Pada tahun 1970, barisan pemasangan loji kereta Volga di Togliatti telah pergi perintis keseluruhan Vaz dinasti. Ia adalah sebuah kereta kecil 2101, atau kerana ia popular dipanggil, "sen". Salinan berlesen salah satu model daripada Itali Fiat. Yang menelan pertama sekali relished tentera Soviet ribu pengguna jalan raya. kereta itu mahal, tetapi bernasib baik kerana ia pergi tanpa kos notis. Muscovites selepas Zaporozhets "sen" adalah cahaya di tingkap. dalaman yang luas, enjin Torquey yang bersemangat tinggi, senyap dalam perjalanan, kereta telah menjadi satu impian ramai.
Setahun kemudian, Vaz dikeluarkan model lain, ia adalah gerbong dengan penggantungan tugas berat. Dari Vaz 2102, ciri-ciri teknikal yang berulang-ulang model 2101, kami senang dengan penduduk kampung. Dalam petak kargo boleh diletakkan hampir setengah musim bunga penggantungan belakang kargo tan bertetulang mudah menahan beban. Apabila anda membuka pintu belakang adalah di atas paras lantai ambang pintu, supaya apa-apa barang boleh dimuatkan dan dipunggah coasting bergerak, yang amat penting. Sebagai contoh, pada wagon vazovskaya berikut 2104, membuka pintu belakang telah dibangkitkan di atas lantai, dan ini menjadi satu masalah besar apabila memuatkan.
Jadi, kereta baru Vaz 2102 adalah berdasarkan kepada unit sudah terbukti dan agregat 2101. membujur enjin penempatan, empat silinder, in-line, karburetor. Sangat kemas, blok silinder padat dengan lengan ditekan kelabu kualiti besi tuang. Pengagihan Gas atas, injap. Pada camshaft putaran dihantar dari crankshaft rantaian double, melalui periferal dengan kasut bintang-regangan. Pada akhir hadapan cam yang juga ia merupakan gear berganda. enjin itu yang beroperasi pada mod empat lejang, injap didorong oleh tuil kaitan dengan sokongan khas. Injap dilengkapi dengan dua mata kembali.
Semua enjin Vaz adalah vysokooborotisty, ini adalah cara operasi adalah kunci kepada jangka hayat sumber piston dan crankshaft. Di enjin cukup tinggi mempercepatkan sistem maslopodachi kehilangan tekanan, bahagian yang bergerak tidak diperolehi pelinciran yang mencukupi. Pencucuhan adalah normal, gambarajah pendawaian kenderaan tidak berbeza daripada standard itu. sistem enjin penyejukan Vaz 2102 dwi-litar ditutup. penyejuk terus diedarkan, ia berjalan di sepanjang kontur pam empar dengan pendesak plastik. Rejim suhu dikekalkan termostat dan peminat, yang bergantung kepada kemasukan sensor di ruang pemanasan bawah radiator.
Putaran crankshaft enjin dihantar melalui kotak gear aci kipas dengan dua salib jarum, maka mekanisme gandar belakang hypoid. Sistem brek Vaz 2102 adalah, pacuan roda depan double-litar dilengkapi dengan brek cakera, belakang - drum.
kereta itu struktur rasional. luaran itu cukup moden, walaupun, dan tidak berbeza beberapa kelainan khas. Ia adalah mungkin terdapat penalaan tertentu Vaz 2102, sebagai contoh, beberapa pemilik ke bumper belakang standard menambah satu lagi - diperolehi dual bumper belakang, dan ia adalah sangat menarik. Roof Vaz 2102, terutamanya jika kereta itu putih, ditampal ke atas dengan kulit tiruan halus hitam, mesin kemudian menjadi hanya kecantikan. Untuk masa yang lama Vaz 2102 telah dihasilkan dalam versi asas dan telah ditarik balik dari pasaran hanya pada tahun 1985.