Jalan tol pertama di Rusia. Kualiti jalan raya Rusia

kebijaksanaan rakyat menyatakan: "Di Rusia, dua musibah - bodoh dan jalan raya." Bersetuju atau tidak bersetuju dengan ungkapan ini popular - pilihan peribadi. Tetapi tidak sesiapa akan berhujah dengan fakta bahawa sebuah negara yang besar semata-mata tidak boleh wujud pada masa akan datang tanpa lebuh raya yang baik. jalan itu, atau, kerana mereka kini dikenali sebagai, lebuh raya persekutuan, mengintegrasikan wilayah fantastically besar Rusia.

Sejarah Rusia

Wujud di negara hari ini, rangkaian jalan raya telah berkembang sejak beberapa abad, pengembangan wilayah Empayar Rusia. Proses pembangunan infrastruktur pengangkutan berterusan hingga ke hari ini. Hanya optimis klinikal dapat meluahkan rasa puas hati dengan keputusan. Kebanyakan jalan raya di Rusia tidak sesuai dengan tahap yang diperlukan untuk kejayaan pembangunan negara ini. Khususnya ini terpakai kepada expanses luas Siberia dan Timur Jauh, di mana, kerana pada zaman dahulu, dan bukannya jalan raya kawasan dikuasai. Dan kekecewaan yang berkurun-kurun keadaan ini membuatkan kita berfikir tentang apa yang kini status quo boleh ditukar hanya apabila memperkenalkan jalan bertol di Rusia. Hampir tidak ada alternatif yang munasabah untuk penyelesaian ini. Pada masa ini, pembinaan jalan raya dibiayai terutamanya melalui cukai yang dibayar kepada negeri ini setiap tahun, setiap pemilik kenderaan. Tetapi dia tidak membenarkan jumlah yang betul untuk mengumpul dana yang diperlukan untuk pembinaan dan operasi projek-projek infrastruktur utama seperti lebuh raya jarak jauh.

Pertama jalan tol di Rusia

pengalaman yang positif dalam pembinaan dan pengendalian lebuh raya moden sudah dicapai. Jalan tol ini telah wujud di Rusia, ia adalah lebuh raya persekutuan M-4 "Don", yang membawa dari ibu negara ke bandar Rostov-on-Don, dan seterusnya ke arah Caucasus Utara. lebuh raya ini mempunyai jumlah yang besar dari kedua fret dan trafik penumpang. Dibayar pada keseluruhannya ia berakhir sehingga hanya empat tapak. Tetapi ini adalah, sebagaimana yang mereka katakan, projek perintis. Semua kawasan tol di Federal Highway M-4 "don" adalah gerakan alternatif antara titik mula dan akhir mereka. Kehadiran laluan yang bertindih adalah penting apabila membuat keputusan mengenai kata dan terjemahan untuk jalan tertentu dalam kategori yang dibayar. Ia adalah menarik untuk ambil perhatian bahawa kebanyakan mereka yang menggunakan lebuh raya M-4 "Don" sentiasa berhenti untuk berfikir tentang mencari peluang untuk memintas bahagian tol laluan berlebihan. Pilihan memihak kepada jalan bertol dilakukan oleh mereka yang menghargai masa mereka dan keselesaan lebih banyak peluang untuk menyelamatkan. Di samping itu, laluan pintasan alternatif sentiasa barisan panjang. Bahan api untuk mengatasi mereka untuk berbelanja lebih dan ekonomi kelihatan sangat ragu.

Penyatuan rangkaian jalan raya

Asas rangkaian jalan raya moden di Rusia terdiri daripada lebuh raya persekutuan. Garisan-garisan ini menyambung ibu kota dengan semua pusat pentadbiran serantau. pembiayaan mereka dibuat dengan mengorbankan bajet persekutuan. Sepanjang rangkaian jalan raya yang disenaraikan mengikut status serantau dan tempatan. sistem jalan persekutuan adalah komponen penting infrastruktur teknologi keseluruhan yang menyediakan komunikasi antara bahagian-bahagian satu negara. Apa-apa pemodenan dan inovasi dalam pendekatan kepada prinsip-prinsip pembinaan jalan raya boleh dijalankan hanya dengan keputusan pihak berkuasa persekutuan. Oleh itu, dibayar perjalanan di jalan raya di Rusia secara beransur-ansur memasukkan nama dalam lebuh raya persekutuan. Pada masa ini, ia hanya wujud di bahagian Eropah negara.

aspek kewangan

pembinaan jalan raya memerlukan pelaburan modal yang besar. Tiada bantahan terhadap kenyataan mudah bahawa berbilang semasa lebuh raya kilometer yang moden adalah sangat mahal. Tetapi ini perlu ditambah lebih dan kos yang tidak dapat dielakkan peningkatan infrastruktur jalan - jambatan, jejambat, persimpangan pelbagai peringkat, jalan masuk sebelah dan tempat letak kereta. Mencari dalam jangka masa yang singkat sumber kewangan yang diperlukan untuk pembinaan lebuh raya moden akan membantu hanya pengenalan sistem bayaran untuk kegunaan jalan raya di seluruh wilayah Rusia. Dalam kes ini, pembinaan jalan raya dibiayai oleh setiap orang yang pergi kepada mereka.

faktor cuaca

Kerumitan pembinaan infrastruktur pengangkutan dan mengekalkan prestasi pada tahap yang diperlukan amat diburukkan lagi oleh suhu rendah yang biasa kepada kebanyakan wilayah Rusia. perbezaan suhu yang besar membawa kepada kemerosotan turapan yang lebih sengit berbanding dengan negara-negara yang mempunyai iklim yang sederhana. Ini adalah lebih meningkatkan kos pembinaan jalan raya di Rusia. Pertama sekali ia melibatkan kawasan Ural, Siberia dan Timur Jauh.

Antara keunikan psikologi kebangsaan

Ia adalah rahsia lagi bahawa frasa "jalan tol di Rusia" yang adalah reaksi negatif tajam sebahagian besar penduduknya. Orang yang selama berabad-abad biasa untuk menunggang di jalan raya percuma, ia adalah amat sukar untuk meyakinkan bahawa antara kekurangan pembayaran dan tanggapan tradisional mengenai jalan-jalan Rusia adalah yang paling teruk di dunia ini, terdapat hubungan yang sangat langsung. Bahawa satu-satunya peluang untuk secara beransur-ansur membawa rangkaian jalan raya di negara ini mematuhi piawaian antarabangsa yang diterima umum - adalah untuk memperkenalkan tol di lebuh raya yang paling penting. Radikal mengubah keadaan semasa hanya boleh mengiktiraf hakikat bahawa jalan tol di Rusia - ia adalah cara yang baik. Dan tidak ada cara lain, kecuali orang yang bekerja dengan jayanya di negara-negara yang paling maju dari segi teknologi di dunia. Sudah tentu, ini adalah mungkin hanya di bawah keadaan bahawa pembayaran jalan bertol di Rusia akan pergi pada pengubahsuaian dan pembinaan mereka. Dan tidak pada akaun bank peribadi sekumpulan kecil orang yang berkepentingan.

pengalaman dunia

Untuk semua keunikan Rusia, dengan expanses tidak berkesudahan geografi, ini bukan negara pertama di dunia yang berhadapan dengan keperluan untuk mencari pembiayaan untuk pemodenan dan pembinaan infrastruktur jalan raya. Dan pengalaman dunia keseluruhan pembinaan jalan membolehkan anda membuat kesimpulan benar-benar jelas bahawa terdapat jalan raya yang baik di tempat yang pertama, di mana adalah perlu untuk membayar untuk perjalanan mereka. Tellingly, prinsip ini bekerja sama dengan baik dalam mikroskopik Kanada dan luas dalam saiz Israel. Di negara-negara yang sangat berbeza kepada kualiti lebuh raya yang sama. tambang yang telah dibayar olehnya.

Proses ini telah bermula

sistem jalan tol di Rusia telah wujud. Sebagai tambahan kepada empat stesen tol di lebuh raya persekutuan M-4 "Don" dari 11 September, 2015 menjadi bahagian yang dibayar laluan M-11 dari Moscow Ring Road ke Lapangan Terbang. Pay panjang segmen jalan ialah 43 kilometer. Pada tahun yang sama, dan ia menjadi bahagian yang dibayar Kelajuan Tinggi Diameter Barat berhampiran St. Petersburg. Jalan-jalan tol di Rusia trak muncul 15 November, 2015. Tarikh ini menandakan permulaan proses tak boleh balik dalam bidang lalu lintas auto berat. Setakat ini hanya terpakai untuk kenderaan berat lebih daripada dua belas tan. pemilik trak perlu membayar hanya untuk lalu lintas di lebuh raya persekutuan. Tambangnya adalah 3 Rubles 75 kopecks setiap kilometer. Keputusan untuk memperkenalkan tol bagi lori itu dibuat di peringkat tertinggi. Ia tidak dibatalkan walaupun ketegangan sosial yang agak besar dan membantah tindakan pemandu lori. Jika kita mengambil kira bahawa ia adalah trak berat melakukan kerosakan paling banyak kepada permukaan jalan, penyelesaian adalah agak wajar.