Kenderaan Rusia: kereta, lori, tujuan khas. Industri kereta Rusia

Apabila kita bercakap mengenai industri domestik kereta, perkara pertama yang datang ke fikiran - model Volga Automobile Plant. Kereta yang paling dikenali pada masa ini adalah AvtoVAZ Lada Kalina. Ia boleh didapati untuk kedua-dua eksport dan untuk pasaran tempatan. Perbezaan antara pengubahsuaian ini berat, jadi membandingkan mereka tidak masuk akal. Dari segi teknikal, kereta itu mempunyai prestasi yang sangat baik, jika hanya kerana yang direka untuk jalan negeri, dan itu berkata banyak.

Pembangunan industri kereta Rusia, yang pada zaman Soviet, menjadi terkenal terima kasih kepada kereta berikut: "Moskvich" dan "Lada", bermula pada abad XIX itu. Sebelum kemunculan Kesatuan Republik beberapa kali industri meningkat kepada kakinya dan jatuh pada satu masa, dan hanya oleh 1960 menyembuhkan kehidupan dengan sepenuhnya - motorisasi massa telah dilancarkan. Keluar dari krisis, yang tiba sejurus selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, dengan kesukaran, tetapi industri kereta Rusia telah keluar. Dan kini, salah satu pengeluar terbesar, yang menunjukkan dunia kereta Lada Kalina itu, - adalah ilham AvtoVAZ. Walaupun di Rusia semakin menemui sebuah kereta asing, setiap kereta kedua adalah contoh pengeluaran dalam negeri. Ia menunjukkan semangat patriotik dan cinta kepada penduduk untuk tanah air, serta sejauh kereta vazovskaya lebih murah berbanding dengan orang-orang yang asing. Lagi sejarah boleh dibaca di bawah.

industri automotif Rusia sehingga 1917

Kereta Rusia mula muncul pada tahun 1896. Ia adalah dari masa yang bermula untuk membangunkan industri automotif domestik. Model pertama mempunyai enjin pembakaran dan muncul dalam tahun itu. Di khalayak ramai, ia "mewakili" Evgeny Yakovlev dan Peter Frese.

Selepas peristiwa itu di Rusia terdapat syarikat-syarikat swasta pertama yang mewakili industri kereta Rusia pada masa itu. Walau bagaimanapun, semua daripada mereka tidak lama lagi menukar aktiviti mereka. Pada tahun 1912, "bertahan" hanya ada dua syarikat yang beroperasi. Kita bercakap tentang kilang wagon Rusia-Baltik dan tumbuhan Puzyreva itu. Yang pertama terletak di Riga, kedua - di St Petersburg. RBVZ mempunyai peluang untuk melepaskan contoh pertama mereka pengangkutan pada tahun 1909, manakala RAZIPP mula beroperasi pada tahun 1911. Empat tahun kemudian, kilang kedua telah dibakar, dan selepas tempoh yang singkat dan pengasasnya meninggal dunia. RBVZ kerana permusuhan menghampiri Riga dibahagikan kepada beberapa cabang: satu terletak di St. Petersburg (di sini telah diatur pemasangan pesawat), kedua - di Tver.

Industri kereta Rusia mula berkembang dalam kadar yang pesat disebabkan oleh tercetusnya Perang Dunia Pertama. Dan terima kasih kepada fakta bahawa telah banyak meningkat keperluan untuk peralatan tambahan. Kerajaan mengeluarkan perintah penubuhan enam tumbuh-tumbuhan. Untuk pembinaan mereka telah memperuntukkan kira-kira 11 juta. Rubles. Menurut pengiraan daripada jumlah pengeluaran pihak berkuasa ia adalah untuk 10 ribu. Unit setahun. Walau bagaimanapun, rancangan-rancangan ini berakhir sangat tragis. Selepas 1917 revolusi dan inflasi yang berikutnya, keruntuhan sistem pengangkutan di Rusia, pembinaan tumbuh-tumbuhan tidak selesai. Akhirnya negeri hanya mempunyai satu penghantar, yang menumpu cahaya dan jentera berat. Untuk 1917 kami dapat mengumpul hampir 500 kereta di kilang Moscow. Selepas mewujudkan keadaan pihak berkuasa telah memutuskan untuk meneruskan pembinaan titik perhimpunan. Tetapi hanya dua daripada mereka akhirnya dikekalkan pengkhususan mereka.

Russian sebahagian daripada USSR

kereta Rusia sumbangan bermakna kepada pembangunan semasa tinggal di Kesatuan Soviet. Masa trak keluaran F-15 Moscow kilang dianggap sebagai titik permulaan pembangunan industri automotif. Tidak lama kemudian ia telah ditukar nama AMO. Selepas pembinaan semula kilang mula menghasilkan trak di bawah lesen. Di Nizhny Novgorod, yang lebih dikenali sebagai Gorky, maka ia dibina NAZ. tumbuhan ini, dengan menggunakan resolusi Ford syarikat Amerika, mula mengeluarkan trak dan kereta penumpang. Oleh syarikat itu boleh menjadi maruah negara Kesatuan Soviet, dan mengeluarkan satu kereta "Lada" - simbol Negeri yang sama. Bersama-sama dengan jenama kereta yang lebih kecil industri kereta Rusia telah dikeluarkan di Eropah di tempat pertama, dia telah mengambil tempat kedua dalam isu kategori trak di dunia. Sebelum permulaan keadaan konflik di Kesatuan Soviet dalam rangka Perang Dunia II lebih daripada 1 juta. Salinan telah dihasilkan.

Sehingga pembangunan 70-an industri automobil berjalan dalam kadar yang intensif. Dalam kes ini, sebahagian besar kereta Rusia adalah sejumlah besar trak - bahawa pengeluaran mereka menjadi pilihan.

penduduk mula memperoleh kereta peribadi pada masa itu, kerana Itali telah memutuskan untuk membina wilayah Kesatuan WHA. Kilang itu beroperasi dalam kadar yang agak pantas. Pada asalnya dihasilkan pada tahun 660 ribu. Salinan, dan kemudian, lebih dekat dengan tahun ke-80, angka ini meningkat kepada 730,000. Dan, sudah tentu, kereta "Zhiguli" itu dalam indeks bahagian besar. Bersama-sama dengan itu dibuat dan "Field". Kilang sama adalah yang pertama di wilayah USSR mengeluarkan hatchback penghantar.

Pada tahun 1969, pembinaan Kamaz, ia siap pada tahun 1976. Ia telah dimulakan adalah dia dibenarkan untuk menterjemahkan banyak kenderaan Soviet kepada mekanisme kuasa diesel. Di bawah pelan itu, kilang yang dihasilkan 150 ribu. Lori dan 250 ribu. Unit setahun.

Terima kasih kepada sokongan yang baik daripada kerajaan dan usaha bersama semua tumbuh-tumbuhan, pada tahun 1980 Kesatuan Soviet diduduki dunia:

• Tempat pertama untuk pengeluaran bas.
• tempat ketiga untuk pengeluaran trak.
• Tempat kelima dalam pengeluaran keseluruhan. kereta di sini Federation memberi laluan kepada Jepun, Amerika, Jerman dan rakan-rakan Perancis.

Dan walaupun dengan krisis, industri kereta Rusia terus memudahkan pembeli domestik sepenuhnya jenama baru kereta. Pada masa itu, pengeluarannya telah dihentikan untuk berkembang dari segi saiz, terdapat kekurangan alat ganti. Kepimpinan USSR beransur-ansur hilang. Tetapi ia adalah tepat dalam tempoh ini dunia melihat apa-apa model "kekal" sebagai kereta "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" dan beberapa trak.

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, nasib industri kereta Rusia, Ukraine dan Belarus pergi ke jalan raya kita.

Moden industri auto Rusia

Krisis yang turun selepas reformasi 1992, hampir berhenti operasi semua industri kereta Rusia. Adalah mengurangkan kadar pengeluaran, bilangan kereta yang dipasang. Walaupun orang-orang yang mengemukakan salinan murah pada kos, digantung aktiviti mereka. Ini adalah kerana mempunyai masalah ekonomi dan kewangan yang teruk. Kita boleh mengatakan bahawa apa-apa serangan berterusan ke atas negeri pembuat Rusia hanya benar-benar kuat - masa diuji. Kita bercakap tentang WHA, gas dan loji Likhachev. Mereka mengeluarkan kereta benar-benar legenda - ". Bychkov" "Lada", "Volga", Ia adalah melalui siri krisis telah berjaya diatasi. Walaupun penurunan nilai ruble pada tahun 1998, jauh disambar oleh pengeluar.

Menjelang tahun 2002, negara ini adalah dalam pemasangan lancar model asing. Pada masa ini di negeri ini membuka lebih daripada sedozen sekutu asing. Di kalangan kereta peratusan adalah 40%. merancang pembangunan daripada 1 juta. keping Asing setahun telah direalisasikan pada tahun 2010.

Sekarang Persekutuan Rusia adalah senarai teratas 15 pengeluar di dunia. Di wilayah kerajaan adalah terbuka lebih dari 50 kilang automotif.

Kereta domestik terbaik

Jika kita mengambil kira kereta yang benar-benar terbaik dihasilkan dalam Kesatuan Soviet, ia adalah perlu untuk menghentikan perhatian mereka kepada hakikat bahawa perkhidmatan yang diterima index "M-20". Benar, ia adalah satu "kemenangan". Ia dihasilkan di kilang Gorky yang 1946-1958. kira-kira 240 ribu. salinan telah dikeluarkan sebelum berhenti pengeluaran.

Kereta itu mempunyai bentuk yang besar, dan yang menarik pembeli. Perlu diingatkan kebolehtelapan yang tinggi, kestabilan yang baik. Kelajuan maksimum adalah lebih tinggi sedikit daripada tanda daripada 100 km / h. Ia adalah kereta yang diperlukan mangsa Soviet perang. Kelemahan utama mesin, banyak menyebutnya enjin. Malah, model "M-20" ini sangat boleh dipercayai, tetapi tidak stabil dalam pelan kerja unit kuasa. Walaupun beliau telah dibezakan dengan kehidupan yang panjang, tetapi, terus-terang, saya agak lemah untuk jenis ini mesin.

Kereta Rusia paling mahal pada zaman Soviet

Perlu diingatkan ZIS-110, yang tergolong dalam kelas kereta eksekutif. Pengeluarannya telah dimulakan pada akhir tahun Perang Dunia Kedua. Dan pada tahun 1958 beliau telah digantikan oleh sebuah lagi kereta siri yang sama. Apabila kilang itu dinamakan sempena Likhachev, namanya telah berubah sedikit - ZIL-110. Jumlah masa pengeluaran mengeluarkan lebih sedikit daripada 2 ribu. Salinan semua perhimpunan.

pembeli Soviet sentiasa diperhatikan keanggunan kenderaan, serta keindahan badan. silinder enjin dipasang dan 8 telah bekerja untuk 4 rakaat. kapasitinya adalah 180 kuasa kuda.

Kereta ini boleh dimasukkan ke dalam selaras dengan "kemenangan". Perbezaan antara mereka, hanyalah bahawa "M-20" adalah lebih sesuai penduduk kelas pertengahan kerana dasar harga dan diterangkan - yang lebih tinggi.

Russian kereta paling selamat

Baru "UAZ Patriot" (atau UAZ-3163) yakin memegang kedudukan utama di kalangan kereta Rusia paling boleh dipercayai. SUV mempunyai semua yang diperlukan pilihan, ciri-ciri dan ciri-ciri yang diperlukan untuk menaiki di jalan raya Rusia. Kereta ini mempunyai lima pintu, serta peningkatan tahap kelapangan dalam ruang bagasi dan penumpang. "Patriot" sesuai untuk memandu di kawasan luar bandar, yang telah ditambah kepadanya kelebihan tambahan berbanding SUV lain pengeluaran domestik. Siri ini dihasilkan sejak tahun 2005 kilang Ulyanovsk. Selain ciri-ciri teknikal yang sangat baik, ia mempunyai penampilan yang sangat menarik dan menarik orang yang serius, seperti yang dibuat dalam minimalism.

Dipercayai kereta Rusia

Mana-mana pemastautin Rusia untuk meraikan dalam kategori ini pengeluaran vazovskaya kereta. Sudah tentu, kita bercakap mengenai kereta "Lada", yang lebih dikenali dengan nama "sen". Tidak hairanlah, kerana selepas sekian lama sejak dilepaskan, ia masih bergerak ke jalan raya Rusia. Setiap kereta ketiga di Rusia - bahawa "Zhiguli". Ia adalah bernilai mengingati.

Kereta yang paling indah

"The Seagull" adalah seratus peratus memenangi kategori ini di kalangan semua kereta domestik. Ia dihasilkan di kilang Gorky itu. Dan ia turun dalam sejarah sebagai salah satu mesin yang pegawai kerajaan kerap dilawati. Mereka tertarik dengan penampilan yang indah dan estetik.

Terbaik kereta Rusia

"Lada Priora", pada pendapat ramai pemilik kenderaan, yang terbaik. Terutamanya ia adalah perlu untuk merayu kepada pembeli moden yang tidak mengejar terlalu baru dan menimbun keadaan. Model ini mempunyai stereng kuasa, penggantungan dan penyaman udara yang sangat baik.

kereta ekonomi

Sebagai kereta ekonomi "Oka" boleh diambil perhatian. Produk Vaz sentiasa menjadi kos kos rendah, tetapi model ini telah menjadi yang paling murah. Selain itu, ia mempunyai ciri-ciri yang mengagumkan seperti untuk negeri.

"KamAZ": dumper

Tidak menghairankan, "KAMAZ" - salah satu pengeluar terbaik di Rusia, jika kita bercakap mengenai trak. Ia digunakan dalam hampir semua sektor: pertanian, perbandaran, bangunan. Pada tahun 2010, siri ini telah semula lengkap kabin baru, yang berbeza mudah meningkat. "KamAZ" siri (pembuangan) mengesankan. Setiap model mempunyai idiosinkrasi sendiri. Harga lebih kurang salah satu kereta keseluruhan adalah 170 ribu. Rubles. Kereta yang baik sekitar cara standard, tetapi tidak menghadapi memandu di jalan raya.

ZIL api

Trak kebakaran sudah pasti akan sentiasa diperlukan. Mereka mesti mempunyai spesifikasi yang besar. Ini adalah salah satu jenis kenderaan di mana data luaran adalah tidak penting. Untuk masa yang lama kereta telah dihasilkan untuk USSR untuk balai bomba Likhachev tumbuhan. Dari masa ke masa, mereka telah bertambah baik dalam semua aspek. ZIL kebakaran adalah contoh yang terbaik untuk USSR.