KeretaKereta

Reducer Vaz-2107: spesifikasi teknikal

Seperti yang anda tahu, kereta dibezakan oleh jenis drive. Terdapat, belakang penuh dan depan. Model pertama adalah klasik Vaz adalah pacuan roda belakang. Dan "Tujuh" tidak melainkan dengan cara yang. Sebaliknya, peranti penggerak laras termasuk kotak gear satu. Vaz-2107 mempunyai elemen pembinaan litar yang sama seperti dalam "six". Nah, mari kita lihat apa yang elemen ini dan bagaimana ia berfungsi.

Ciri-ciri dan alat

nod ini adalah merupakan sebahagian daripada mana-mana kenderaan dengan pacuan roda belakang. elemen termasuk pelbagai komponen:

  • pacuan akhir.
  • Berbeza.

reducer diuruskan Vaz-2107 adalah cukup mudah, kebolehpercayaan begitu tinggi dan penyelenggaraan. Selain elemen asas mekanisme termasuk sepasang gear, tujuan utama yang - perubahan dalam tork. Berhubung dengan pengkamiran merentas gandar, ia berfungsi sebagai pengedaran tork aci gandar. Oleh itu, roda boleh berputar pada kelajuan sudut yang berbeza.

prinsip operasi

Sebuah kereta Vaz-2107 kotak gear gandar bekerja dengan cara yang sama seperti pada semua kereta lain dengan memandu susun atur klasik. Mengapa klasik? Jawapannya mudah: mesin pertama yang telah dibuat sebelum ini, mempunyai susun atur enjin membujur. Oleh itu, pertama adalah enjin, dan lain-lain - kotak gear, aci pacu, dan unsur-unsur terakhir dalam rantaian itu kotak gear belakang. Vaz-2107 dibina di atas prinsip yang sama. Tetapi model berikut 2108 mempunyai susun atur pacuan roda depan yang lebih moden dengan enjin yang melintang diletakkan. Adalah dipercayai bahawa reka bentuk ini adalah lebih selamat dari segi kereta output dari tergelincir. Tetapi dalam kes ini, semua nod tertumpu di satu tempat (iaitu di dalam petak enjin). Dalam kes "Tujuh" semua elemen diletakkan sama rata ke atas badan. Jadi, bagaimana kotak gear Vaz-2107? Tugas utama elemen - untuk memindahkan tork kepada roda. Sebaliknya, untuk momen daya datang ke gear menggunakan driveline. Ia disambungkan terus ke kotak gear. Gear utama mempunyai gigi dengan nisbah tertentu. Oleh itu, penghantaran tork dilakukan dengan kuasa khusus (tidak seperti penghantaran aktif kotak gear parameter stabil). Satu-satunya perkara yang mengawal elemen ini - adalah halaju sudut putaran roda pemacu. Ia menggunakan pembezaan. Terima kasih kepada beliau, kereta itu tidak masuk ke tergelincir ketika membelok atau risiko kemalangan adalah hampir sifar. gear Berbeza sentiasa berusaha. Berhubung dengan kenderaan off-road, mereka sering mempunyai fungsi kunci. Oleh itu, halaju sudut roda sebelah kiri tidak berbeza dari kanan. Ini adalah ciri yang sangat berguna apabila fording, pasir basah yang primer dan lapisan. Pada fungsi kunci "tujuh" pengkamiran tidak boleh didapati. Jika kereta yang tersekat, ia akan berputar hanya satu daripada roda pemacu. Sesetengah pemandu dibancuh berbeza. Selalunya, teknik ini digunakan dalam sukan motor profesional, untuk membuat ia lebih mudah untuk meletakkan kereta ke tergelincir. Walau bagaimanapun, kereta awam menunggang dengan pengkamiran sentiasa disekat agak berbahaya. Ia juga memakai tayar tidak rata mungkin. pengkamiran mengurangkan run-in kehausan bunga kerana putaran percuma paksi. Berputar roda bebas.

Ini prinsip gear ini dilaksanakan ke atas kereta yang paling domestik, sementara bagi kenderaan perdagangan (contohnya, "Gazelle"). Skim peranti adalah salah satu yang paling mudah dan boleh dipercayai.

minyak

Perlu diingat bahawa gear pengurangan Vaz-2107, atau lebih tepat prinsip kerja adalah berdasarkan kepada penglibatan gear. Oleh itu, dengan putaran berterusan adalah satu perkembangan yang ketara. Untuk meningkatkan sumber, penuh minyak khas di dalam kotak gear. Ia membentuk filem nipis ke atas gigi. Pada "tujuh", anda boleh menggunakan minyak gear tebal. Ia adalah sempurna bukan sahaja untuk PPC, tetapi juga untuk gandar belakang. Juga ambil perhatian bahawa gris mempunyai eksploitasi sumber tertentu. Pakar mengesyorkan menukar cecair ini tidak kurang daripada sekali setiap tiga puluh ribu kilometer.

ciri-ciri gigi

Serta kotak gear, ia menggunakan sepasang gear. Tidak terkecuali dan stereng kotak gear Vaz-2107. Pada "tujuh" hamba, dan gear pinan diletakkan pada sudut (iaitu tidak lurus dan berlingkar). Ciri utama saya sendiri - beban yang lebih kecil pada gigi, operasi yang lancar dan tenang. Prinsip yang sama mempunyai Axle belakang "enam" dan model klasik yang lain daripada WHA. Tetapi ini bukan satu-satunya cara untuk melaksanakan pemindahan utama. Juga dalam kotak gear belakang menggunakan jenis-jenis penghantaran:

  • Silinder.
  • Tirus.
  • Cacing.

Jika kita bercakap mengenai kotak gear stereng Vaz-2107, terdapat prinsip operasi dianjurkan pada pasangan gear cacing. Bagi gear, ia pun termasuk gear hypoid. Terdapat gear, tidak seperti kon, tidak terletak pada satu satah.

Menyesuaikan gear belakang Vaz-2107

Menukar nisbah gear mekanisme hanya akan jika sepenuhnya menggantikan pemacu akhir dan memasang satu lagi, dengan nisbah aspek yang berbeza. Semakan ini boleh meningkatkan tork kereta. Semakin tinggi nisbah gear, daya tarikan yang lebih besar. Walau bagaimanapun, pilihan ini ketara memberi kesan kepada kelajuan. Jika anda meningkatkan tork, kereta akan menjadi lebih sukar untuk tersebar dalam lingkungan seratus atau lebih kilometer sejam. Tetapi dari awal ia akan bergerak lebih cepat. Jadi, untuk membuat semakan ini, adalah perlu untuk membuka kotak gear sebelum menuang mentega. Untuk melakukan ini, anda akan memerlukan pit pemerhatian atau pesawat angkat. Pertama anda perlu untuk menghapuskan shank gandar belakang Vaz-2107 itu. Lanjut, flange yang dikeluarkan, dan gear pinan dengan cincin adjusting. Juga di sini anda akan melihat elemen pengedap - kelenjar. Jika jambatan itu mula "berpeluh", berhati-hati memeriksa keadaannya. Jika terdapat tanda-tanda minyak meterai haus perlu diganti. Dalam langkah seterusnya, dan kami memahami gear pembeza pinion. Menggantikan pasangan utama, anda boleh menukar nisbah gear. Juga, apabila menggantikan mekanisme yang diperlukan untuk memasang spacer baru. Selepas pemasangan unsur-unsur baru berhimpun dalam susunan yang terbalik. Jangan lupa untuk mengisi minyak baru jambatan.

Yang lebih tinggi atau lebih rendah?

pemilik klasik "Lada" sering digunakan penggantian pasangan utama sebagai sejenis penalaan kereta mereka. Apa gearbox untuk Vaz-2107 menyampaikan? Memilih nisbah gear kos, berdasarkan kuasa motor. Jika anda meletakkan beberapa nisbah aspek rendah (untuk "Lada" pilihan maksimum - 3.9), mesin adalah lebih mudah untuk mempercepatkan kelajuan maksimum. Tetapi dari 0-100 kilometer sejam, ia akan kehilangan banyak masa untuk bersurai. Jika motor tidak tertakluk kepada semakan, lebih baik untuk meletakkan gear dengan nisbah "4.4". mesin akan cepat meningkat kepada seratus kilometer sejam, tetapi lebih daripada kadar ini ia tidak akan pergi atau akan mendail ia dengan perlahan-lahan. Oleh itu, pelarasan nisbah gear kotak gear bukan sahaja untuk menyiapkan "Tujuh". Di samping itu, keperluan untuk mendapatkan hasil enjin itu sendiri.

kesilapan

Juga ia harus diperhatikan bahawa perubahan dalam pasangan utama membawa kepada kesilapan dalam membaca pada speedometer, yang akan mengumpul maklumat mengenai prinsip lama. Ini mungkin berbeza 5-20 peratus. Dan ini terpakai kepada kedua-dua odometer dan meter kelajuan sendiri. Sebagai contoh, kenderaan bergerak pada kelajuan 80 kilometer sejam, tetapi anak panah pada papan pemuka menunjukkan 65-70. Oleh itu, untuk mengukur dengan lebih tepat dinamik pecutan menggunakan GPS speedometer.

kesimpulan

Oleh itu, kami mendapati apa gandar kotak gear belakang. Seperti yang anda lihat, ini adalah satu unsur yang agak mudah, intipati yang adalah untuk memindahkan tork tork yang dinyatakan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.