Gear Split: ia adalah, pemasangan dan pelarasan

Dalam kereta ada banyak maklumat yang menarik, yang hanya diketahui oleh mekanik atau orang teknik kuat bersemangat. Salah satu daripada bahagian-bahagian ini - gear berpecah. Unsur ini juga tahu peminat penalaan. Mari kita mengetahui apa barang yang dan apa yang ia adalah untuk.

shifters fasa dan fungsi mereka

Kebanyakan enjin baru yang dilengkapi dengan shifters fasa, yang membolehkan untuk membuat perubahan kepada kerja-kerja unit kuasa atas dasar bilangan revolusi crankshaft. Ini adalah perlu untuk mendapatkan tork maksimum pada pelbagai kelajuan enjin tinggi.

Jika anda mengambil mana-mana kereta manual, maka ia akan ciri-ciri seperti kuasa kuda enjin dan tork maksimum yang enjin mampu menghasilkan pada revolusi crankshaft tertentu seminit disenaraikan.

Di sini kita mengambil, sebagai contoh, model yang sama daripada "Reno-Logan". enjin mampu menyampaikan pada ke-6. Crankshaft 170 rpm kuasa kuda. tork maksimum 270 Nm pada 3250 put / min. Dari angka-angka ini adalah jelas bahawa angka tork maksimum boleh dicapai walaupun pada kelajuan yang sederhana. Kuasa maksimum disediakan hanya selepas 6000 put / min. Jika motor yang dilengkapi dengan sistem shifters fasa, ia akan mempunyai pelbagai yang lebih luas di mana enjin akan memberikan tork tertinggi, dan bukannya satu yang diperbadankan dalam reka bentuk oleh pengeluar.

gear camshaft Split melakukan kira-kira fungsi yang sama sebagai shifter fasa. bahagian ini mempunyai struktur yang sama seperti yang dilakukan oleh aci sesondol. Ia boleh diputar oleh sudut tertentu ke hadapan atau belakang.

fungsi gear berpecah

gear konvensional dipasang pada aci sesondol, bertujuan untuk menghantar tork dari crankshaft untuk aci sesondol masa. elemen terperinci adalah satu keping tanpa mana-mana bahagian yang bergerak. gear terapung terdiri daripada dua komponen - mereka boleh bergerak relatif kepada satu sama lain. Reka bentuk ini membolehkan anda untuk menukar sudut camshaft, tanpa menjejaskan kekuatan masa tali pinggang atau rantai memandu.

Sebagai contoh, item ini di enjin Vaz boleh berputar aci pada 5 ° dalam satu atau arah lain. Perlu difahami bahawa perubahan boleh dengan itu prestasi enjin hanya dalam mod tertentu - dalam jalur atas atau lebih rendah.

Selalunya untuk meningkatkan keupayaan dan ciri-ciri lain camshaft enjin dan gear perubahan yang. Jika anda menggantikan mereka, anda boleh mengkonfigurasi pemasaan injap yang berbeza. Juga akan dapat untuk menukar sudut injap kelewatan. Jika enjin dan bukannya perpecahan gear yang dipasang di kilang tanpa menggantikan aci sesondol, maka anda hanya boleh mengubah sudut siling.

Bagaimana ia berfungsi?

Sebagai contoh, tork berubah dari 4000 rpm ke bawah, sebagai contoh untuk 3000. Kesan ini dicari dengan memutar camshaft ke arah crankshaft. Dalam kes ini, pameran pemasaan injap sehingga adalah sedikit lebih awal daripada keluk. Ini bertindak untuk mengurangkan sudut penutupan injap pengambilan.

Tetapi kita harus ingat bahawa jika enjin untwisted dengan kelajuan maksimum yang mungkin dalam tong itu tidak akan mempunyai apa-apa pengisian padat. Ini bukan cara yang terbaik memberi kesan kepada kelajuan dan kuasa keluaran.

reka bentuk

gear terapung terdiri daripada dua elemen - gear cincin dan hub. Mereka saling melalui bolt. Lubang yang dibuat supaya hab boleh berputar relatif kepada mahkota. A cam dipasang pada hab dimasukkan. penetapan ini memastikan putaran hab bersama-sama dengan aci sesondol.

Sebab-sebab utama untuk menetapkan gear perpecahan

pakar enjin tuning telah mengenal pasti dua sebab mengapa ramai sekeping set. Perlu diingat bahawa sukan itu akan berbuat apa-apa camshaft, jika di samping itu akan dipasang gear berpecah camshaft (WHA tidak akan pergi). Apabila kerja-kerja pemasangan di kilang sering menyimpang daripada yang ditunjukkan dalam lukisan. Oleh itu, parameter motor adalah bertujuan untuk salah satu model kereta, berbeza daripada yang asal. Ralat ini tidak lebih daripada sepuluh darjah untuk setiap sisi. Sememangnya, ini mempunyai kesan ke atas ciri-ciri kuasa enjin. Dengan memasang gear berpecah, pemilik kereta itu mampu apabila perlu untuk menyesuaikan diri dan mengoptimumkan tork.

Memasang aci sesondol Tuned ketara boleh meningkatkan tork unit kuasa. gear berpecah Vaz - satu lagi + 5% penilaian kuasa. Ia cukup buruk.

Kaedah pelarasan

Hari ini, pasaran automotif mempunyai gear direka untuk hampir semua kereta dari AvtoVAZ. Setiap model mempunyai kaedah sendiri penyesuaian. Pertimbangkan contoh prinsip pelarasan Vaz-2108-2112.

Vaz-2108-21.099

Jadi, perkara pertama pada roda gear menandakan suatu titik di atas yang bergerak dan bahagian-bahagian tetap. Mereka diperlukan untuk melaksanakan pemasangan yang betul - semua operasi adalah sama seperti dalam kes dengan sebahagian standard. Di samping itu, mata selepas diplotkan dimasukkan ke dalam gear tempat berpecah. Memasang ia tidak berbeza daripada standard. Kemudian anda boleh meletakkan pada detail tali pinggang baru dipasang.

Ia adalah penting untuk memeriksa beberapa kali bahawa markah adalah sama. Untuk prestasi yang optimum adalah penting untuk memantau tahap pembukaan injap. Penunjuk ini adalah dilarang sama jelas dan tertentu pada peringkat reka bentuk camshaft tertentu. Jika injap dibuka kepada sejumlah besar data dari pasport, manakala roda gear untuk melonggarkan skru yang berada di luar. Kemudian engkol elemen pengedaran separuh luar perpecahan supaya parameter ini boleh disesuaikan dengan mudah.

Apabila akan dapat untuk betul menetapkan kedudukan sifar camshaft adalah perlu untuk melaksanakan pelarasan fasa yang lebih tepat. Apabila aci atas diputar ke arah putaran yang lebih rendah (crankshaft), sekali gus meningkatkan daya tarikan. Tork boleh didapati dalam julat sederhana dan rendah. Jika camshaft gear berpecah (VAZ-2108 atau mana-mana model lain kereta, tidak begitu penting) dan aci akan diputar secara langsung dalam arah yang bertentangan dengan putaran crankshaft, kuasa tumbuh.

Dengan melakukan proses pembetulan ini, ia adalah penting untuk tidak lari dari titik permulaan lebih separuh gigi pada takal. Jika gear dikawal untuk karburetor, selepas setiap manipulasi aci yang diperlukan pembetulan sudut pencucuhan. Jika tidak, ia akan diperhatikan kerosakan dalam sistem.

enjin 16 injap Vaz-2110-2112

Jika pelarasan gear perpecahan dilakukan untuk enjin ini, maka dengan itu ia juga adalah disyorkan untuk memasang aci sesondol ditala. Hendaklah berpandukan pada tanda yang dibuat di kilang. Menurut beliau beberapa penutupan / pembukaan injap lagu. Kemudian, dalam kedudukan pusat mati atas omboh itu diberi makan kepada silinder pertama dan kedua. Juga pada gear kemas memakai tali pinggang.

Selepas itu petunjuk perlu diwujudkan. Mereka akan membantu menentukan bagaimana injap bergerak. Anda perlu mencari kedudukan di mana mekanisme silinder keempat akan benar-benar ditutup. Seterusnya, dengan menggunakan gear dan penunjuk disesuaikan penutupan. Anda kemudiannya boleh mengetatkan bolt penetapan untuk memasang unit kuasa dan melakukan pemeriksaan ujian.

klasik Vaz

Dalam vosmiklapannyh klasik pinion motor dipamerkan oleh markah kilang standard. Terus diselaraskan menutup injap. Omboh pertama dan keempat akan dimasukkan ke dalam TDC. Kaki penunjuk perlu berehat terhadap jumpelang.

Sebaliknya menetapkan titik apabila injap ditutup pada silinder yang pertama. Selepas itu terletak di kedudukan sebenar TDC ditala roda gear. Jangan lupa tentang nisbah gear pada rocker dan titik di mana meter dipasang. Selanjutnya, pinion adalah tetap, dituai dan menghidupkan enjin.

kesimpulan

Oleh itu, melalui satu gear boleh meningkat dengan ketara parameter awal vazovskih motor. Ini adalah agak penalaan popular enjin domestik.