IL "Junker": spesifikasi teknikal dan ulasan

Ia adalah sukar untuk menarik balik motosikal Federation baik yang kejutan walaupun pada mesyuarat pertama. Ramai yang akan berhujah: ". Mengapa, kerana terdapat begitu banyak model layak" Tetapi sebenarnya semua ini "gula-gula" (pada versi manusia tidak keluar walaupun sekali keluar dari garaj), seperti "Dnepr", "Planet", "Jawa" tidak bernilai perhatian: jenis yang sama yang telah lalu dalam perkara ini hanya akan liar . Oleh itu, adalah sukar untuk menilai enjin membina Federation kebimbangan. Tetapi ini Statistik merosakkan dimusnahkan satu motosikal. Walaupun ia akan menjadi lebih baik untuk memanggilnya berhala di pihaknya. IL "Junker" - ia bukan hanya dua roda di bawah tempat duduk, "Cadet" - adalah yang benar yang memerlukan penjagaan dan hormat (walaupun kerana faktor usia).

bermula jalan

Sehingga 1999, ia adalah sukar untuk percaya dalam populariti kumpulan LM. Motosikal "Junker" meniup stereotaip ini kepada pecahan. Dan untuk sebab yang baik. Dalam dekad sembilan puluhan jauh dalam apa jua cara adalah mustahil untuk memenuhi "basikal normal" (sudah tentu, oleh standard hari ini). Kemudian mengembara besi "kotak" digerakkan dengan kereta sorong, yang disebut sebagai "kenderaan". Dan dalam "syurga bagi pereka" IZ "Junker" tergesa-gesa tergesa-gesa. Ciri-ciri pada ketinggian, reka bentuk adalah juga, dan yang paling penting - yang inovatif dan nevosozdanny sehingga gaya Amerika. Buat pertama kali di jalan raya yang tidak baik merupakan motosikal yang baik. Dan mudah-fit, penjagaan yang mudah dan lembut dalam memandu.

model semangat

Satu ciri yang menarik yang membezakan "Junker" di kalangan wakil-wakil lain pengangkutan mudah, telah menjadi penampilan. Ia adalah inovasi dari pereka memberi Sedang mencari kemuliaan belum pernah terjadi sebelumnya. Buat pertama kali cahaya boleh melihat motosikal keseronokan "untuk rakyat".

IL "Junker" mewakili helikopter - motosikal jenis, ciri-ciri yang banyak chrome, roda amat dibangkitkan dan mendarat menegak. "Junker" serta-merta menjadi klasik jalan, dan ciri-ciri yang tersendiri diingati oleh ramai. Semata-mata tidak boleh gagal melihat tangki minyak berbentuk titisan air mata yang cemerlang. Tidak lama memohon, ada boleh melihat papan pemuka lancar dibina ke bahagian atas. Berita baik dan struktur kerusi itu. Kerusi dua peringkat yang dibuat untuk kedudukan memandu yang selesa, belakang berakhir. Ini detail sedikit menyumbang untuk membawa lelaki lain di belakang tanpa melanggar peraturan keselamatan. Juga, penting, kaki pedal yang dibawa ke hadapan. Mungkin ia kedengaran seperti satu perkara yang kecil, tetapi ia benar-benar adalah bid'ah memungkinkan untuk meluruskan kaki pada pendaratan. Sebelum ini, mereka terpaksa menarik di bawahnya, yang membawa ketidakselesaan dan keletihan di kaki semasa perjalanan panjang dan bukan sahaja. Tinggi, roda terbalik kelihatan menarik. Tetapi ia tidak mudah untuk berbangga dengan pereka berani. Malah, ini bentuk stereng menyumbang kepada penempatan mudah untuk peranti dan pengurusan lebih mudah.

IL "Junker" dalam penampilan mereka mengejutkan sehingga ke hari ini. Beberapa perkara yang boleh membandingkan dengan dalam kecantikan. Oleh itu, basikal ini lebih daripada lima belas tahun kekal relevan, dan yang paling penting - wajar.

IL "Junker": spesifikasi teknikal

Motosikal terkejut bukan sahaja reka bentuk, tetapi juga ketangkasan. indah "gula-gula" jurutera yang mampu untuk meletakkan kualiti teknikal yang baik yang tidak boleh membantu tetapi pujian. Pertama, kawalan luaran. Ia adalah standard untuk semua motosikal. Tetapi masih. Pemegang sebelah kanan dilengkapi dengan brek depan. Beliau, dengan cara itu, satu cakera hidraulik. Hakikat bahawa IL Dapatkan brek berkualiti tinggi ini, walaupun dipinjam dari Jepun YAMAHA, sudah bercakap tentang betapa seriusnya kes itu. Pada panel kanan terletak butang "Stop Motor" dan "rasuk cahaya / Tinggi." Lengan kiri adalah tuil klac dan brek belakang. Dia, malangnya, dan kekeliruan, jenis drum. Kemudian persoalan timbul: "Mengapa?" Kerana ruang pada hidrolik akan mencukupi untuk mengetuai. Mengapa tidak sistem brek yang baik pada dua roda? Nah, soalan ini mungkin tidak dapat menjawab walaupun pereka IL "Junker" model. Ciri-ciri strok dan petunjuk lain dipaparkan pada papan pemuka. Dia pernah berkata, ia adalah di bahagian atas antara tangki bahan api. Mereka ambil perhatian berasingan. Setiap tujuh setengah liter, dan masing-masing dengan pembukaan mereka sendiri paip, penapis dan penutup. Mengapa berbuat demikian - tidak jelas. Selepas mengisi minyak bertukar menjadi permainan "berputar-mengetatkan penutup."

loji kuasa

Unit kuasa, berdiri pada "Junkers", yang sama seperti dalam semua model terbaru kumpulan LM. Ini motor YU6 (diwarisi daripada "Jupiter") dengan penyejukan air. Ya, kita boleh bercakap tentang motor, yang sudah keluar dari tarikh dua puluh tahun! Tetapi jika tiada yang lain, kita hanya boleh menyenaraikan kebaikan dan keburukan. YU6 - dua lejang dua silinder enjin pembakaran dalaman. jumlah kerja sebanyak 347 sentimeter padu dan kuasa maksimum 24 kuasa kuda diukur. kekerapan operasi (pasport teknikal) - kira-kira 6000 rpm, tetapi pada hakikatnya nilai ini terlalu tinggi. Julat sebenar 5000 put / min.

YU6 sesuai sebarang petrol dengan nisbah oktana tidak kurang daripada 80 Sederhana "pemakanan" - 92 oktana. kualiti bahan api tidak perlu untuk memberi perhatian. enjin dua lejang tidak mudah terdedah kepada hidangan buruk. Namun, ia adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan untuk mengisi basikal kegemaran anda di stesen terbukti. Penggunaan bahan api bagi setiap seratus kilometer adalah agak kecil. Di bandar adalah 7 liter di lebuh raya pada kelajuan 90 km / h jumlah ini dikurangkan kepada 5.5 liter, dan di jalan yang rata pada kelajuan 60 km / h dan ia menjadi benar-benar tidak masuk akal - hanya 4 liter setiap 100 kilometer. Dua tangki memegang 15 liter, masing-masing, pada kos purata, tanpa mengisi minyak motosikal boleh menghulurkan 300 kilometer. Namun kita tidak harus lupa bahawa YU6 - enjin dua lejang, jadi sentiasa selepas setiap mengisi minyak, tangki minyak perlu menambah minyak 2T. Selepas gris dibekalkan bersama-sama dengan bahan api.

pembaikan

Pada masa ini tidak ada masalah dengan pembaikan IZ "Junker". Ini adalah disebabkan oleh kelaziman model dan "rahsia" kecil jika anda boleh memanggilnya. Iaitu, hampir semua butiran IgE boleh dengan mudah digantikan oleh saudara rapat yang sama - "Jupiter". Oleh itu, apabila pecahnya kecil, yang berlaku agak kerap, jangan bimbang tentang alat ganti.

IL "Junker": harga

Basikal ini direka untuk orang-orang yang tidak mencari berita asing. Jadi, bagi mereka sendiri. Jadi harga tidak direka untuk pelanggan yang sangat kaya. Permintaan untuk ILS masih ada, jadi harga yang sentiasa berada dalam keadaan yang baik. IL "Junker" dalam keadaan yang baik, ia adalah agak mustahil untuk membeli untuk 1000-1500 dolar.