Ignition Coil: gejala dan sebab-sebab kegagalan

Seperti yang anda tahu, untuk enjin, dua syarat yang perlu: campuran bahan api dan percikan bunga api. Pengecualian adalah enjin diesel. Mereka pencucuhan berlaku disebabkan oleh mampatan yang tinggi udara. Walau bagaimanapun, kenderaan dengan enjin petrol, yang di jalan yang paling sering gagal gegelung. Gejala boleh berbeza. Nah, mari kita mengambil perhatian mekanisme ini lagi.

Tanda-tanda kegagalan gegelung pencucuhan

• kerja tidak stabil enjin. Pada orang ia dipanggil kembar tiga. Perkataan ini muncul pada zaman Soviet, apabila Soviet "klasik" tidak berfungsi salah satu daripada silinder. Dan seperti yang anda tahu, dalam semua enjin Vaz mempunyai empat silinder. Oleh itu, satu fenomena yang tidak berfungsi apabila salah seorang daripada mereka, yang dipanggil kembar tiga. Ini mungkin berlaku getaran ciri. Juga pemandu mendengar kerja motor tidak sekata - seolah-olah dia mempunyai sesuatu yang hilang. Ini boleh difahami, kerana salah satu silinder adalah sia-sia, iaitu, campuran bahan api tidak menyalakan.
• "Troy" motor. Jika enjin tidak berfungsi, satu atau lebih silinder, mungkin ada jurang dalam penyebaran. mesin akan berkedut, bergetar. Juga kereta yang semakin meningkat secara perlahan kelajuan.
• lampu kuning "Semak Engin." lampu penunjuk pada panel instrumen juga boleh menjadi tanda kegagalan gegelung pencucuhan. Harus diingat bahawa kesilapan ini tidak semestinya dikaitkan dengan kerosakan ini. lampu hanya menandakan masalah umum dengan enjin. Jika panel instrumen dinyalakan "Semak Engin", ia bermakna bahawa terdapat kegagalan dalam mana-mana sistem. Kereta itu adalah tertakluk kepada diagnosis menyeluruh.
• penggunaan bahan api yang tinggi. Memandangkan salah satu daripada silinder tidak berfungsi, tiga yang lain (atau lebih bergantung kepada reka bentuk enjin) menganggap keseluruhan beban. Oleh itu, untuk meneruskan kuasa sebelumnya, motor akan memerlukan lebih banyak tenaga. penggunaan bahan api boleh meningkat sebanyak 10-50 peratus.
• Menjejaskan bermula. Apabila kesalahan dengan pemandu gegelung mungkin mengalami masalah seperti ini. Selain itu, mereka kelihatan sejuk dan dengan enjin panas. Terutamanya sering di ganggu jangka motor diperhatikan dalam cuaca basah.

Juga ambil perhatian bahawa jika kereta tersebut tidak akan bermula langsung, ia tidak adalah tanda kegagalan gegelung. Hakikat bahawa orang-orang di dalam enjin sedikit. Biasanya, bagi setiap silinder adalah gegelung itu. Pada voltan yang lebih tua dihasilkan secara langsung pada kedua-dua silinder. Oleh itu, motor ini akan berlangsung sehingga yang terakhir. Jika kereta itu tidak akan bermula sama sekali, ia mungkin rosak apabila semua gegelung. Walau bagaimanapun, ini tidak mungkin. Dalam kes ini, pakar-pakar mengesyorkan untuk memeriksa fius di dalam blok dan geganti sepadan. Mengapa ia berlaku? Punca sistem gegelung akan dibincangkan kemudian.

lilin

Adalah diketahui bahawa unsur-unsur ini memainkan peranan penting dalam menyalakan campuran mudah terbakar. Voltan pencucuh digunakan dari gegelung pencucuhan. Ia tidak menghairankan, kerana barang-barang yang substandard diperlukan gegelung pencucuhan Repair. Jangan membeli analog murah. Lilin-lilin ini banyak boleh merosakkan sistem pencucuhan, khususnya gegelung.

suhu yang tinggi

gegelung menjana tekanan yang besar. Oleh itu, ia sentiasa dalam mod tekanan yang tinggi. Sudah tentu, pengeluar mengambil kira perkara ini. Tetapi sebagai menunjukkan amalan, keadaan suhu tidak sentiasa konsisten dengan yang diisytiharkan. Jika enjin akan berjalan pada kelajuan tinggi, mungkin terlalu panas pencucuhan. Gagal bukan sahaja wayar voltan tinggi, tetapi mereka sendiri gegelung. Dibenarkan hanya dalam bidang jangka pendek beban redline tachometer.

kerosakan penebat

Dan juga pada lilin, di sini adalah pecahan berlaku secara berasingan. Daripada ia boleh disebabkan oleh? Sering pecahan berlaku disebabkan menitis minyak yang terbentuk pada sendi penutup injap, kepala dan unsur-unsur lain. Dengan peningkatan revolusi tekanan minyak meningkat. Minyak mula jatuh pada semua unsur-unsur, termasuk pada gegelung pencucuhan. Gejala: kegagalan dalam penyebaran, bergerak-gerak dan penggunaan bahan api yang tinggi. Untuk mengelakkan ini, pastikan kebersihan enjin.

Sila ambil perhatian bahawa kerana basuh enjin mungkin berlaku kerosakan penebat. kelembapan berlebihan mendapat pada kenalan, itulah sebabnya terdapat litar pintas. Untuk mengelakkan ini, pastikan untuk menutup bukan sahaja bateri, tetapi juga untuk yang sepenuhnya. Ia juga disyorkan untuk melindungi tramblera penutup jika ia sebuah kereta lama. Dengan cara ini, pemasa basah - adalah sebab yang paling popular mengapa kereta tidak bermula langsung. Kadang-kadang ia adalah mungkin untuk menghadkan hubungan pengeringan. Tetapi dalam 80 peratus kes sahaja menjimatkan penggantian.

memakai semula jadi

Gegelung pencucuhan direka untuk kehidupan yang lama berkhidmat. Terdapat kes di mana barang yang bekerja dan selepas jangka bagi 150-200 ribu kilometer tanpa pengganti tunggal. Tetapi dengan setiap kilometer kehidupan reel akan dipendekkan. Menyumbang kepada kerosakan boleh memasang lilin yang berkualiti rendah atau ceroboh pembersihan enjin. Pada satu ketika, barang yang boleh semata-mata tidak menahan beban.

Ignition Coil: harga

Kos item ini adalah jauh berbeza. Oleh itu, dalam negeri "Lada", anda boleh mencari gegelung untuk 600-800 Rubles. Tetapi pada kesepuluh "Lancer", yang begitu popular di Rusia, elemen baru tidak kurang daripada 3 ribu Rubles. Lebih murah hanya pertarungan. Tetapi di sini anda tidak mendapat apa-apa jaminan dan sumber sisa. Anda boleh pergi dengan cara yang lain - untuk membaiki gegelung pencucuhan. Yang akan menjimatkan wang. Tetapi litar gegelung pencucuhan agak rumit. hanya retak boleh dibaiki dengan tangan mereka sendiri - untuk menutup gam khusus.