KeretaKlasik

Kereta GDR atasnya

industri automotif diduduki selepas Perang Dunia II sebahagian daripada Jerman mempunyai akar yang baik. GDR atau Republik Demokratik Jerman, bukan satu negara semata-mata pertanian. Terdapat tumbuhan pegangan industri sebagai Auto Union, cawangan BMW dan beberapa syarikat yang lebih kecil. jurutera Jerman untuk mencabut belajar di sekolah yang sama, jadi asas saintifik dan industri di negara ini berada pada tahap yang tinggi. Apa yang pada akhirnya kami terkejut industri automotif daripada GDR?

Park kereta kereta GDR yang

kereta GDR berbeza pelbagai baik. Ia menghasilkan dicapai dan diketahui oleh semua, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" dan DKV. Ciri-ciri utama kereta penumpang bahagian Soviet Jerman seperti berikut:

  • reka bentuk roda depan;
  • enjin dua lejang;
  • badan menjimatkan duroplastic (kebanyakannya);
  • bentuk yang mudah dan kasar badan.

Banyak syarikat selepas pembahagian Jerman telah bergabung menjadi satu pegangan kereta besar dipanggil IFA ( "IFA"). Selalunya dimaksudkan trak IFA. Model yang paling terkenal di kalangan mereka - W50L - adalah sangat popular dan mempunyai nama popular "Ellie".

Mari kita kaji dengan lebih terperinci kereta GDR, pengubahsuaian, dan masa di mana mereka telah dikeluarkan.

DKW - kereta Jerman

Sejarah syarikat ini bermula dengan kecil enjin untuk basikal. Semasa Perang Dunia Kedua pengeluaran kilang tentera telah ditubuhkan. Tetapi pemilik syarikat itu mampu untuk melihat ke hadapan dan menjaga pembangunan enjin lebih berkuasa pada kos yang munasabah. Saya mempunyai idea untuk mencipta sebuah kereta yang mampu semua orang hampir.

model DKW-F1 telah dikeluarkan sebelum perang. Ia adalah dua silinder, kereta udara sejuk. Terdapat penggantungan bebas dan sambungan halaju malar atau sambungan halaju malar. "Kereta daripada GDR" - yang boleh dipanggil model DKW-F8. Di samping itu ia adalah modelc yang F9, yang dihasilkan dalam badan, walaupun kombo. Untuk semua mesin ini reka bentuk roda depan dan unit kuasa udara sejuk adalah biasa.

Kilang itu, yang pergi melepaskan DKV, bertempat di Zwickau dan Eisenach. Lampiran kepada mesin jenama untuk F8 dan F9 model adalah IFA. Ia bercakap mengenai keahliannya dalam kumpulan automotif Amerika daripada GDR.

"Zwickau AWZ P70"

Berikutan perkembangan DHQ adalah "Zwickau". DuropLAS T - bukan badan papan lapis ditutup dengan kulit tiruan, plastik telah digunakan. Ini adalah mudah untuk membentuk komposisi komposit resin fenolik dengan bulu-bulu tambahan kapas. Oleh kerana kemudahan pengeluaran, kemudahan dan kekuatan relatif bahan cepat mendapat populariti dalam persekitaran kereta bajet.

Sama seperti sebelumnya DKW-F8, "Zwickau" mempunyai enjin melintang. Terdapat air penyejukan dan sistem elektrik kenderaan adalah 12 volt. kotak gear adalah tiga peringkat. Reka bentuk ciri-ciri perlu diperhatikan gear tali. Dia berjalan betul melalui penyejukan radiator. Cars of GDR, ciri-ciri teknikal yang boleh mengejutkan, memaksa mengagumi mereka hari ini.

AWZ kereta P70 dari barisan pengeluaran pada tahun 1955 dan mempunyai beberapa kelemahan. Khususnya, untuk mendapatkan akses kepada petak bagasi, tempat duduk belakang telah diturunkan perlu. Terdapat juga tiada tingkap sebelah tenggelam. Setahun kemudian muncul versi combi, yang mempunyai boot besar dan bumbung ringan diperbuat daripada kulit sintetik terlindung. model lebih sukan dibebaskan setahun kemudian, yang mempunyai badan yang direka semula dengan ketara, tetapi standard untuk ini enjin mesin.

Popular "Trabant"

Trabant dalam cara Jerman "Sputnik". Pelepasan kereta kultus ini telah dilancarkan pada tahun 1957, apabila satelit Soviet pertama dilancarkan ke angkasa lepas. Jumlah kenderaan, yang diterbitkan di bawah nama "Trabant", termasuk yang terdahulu P70, melebihi 3 juta. Ini jenama kereta GDR adalah simbol sebenar di negara ini. Tidak kira bagaimana didera, "Trabi", dan terima kasih kepada mesin ini sebilangan besar orang boleh "berdiri di atas roda." Jadi, apa yang kereta ini?

Sama seperti sebelumnya "Zwickau P70", "P50 Trabant" (dan juga versi P60 dan P601) mempunyai badan duroplastovy pada rangka logam. Unit kuasa adalah kapasiti dua lejang 26 liter. a. dan mempunyai jumlah 0.5 atau 0.6 liter. Engine Cooling adalah melalui udara. Bahan api untuk karburetor oleh graviti yang diterima daripada tangki bahan api, yang terletak di sini, di dalam petak enjin. Chadyaschie enjin kemudiannya menjadi kelemahan yang besar. Kerana dia di "Trabi" adalah nama samaran - ". Topi keledar motosikal Kuadrupel dengan umum"

Penggantungan depan dan belakang adalah bebas. Dari segi struktur, ia dilakukan dalam mata air melintang. gear stereng tepat telah dijalankan terima kasih kepada gear rak. Bahagian kereta, yang direka untuk orang kurang upaya, mempunyai kotak gear semi-automatik. Penghantaran diaktifkan secara manual oleh pemandu dan klac dilakukan secara automatik melalui pemasangan elektromekanikal khas.

Pada tahun 1988, "Trabant" Naik taraf kepada model P1.1. Perubahan utama - enjin baru dari kapasiti WV Polo 41 liter. a. dan jumlah kerja 1.1 liter. Selain daripada sedan klasik, Trabant dihasilkan dalam wagon stesen. Terdapat juga model terbuka Trump untuk tentera dan pemburu. kereta penumpang daripada GDR, sejarah penciptaan yang dibangunkan bersama-sama dengan industri, adalah yang paling dekat dengan penduduk. "Trabi" - salah satu kereta.

"Wartburg" dari GDR

Tanda GDR "Wartburg" kereta - yang kedua paling terkenal selepas "Trabant". Kereta itu dipasang di kilang di Eisenach lebih sejak 1956. Asas bagi kereta berkhidmat sebagai "IFA F9" atau DKW F9, yang telah dikeluarkan sebelum ini. Model penetapan adalah Wartburg 311. Berbeza dengan "Trabant" dan sebelumnya, "Wartburg" mempunyai lebih banyak logam dalam reka bentuk. badan adalah lebih kerana apa yang di dalam kereta adalah lebih luas.

Unit kuasa 311 di Wartburg adalah 3 silinder dua lejang. sistem pelinciran Normal masih belum dicipta. Oleh itu, dari asap ekzos adalah bunyi motosikal khusus dan tersendiri kedengaran apabila enjin sedang berjalan. Juga, tidak seperti Trabant "Wartburg" mempunyai penyejukan air. Kelebihan model itu hendaklah termasuk yang agak moden untuk tahun-tahun melihat.

Pada tahun 1965, "Wartburg" sedang menjalani pemodenan. Ia telah direka semula dengan ketara badan. line pusingan beransur-ansur digantikan langsung. Pengubahsuaian telah bernombor 353. besar batang lapang model lebih berubah wagon dan trak pikap. Rupa kereta sesuatu yang mengingatkan Soviet Vaz-2101. Kelemahan utama model ini adalah enjin 2 lejang yang sama. pengeluaran kecil-kecilan membuat "Wartburg" lebih mahal, berbeza dengan yang sama "Trabi". Secara keseluruhan, bagaimanapun, harga itu ada, dan kereta itu telah berjaya dieksport ke negara-negara jiran.

pengubahsuaian terakhir "Wartburg" berlaku pada tahun 1988. Kemudian kereta mendapat jumlah 1.3 dan mendapat motor biasa daripada jumlah WV Polo 1.3 liter. Walau bagaimanapun, jurang teknologi keseluruhan telah menjadi kuat, dan pada tahun 1991 kilang itu dibeli oleh Opel. Di Wartburg hari ini, seperti yang lain daripada kereta GDR - jarang a.

Soviet BMW

Adalah diketahui bahawa di wilayah Jerman Soviet (atau Jerman Timur) adalah sebuah kilang BMW. Apakah jenis kenderaan yang dihasilkan di kilang, yang juga telah negarakan? Sejurus selepas perang di sana telah dibuat BMW 321 dan BMW 327. Model terbaru adalah kereta sport klasik pada masa itu. Untuk penampilan luaran agak menarik mesin menyembunyikan 6-silinder dan hampir 2 liter enjin. Bahan api memasuki enjin 2 karburetor. 327 model boleh meningkat kepada 125 km / h.

Selepas penubuhan GDR untuk menggunakan jenama BMW telah menjadi mustahil. Oleh itu, ia telah dicipta oleh penetapan yang - ". Yang Eisenach Motor Works" EMW, yang diterjemahkan bermaksud Dan contoh pertama syarikat baru pada tahun 1949, menjadi EMW 340. Ia telah direka bentuk semula BMW 326 dan, sebenarnya, yang pertama GDR kereta sendiri. Direka semula badan, meninggalkan Janakuasa hampir tidak berubah. Sekarang kereta boleh menunggang lima daripada mereka. Torque telah meningkat kepada 4200 rev. / Min. Walau bagaimanapun, disebabkan massa yang lebih besar daripada kelajuan maksimum adalah kurang daripada - 120 km / h.

3 menghasilkan pengubahsuaian EMW 340: sedan, station wagon atau wagon combi dan yang dibuat daripada kayu. Kereta itu digunakan secara meluas dalam perkhidmatan negara seperti polis, hospital dan agensi kerajaan. Kebanyakan kereta hari ini terlibat dalam retrovystavkah dan hidup cukup aktif. Banyak penyelesaian teknikal telah digunakan EMW dan kemudian termaktub dalam "Wartburg 311". kereta sebenar GDR, gambar, penerangan yang boleh didapati dalam artikel ini hari ini - rarities sebenar.

Kenderaan untuk perlumbaan cincin - "Melkus RS1000"

Kita bercakap mengenai sebuah kereta perlumbaan dari Republik Demokratik Jerman, yang dikumpulkan sebuah bengkel kecil di bawah arahan Heinz Melkusa. orang ini adalah cincin pelumba gemar. Pertama dia membuka sebuah sekolah memandu, dan kemudian ada idea untuk mengumpul pada dasar "Wartburg" kereta lumba.

Pada tahun 1959 datang varian sukan pertama Melkusa. Nama model adalah mudah: "Melkus-Wartburg". Pada tahun 1968 beliau memulakan kerja pada badan dalam bentuk coupe sukan daripada gentian kaca. Model ini mengandaikan jenis pintu gull-sayap. Sebagai unit kuasa yang digunakan 70 atau 90 kuasa kuda motor dalam jumlah 1-1,2 liter. Terima kasih kepada beliau, sebuah kereta perlumbaan boleh mencapai kelajuan sehingga 165 km / h (untuk 9 saat untuk 100 km / h). Pindaan ini telah ditetapkan Melkus RS1000. Hanya kira-kira 100 naskhah telah dihasilkan. Malangnya, selepas kematian Heinz untuk meneruskan kerja-kerja yang membuat kereta sukan tidak berlaku.

Semua roda kereta memandu GDR

kereta GDR tidak boleh berbangga silang, walaupun terdapat sebenar all-wheel drive (4 × 4) mesin, yang tidak diagihkan. Yang pertama adalah "Horch". Zahir ia adalah Horch 901, tetapi nama itu adalah berbeza - HK1. Terdapat dipasang enjin V-jenis, yang mempunyai 80 l. a. pada isipadu 3.6 liter.

Kereta pacuan empat roda kedua telah dihasilkan di bekas cawangan BMW di Eisenach. nama utama - P1, tetapi terdapat pilihan lain: EMW 325/3, KFZ 3. Dengan kereta mempunyai 2 liter 6 silinder unit kuasa 55 liter. a. Sebelum kilang dibina semula di bawah "Wartburg", berjaya melakukan kira-kira 160 keping P1.

Model pacuan empat roda asas, GDR dianggap sebagai P2. Ia telah dihasilkan pada rahsia "Objek 37" dalam tempoh 1955-1958. kira-kira 1,800 unit dikeluarkan pada masa ini. Luaran, kereta itu sangat bersahaja. pesawat sudut jasad telah mungkin yang murah untuk dihasilkan. Tetapi untuk penampilan ini bersembunyi kuat enjin 6 silinder 2.4 liter isipadu pada 65 liter. a. dan asas pendek-wheel-drive.

Perkembangan terakhir daripada pereka GDR telah menjadi P3 model. pembersihan tanah telah menjadi lebih - 330 mm. Bilangan motor "kuda" juga meningkat kepada 75. Juga menjadi penampilan lebih rapi badan. Di sini terdapat satu manual 4-kelajuan dan kes pemindahan 2-kelajuan. Anda boleh mengunci pengkamiran pusat.

trak ringan "Barkas"

Cars of GDR, yang mempunyai penetapan jenama IFA sebenarnya mempunyai produk syarikat-syarikat yang berbeza. Satu van dikenali dan trak ringan adalah "Pelancaran". enjin dua lejang yang "Wartburg" pastinya bukan penyelesaian terbaik. Dalam kes ini, "Barkas" mempunyai penggantungan bebas pada tork untuk setiap roda. Terima kasih kepada pemacu lantai kabin roda depan dalam van adalah yang paling bawah nilai. Ini menambah ruang dalaman yang ketara.

enjin 3 silinder dengan jumlah dagangan sebanyak 1 liter mencatatkan kenderaan sehingga 8 orang hingga 100 km / h. Versi pertama "Longboat" adalah V penetapan 901/2 dan sudah dengan pintu sebelah gelongsor. Beliau membentuk sebuah kenderaan seperti dalam 1951-1957 tahun.

Selepas pengubahsuaian adalah kereta dengan enjin dari IL: "Moskvich 412". Sampel ini dinamakan Barkas B1000. Kemudian, pada tahun 1989, pada "Pelancaran" telah dipasang diesel 4 lejang motor dari WV. model indeks itu ditukar kepada B1000-1.

Asas utama "Longboat B1000" menerima sejumlah besar pengkhususan. Di sini ialah:

  • microbus;
  • kereta untuk ambulans;
  • bomba;
  • kereta untuk bantuan pernafasan;
  • van terlindung.

kereta GDR "Barkas" adalah lebih dalam permintaan. Untuk semua masa pengeluaran mereka ia dikeluarkan hampir 180 000 unit.

Trak "IFA"

Untuk frasa "lori" ELISA "adalah sukar untuk melihat keahlian sebuah kereta khusus kepada satu kebimbangan tertentu. Pada satu ketika ia adalah banyak kekeliruan, tetapi akhirnya IFA trak dianggap kereta W50L dengan nama negara" Ellie ". Surat itu W dalam tajuk merujuk ke bandar di mana ia direka kereta ini - Werdau surat L -. sebuah bandar di mana ia dihasilkan -. bilangan 50 Ludwigsfelde mengatakan bahawa trak boleh membawa 50 quintals, atau 5 tan.

IFA W50L mempunyai unit kuasa diesel pertama dengan 110 liter. s, dan selepas pengubahsuaian -. dengan 125 liter. a. Ia menghasilkan sebilangan besar spesifikasi trak. Terdapat pasti adalah anggota bomba, kren, lori sampah, pelantar penggerudian. Gambar trak tentera GDR juga boleh digambarkan tepat W50L.

Lori "Ellie" mempunyai permintaan yang tinggi dan sangat popular bukan sahaja di Jerman Timur, tetapi juga di luar negara. USSR juga telah menggunakan diubahsuai trak dan sebuah trak flatbed. Sepanjang tempoh 25 tahun dari penghantar turun lebih daripada 570 ribu unit.

Trak "Robur"

"Robur" adalah trak sederhana tugas, yang dikeluarkan pada tahun 1961 di bandar Zittau. LO Digital 2500 boleh membawa sehingga 2.5 tan muatan. Terdapat juga versi diesel LD 2500 dan all-wheel drive versi tentera LO 1800a, yang mengambil kargo 1,800 kg.

Pada tahun 1973 terdapat pengubahsuaian ke arah meningkatkan kapasiti bawaan. Sekarang kereta diesel dinaikkan 2.6 tan dan petrol - 3 dan 2 tan. Rangkaian kuasa telah menjadi lebih kuat. 75 "kuda" telah menjadi petrol "Robur" dan 70 - diesel. Cab kekal tidak berubah dan juga menempatkan 3 orang.

kereta tidak begitu popular sebagai IFA W50L, dan pada pertengahan 70-an mula menjadi usang. Hampir semua kereta GDR kargo, gambar-gambar yang boleh dilihat dalam artikel ini, mempunyai bentuk sudut mudah. Tetapi jurang utama adalah, sudah tentu, teknikal.

Mudah wagon multikar

kenderaan GDR adalah kereta taman dan trak. Tetapi di kalangan mereka adalah barang-barang seperti Multicar. Cahaya tugas lori untuk pelbagai tujuan. Syarikat menghasilkan multikary dan dipanggil - Multicar. Ia berlangsung sehingga ke tahun 2005.

Pertama multikary GDR bertujuan untuk pengedaran barang-barang dalam gudang dan kilang premis. Ini kenderaan diesel DK2002 dan DK2003. Kemudian, model DK2004 yang diubah suai dinamakan Multicar M21. Trak ini juga telah beransur-ansur dihuraikan. Jika pada awalnya pemandu hanya boleh berdiri dan kemudian dia duduk, dan akhirnya menjadi multikara kabin double.

bas GDR

Sebagai tambahan kepada tempat letak kereta dan trak di GDR ada syarikat bas pembuatan. Ia dihasilkan oleh syarikat swasta Fritz Fleischer. Jenama S1 dan S2 bas telah dibina atas dasar IFA H6B. Dalam tahun 70-an model pertama dari badan dan digantikan dengan nama: masing-masing S4 dan S5,. Kereta cap GDR S4, S5 sehingga akhir 80-an menyediakan perkhidmatan yang hebat, kerana selain daripada asing "Ikarus" bas di Kesatuan tidak ada lagi.

bukannya kesimpulan

Memandangkan kereta model GDR, akan tahu keseluruhan sejarah pembentukan. kereta janggal dan hodoh yang berpandangan penolong-penolong penuh orang-masa itu. Dan dalam masa ini kereta GDR - hanya curiosities.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.