KeretaKereta

Kenderaan pendingin hawa radas

Dalam artikel ini, saya ingin menerangkan unit penghawa dingin kereta dan untuk menumpukan perhatian pembaca kepada mekanisme berfungsi.

Mana-mana mesin kompleks, yang digunakan dalam bidang kejuruteraan automotif, memerlukan penjagaan yang berterusan, dan penyaman udara adalah tidak terkecuali kepada peraturan ini. Sebaliknya, perhatian kepada perkara ini mahal harus berkadar dengan kerugian yang ditanggung oleh pemilik, jika "kondeem" Allah melarang, sesuatu yang berlaku. Dalam usaha untuk lebih memahami keperluan unit, marilah kita ingat peranti penghawa dingin kereta dan bagaimana ia berfungsi.

Sistem penyejukan udara dalam kereta berfungsi betul-betul pada prinsip yang sama seperti peti sejuk konvensional, yang berdiri di dapur anda. Dalam tertutup, sistem dimeterai penuh dengan freon, minyak penyejukan dibubarkan. minyak tugas - pemampat dilincirkan dan sistem secara keseluruhan.

peranti penyaman udara pada setiap pembuat - sendiri. Tetapi asasnya, reka bentuk ini tidak berbeza praktikal apa-apa.

Apa yang berlaku apabila anda klik pada butang "Start" sistem penyejukan? Apabila penghawa dingin dihidupkan diservis klac elektromagnet, dan cakera menekan dengan logam ciri-ciri bunyi ia berlabuh ke takal, di mana masa tali pinggang (apabila penghawa dingin dimatikan, pulley berputar terbiar). pemampat bermula. Tugasnya - untuk memampatkan freon, yang kini dalam keadaan gas. freon dipanaskan semasa pemampatan, dan kemudian Freon cecair panas, dan tiub mengalir ke dalam pemeluwap, atau kerana ia dipanggil - radiator. Nama ini adalah agak mustahil, kerana yang dipanaskan dan dimampatkan kepada keadaan cecair gas sejuk dalam reka bentuk ini.

Ia membantu memberi lebih baik dan lebih cepat kipas haba, dan kepada apa jika mesin masih bergerak, untuk proses penyejukan disambungkan lagi aliran kaunter udara.

Apabila kitaran itu selesai ostuzhennoy masih bertekanan aliran bendalir di kedai radiator memasuki penerima kering. Di sini, ia dibersihkan daripada kotoran dan pemampat produk sebelum suapan kembali ke dalam sistem. Sesetengah pengeluar berfikir melalui unit penghawa dingin adalah lebih baik daripada yang lain. Mereka menambah reka bentuk peephole penerima mencari ke dalam itu, anda secara visual boleh menilai sistem pengisian. Malangnya, ciri ini boleh didapati kepada sebilangan kecil mesin, dan sebahagian besar pengeluar dalam peranti penyaman udara adalah pilihan yang mudah dan berguna tidak ditadbir.

Tetapi kita menyimpang, sudah tiba masanya untuk terus bergerak dengan aliran Freon. Selepas pembersihan di dalam pengering, ia dipindahkan ke dalam kenderaan, di mana ia melakukan kerja yang baginya ia telah direka - penyejukan petak penumpang kereta. Yang melalui injap pengembangan haba (TEV), yang dipasang pada hujung tiub melanjutkan dalam kabin penyejat Freon wap dalam negeri pada suhu didih meninggalkan penyejat. Apabila suhu wap yang terlalu tinggi, injap pengembangan ditutup, jika ia terlalu rendah, dibuka. Oleh itu, ia berfungsi sebagai pendikit kawalan haba, menukar bahagian tiub saluran kepada nilai-nilai tersebut yang mana pada suhu penyejuk di outlet penyejat akan menjadi optimum. Semasa penyejatan, lulus ke dalam keadaan gas, menyejuk bendalir kerja dan mencapai sifar suhu, sejuk ditiup oleh kipas penyejat. Kemudian, selepas melalui penyejat, Freon sejuk memasuki pemampat, dan kitaran bermula sekali lagi.

Bahawa sebahagian daripada sistem yang datang dari pemampat injap pengembangan - garis tekanan. Tiub yang nipis dan tidak panas semasa operasi. Dari penyejat ke pemampat ialah talian kembali, tiub adalah biasanya lebih tebal dan sejuk apabila disentuh. Semasa operasi, garis tekanan sehingga 15 atmosfera. Di sebaliknya - 2/1 suasana. Dalam keadaan rehat, ia adalah seimbang dan 5 atmosfera dan di sana dan sana.

Saya berharap bahawa anda berhati-hati membaca bahan ini, dan unit penyaman udara telah menjadi lebih jelas kepada anda.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.