksyen dan diperbesarkan radiator kipas pendesak penyejukan (bukannya 6 bilah 11). Mengapa ia tidak ditetapkan dalam kilang, ia kekal sebagai isu untuk banyak "gazelistov". Tetapi dengan semua ini, enjin cenderung untuk terlalu panas. Untuk menghapuskan masalah ini, ia diperlukan untuk kerap memandu sistem udara. Apa yang dipanggil tiub sering terbentuk berhampiran termostat. Untuk mengeluarkannya, mesin dihidupkan mencondong dan membuka tukup tangki pengembangan. Air mesti meninggalkan sistem.
Tentang harga
Pada masa ini, harga kereta GAZ-330.210 90 tahun julat pengeluaran 45-180 Rubles. Harga amat bergantung kepada negeri ini. Sekiranya saya membeli kereta ini sekarang? pemandu yang berpengalaman dinasihatkan supaya tidak mengambil kereta untuk tujuan perniagaan. Enjin ini mempunyai banyak kelemahan, dan sesungguhnya badan dan kabin agak "letih" pada masa ini. anda mesti mengambil kereta yang berumur tidak lebih daripada 10 tahun untuk pengangkutan biasa. Kini berada pada tahap ini jatuh "Perniagaan Gazelles". harga mereka - 300-400,000. Walaupun agak mahal, tetapi mesin ini tidak sentiasa dibaiki dan membawa keuntungan anda.
Jadi, kita mendapati bahawa adalah sebuah trak ringan domestik "Gazelle" -330.210.