"Kalina-2": ulasan pemiliknya. "Kalina-2" (stesen kereta api). "Kalina-2": set lengkap

The "Lada-Kalina-2" baru, gambar yang akan anda lihat di bawah, datang untuk menggantikan generasi pertama model VAZ pada Mei 2013. Generasi pertama menyaksikan cahaya pada tahun 2004 dan dalam beberapa tahun naik ke tempat keempat dalam penarafan kereta paling popular di Rusia. Pada tahun 2011, ia mengambil tempat pertama dari segi jualan, dan dari Mac 2013, pembebasan generasi pertama selesai. Selama sembilan tahun di barisan pemasangan model itu telah berkembang pesat ramai pengguna. Apa yang menggantikannya?

Rupa

Generasi kedua dihasilkan dalam dua badan, salah satunya adalah hatchback Kalina-2. Sedan juga dihasilkan di bawah nama "Lada-Granta". Badan kedua ialah "Kalina-2" -niversal. Kemunculan model yang dikemaskini agak berbeza dari pendahulunya. Bahagian depan badan sudah dari "Hibah": sayap, lampu, hud. Bahagian belakang dibiarkan lama "Kalina". Perubahan kecil telah menjejaskan tudung batang, spanduk belakang dan lampu belakang blok. Hakikatnya ialah AvtoVAZ mengadakan persaingan untuk pembangunan reka bentuk, di mana beberapa agensi mengambil bahagian. Hasilnya, dua dipilih. Satu mengambil konsep "ke hadapan", yang lain - belakang. Malah, ia adalah "Pemberian" yang sama, hanya di belakang hatchback atau stesen kereta api. Secara umum, keseluruhan kereta menjadi lebih angular dan kelihatan lebih moden. Ketegaran tubuh meningkat hanya 3% berbanding dengan versi terdahulu.

Pandangan hadapan

Perbezaan utama ialah gerbang roda dengan tepi yang "berminyak". Mereka membuat Kalina lebih bergaya dan moden. Gerbang roda menjadi lebih besar dan kereta kelihatan lebih "berotot". Seiring dengan ini, terdapat 14 buah "brek cakera dan belakang 14" brek drum. Lampu depan dibuat, seperti di banyak kereta asing: plastik hitam, di mana elemen individu dimasukkan. Secara berasingan, ia perlu menyebutkan gril radiator, yang sangat meningkat berbanding dengan model sebelumnya dan mencipta "senyuman" dari kereta gaya Peugeot. Ia terdiri daripada sel plastik besar. Ini memberi dan tambahnya, tetapi juga keburukannya untuk kereta "Lada-Kalina-2." Tinjauan pemilik mengatakan bahawa buah tambah patut dicatat dengan penyejukan yang baik dari radiator, dan dari segi kecil - fakta bahawa batu kecil boleh terbang melalui sambungan grid dan mendapatkan radiator.

Beberapa lagi perubahan kecil "front end" adalah ketiadaan penutup bolt di lapisan kaca dan kehadiran dua muncung kaca muncung mesin.

Pandangan belakang

Bahagian belakang kereta kelihatan padat, seperti hatchback Eropah. Perubahan telah menyentuh lampu lampu belakang, sayap dan tudung batang, di mana "pedang" di atas plat lesen dicat dalam warna badan. Lampu depan lampu mula kelihatan lebih moden, satu-satunya perkara yang mereka kekurangan ialah LED. Di dalam badan wagon stesen, mereka terletak hanya di sisi, sedangkan di badan hatchback mereka diregangkan ke bumbung itu sendiri. Ini secara visual meningkatkan mesin. Juga dengan bumper, kucing itu telah hilang. Mereka berpindah ke pusat penutup lampu.

Undercarriage

Penggantungan kereta ini mendapat dari "Lada Grant". Sekarang kita tidak boleh mengatakan bahawa "Kalina" di trek berkelakuan, secara kiasan bercakap, seperti seekor lembu di atas ais. Suspensi depan dengan kastor diperbesarkan, dan penggantungan belakang dengan kamber negatif. Camber negatif adalah 1 ° dan dibuat untuk kestabilan yang lebih baik di jalan raya. Lebih banyak lagi tidak boleh dilakukan, kerana penggantungan itu mempunyai struktur rasuk. Meningkatkan caster mempengaruhi kawalan: roda stereng menjadi lebih ketat. Oleh itu, di sini adalah penggalak elektrik sendiri dengan tork yang lebih berkuasa.

Di bawah hud

Segera menyerang fakta bahawa "Kalina" yang baru tidak biasa dengan semua "poker", yang memelihara hud terbuka. Sebaliknya, terdapat tuil kecil di sudut kiri atas, yang membuat lebih mudah "memilih" dalam petak enjin model "Kalina-2." Ulasan pemilik juga memuji penebat haba penuh hud. Secara umum, jurutera AvtoVAZ sedikit memperbaiki kereta. Segera anda dapat melihat ketiadaan tudung hud, yang sering "kereta" pada "Kalinas" lama, dan kekurangan penjana tensor tali pinggang . Ruang bebas dalam petak enjin menjadi lebih besar.

Industri automotif

Di sini kita mempunyai tiga motor, salah satunya ialah lapan injap VAZ dari Grants dengan kumpulan piston-piston yang dikemas kini, satu enjin dari Priora, dengan senjata automatik, dan satu enjin ke-127 yang baru. Ia mempunyai penerima dengan geometri pengambilan ubahsuaian. Dengan reka bentuk ini, udara pada revs rendah mengikuti jalan yang lebih panjang, dan pada kelajuan yang lebih tinggi, yang lebih pendek. Ini memberikan daya tarikan baik dari bawah dan pada kelajuan tinggi. Di sebelah kanan enjin adalah pagar sejuk. Sekarang sistem ini lebih seperti "Korea". Daripada DMR, di sini, sekarang, DBP (sensor tekanan mutlak), yang membaca tekanan di penerima, dan DTV (sensor suhu udara), yang membuat rak tork yang lebih luas. Peningkatan kuasa adalah 8 l / s. Penghawa dingin lebih mudah berputar daripada versi sebelumnya. Ini memberi sedikit kerugian dalam dinamik. Penggunaan purata petrol dalam kitaran bandar ialah 8-9 liter setiap 100 km. Untuk enjin 1.6L ini adalah kadar alir biasa.

Penghantaran

Kalina-2 yang baru ditawarkan sama ada dengan gearbox manual lima kelajuan dengan pemacu kabel, atau dengan "automatik" empat peringkat Jepun. Pemacu kabel berada di atas kotak dan berfungsi untuk menukar gear tidak secara langsung, tetapi, sebenarnya, melalui pemacu ini. Ini sangat memudahkan pergeseran gear. Salah satu perkara lain adalah bahawa suis turn-on terbalik adalah di atas. Apabila ia pecah, anda tidak lagi perlu mengeluarkan perlindungan enjin dan mengalirkan minyak keluar dari kotak. Tidak ada minyak dipstick minyak, dan minyak memerlukan yang ketiga kurang daripada sebelumnya - 2.2 liter.

"Automatik" empat kelajuan dari "Nissan", biasa kepada kami di "Mikr", adalah salah satu yang paling boleh dipercayai dalam kelasnya. Menurut statistik pengilang, tidak ada pengganti tunggal.

Trunk

Sistem trunking dibuka sama ada dengan kunci atau butang dari petak penumpang. Tudungnya meningkat lancar dan agak tinggi, yang akan menjadi mudah bagi orang yang tinggi. Jumlahnya tidak berubah, tetapi pemegangnya muncul di panel kulit dalaman, yang mana batangnya ditutup.

Salon

Di dalam kabin segera menyerang roda kemudi tiga yang bercakap baru dengan beg udara. Klaxon berpindah ke pusat stereng, digabungkan dengan beg udara. Ia lebih mudah daripada butang kecil di sisi dalam versi lama "Kalina". Di dalam kereta "Lada-Kalina-2", testimoni pemilik menunjukkan tepat ini. Ini lebih selamat, kerana dalam keadaan kecemasan, butang kecil tidak dapat diakses atau dilupakan.

Dalam "Kalina" kedua "torpedo" baru dengan panel instrumen baru. Di atasnya di sepanjang tepi ada speedometer dengan tachometer, dan di tengah-tengah ada layar komputer dan lampu kawalan yang menyala jika ada yang salah. Sensor suhu minyak dan penyejuk telah digantikan dengan lampu ujian. Di tengah-tengah konsol, dalam versi mahal terdapat skrin sentuh sistem multimedia, yang diduplikasi oleh kawalan butang dari jarak jauh yang terletak di bawah kisi-kisi pengudaraan. Segala-galanya boleh diakses dan mudah. Anda boleh mencari kesalahan dengan kualiti bunyi sistem audio standard.

Dalam versi yang murah, terdapat kotak kecil untuk perkara kecil di tempat ini. Perakam pita radio boleh dimasukkan sedikit lebih rendah, termasuk sistem dua media. Tempat untuk ini disediakan. Lebih rendah lagi pada versi mahal terdapat unit kawalan penghawa dingin, yang berfungsi dengan sangat senyap, dan banyak penyesuaian tersedia. Pada versi yang lebih murah, unit kawalan pengudaraan dipasang di sini. Berhampiran tuil gearshift terdapat dua pemegang cuping. Tempat duduk pemandu selesa. Terdapat ruang yang cukup untuk pemacu pertumbuhan yang hebat.

Kerusi belakang

Di tempat duduk belakang terdapat ruang yang cukup untuk penumpang yang tinggi. Malangnya, tempat letak tangan pusat tidak disediakan. Tetapi terdapat banyak poket untuk perkara-perkara kecil, dan ruang yang cukup untuk kaki. Pada pelupusan penumpang di tempat duduk belakang, terdapat juga satu pemegang cawan.

Prestasi memandu

Ujian "Kalina-2" menunjukkan bahawa kereta lancar bergerak dari tempatnya. Pada kelajuan rendah, dia agak jongkong. Merasakan daya tarikan "akar umbi" yang baik. Benar, gas "elektronik" masih agak bijak. Kotak mekanikal baru jauh lebih baik pada kelajuan beralih. Overclocking hingga 100 kilometer menjadi lebih cepat dan mengambil masa 11.6 saat untuk model Lada-Kalina-2. Ulasan pemilik menunjukkan bahawa kotak "automatik" juga mudah diperoleh pada awal. Pemandu kuasa elektrik telah menjadi lebih bermaklumat, dan penebat bunyi jauh lebih baik daripada model sebelumnya. Dengan kereta, ia akan menjadi sangat mudah untuk memandu di jalan-jalan yang sibuk. Dimensi mudah dirasakan. Tetapi anda juga boleh perhatikan tolak - pedal brek tidak sangat bermaklumat, dan anda perlu membiasakannya. Tetapi ketika memandu di jalan-jalan yang buruk (atau tidak ada), penggantungan intensif tenaga menjadikannya dirasakan. Kereta berjalan lancar, anda tidak boleh brek.

Senarai harga

Harga untuk "Kalina" baru bermula dari tanda 340 000 rubel. Dalam versi paling mahal "Kalina-2" (lengkap dengan transmisi automatik, penghawa dingin, cakera multimedia dan cakera) akan menelan belanja 465 000 rubel. Masih ada pilihan. Konfigurasi "Kalina-2" dengan enjin 127 m, penghawa dingin, multimedia, penghantaran mekanikal dan cakera casting akan membiayai pembeli dalam jumlah kira-kira 408,000 rubel. Anda boleh membeli kereta dengan kredit selama 5 tahun. Dalam kes ini, "Kalina-2", harga yang 340 000 Rubles, akan menanggung pemilik 7-9000 Rubles sebulan.

Hasilnya

Kereta ini agak kompetitif dalam kategori harga kereta baru. Di luar, dia kelihatan lebih baik daripada yang lain. Salon dijalankan di peringkat, dan pilihan pilihan yang ada juga agak luas. Peserta asing terdekat dengan penyaman udara dan multimedia kos 50-80 ribu lebih. Kereta itu mempunyai banyak ruang, dan segala-galanya berada di tangan. Segala-galanya mudah dijangkau. Cermin yang cukup besar dan tingkap memberikan penglihatan yang baik. Ia mudah dan agak selesa untuk perjalanan di sekitar bandar.

Sebagai kelemahan ia boleh diperhatikan bahawa mesin tidak menyimpan jalan raya pada kelajuan tinggi. Terdapat kekurangan jarak roda yang baik. Tetapi kereta berkelakuan baik di jalan yang buruk. Oleh itu selamat untuk mengatakan bahawa ia adalah kereta yang layak untuk wang anda. Ini adalah pembelian yang menguntungkan dari sudut pandangan ekonomi. Pesaing mungkin kereta asing terpakai, tetapi kebarangkalian mendapatkan "baldi baut" dalam kategori harga ini sangat tinggi.