Kerosakan evroprotokol: Penerangan, jumlah dan pengiraan ganti rugi

Ia tidak menjadi rahsia lagi bahawa apabila pertembungan kecil, para peserta tidak boleh menyebabkan pemeriksa polis trafik dan hanya mengisi evroprotokol. Dari 2015 pada kerosakan evroprotokol tidak boleh melebihi 50 ribu Rubles, tetapi prosedur ini bukan tanpa kesulitan. Untuk mula mengisi, anda perlu tahu beberapa nuansa tidak masuk ke dalam masalah.

Apa yang evroprotokol?

Jadi, tentang satu bentuk kemalangan jalan raya, yang dikeluarkan bersama-sama dengan polisi insurans, dan terdapat evroprotokol. Jumlah kerosakan di atasnya tidak boleh melebihi 50 ribu Rubles, oleh itu, sebagai peraturan, adalah kemalangan evroprotokol tidak serius. Bersama-sama dengan notis itu kepada syarikat insurans di tangan anda belum dikeluarkan, dan kunci dengan penerangan pengisian, walaupun ia tidak selalu pemandu.

Yang pasti untuk notis lembaran kedua hendaklah ditahan, yang merupakan salinan. Evroprotokol disyorkan untuk mengisi hanya pen mata bulat, dan dengan tekanan yang baik untuk semua huruf dan nombor dicetak dengan jelas.

Saya perhatikan terdapat dua pihak - "A" dan "B". Apabila membuat evroprotokol ia tidak kira yang mengisi apa yang sebahagian daripada daun.

Bagaimana untuk betul mengisi?

Kepada mangsa itu dikembalikan untuk mengarahkan ganti rugi sebenar di bawah evroprotokol, adalah penting untuk mengisi dengan betul.

1. Mengisi perenggan 1-8 biasanya tidak menyebabkan kesukaran bagi peserta kemalangan. Garisan-garisan ini boleh mengisi satu orang.
2. mata pengisian 9-12 perlu dibuat oleh setiap peserta kemalangan itu sendiri. Ini menetapkan data peribadi mangsa dan pelaku.
3. Mengisi ruangan 14 perlu berhati-hati. Mesti digambarkan dengan tepat semua kerosakan yang disebabkan kepada kenderaan.
4. Dalam perenggan 16, dipenuhi segala hal keadaan kemalangan lalu lintas. Ia sudah cukup untuk meletakkan kotak pilihan sesuai.
5. Dalam perenggan 15 dan 18, setiap kemalangan peserta mengesahkan kesahihan di atas khidmatnya.

Perlu diingatkan bahawa pembetulan dalam notis itu dibenarkan, tetapi tidak semestinya disahkan mereka dengan dua tandatangan.

Kelemahan evroprotokol semestinya dipenuhi oleh setiap peserta secara individu. Anda mesti menulis dengan tangan dan tanpa hilang satu item.

hanya dua

Jadi, ia tidak cukup untuk betul menguruskan evroprotokol. penilaian kerosakan adalah sah hanya jika kedua-dua ahli-ahli Pergerakan memenuhi keperluan tertentu.

Sebagai contoh, anda tidak boleh menggunakan notis anda sendiri, jika kemalangan itu berlaku antara kereta dan lori dan sebuah kereta dengan treler, yang dianggap mempunyai dua CU.

Juga evroprotokol itu penuh hanya apabila terdapat hubungan antara kedua-dua kereta. Jika seorang ahli pergerakan itu memutuskan untuk "lari" dari perlanggaran dan terkena tiang, maka dalam kes anda perlu memanggil pemeriksa DPS.

dokumen yang diperlukan

Sebelum bersetuju untuk mengisi pemberitahuan itu, anda perlu berhati-hati memeriksa dokumen-dokumen kepada pihak yang lain. Ia adalah penting untuk memberi perhatian khusus kepada dasar motor insurans wajib TPL, tanpa mana ia adalah mustahil untuk membuat evroprotokol. Kenderaan yang diinsuranskan? Kerosakan yang tidak akan membayar balik jika dasar itu telah tamat tempoh atau dikeluarkan kepada orang lain. Jika semuanya teratur, bayaran tunai yang anda dapat.

Pemilik reka bentuk badan tidak sesuai dengan evroprotokol kemalangan. Hakikat bahawa pembayaran syarikat insurans memerlukan sijil daripada polis trafik, yang dikeluarkan hanya selepas pendaftaran seseorang inspektor kemalangan. Ia tidak sangat mudah, jadi mungkin pada masa akan datang, seperti larangan akan ditarik balik.

Anda juga perlu untuk memeriksa lesen dan kereta dokumen pemandu. Tanpa mereka anda tidak boleh membuat pemberitahuan juga.

masa utama

Apabila mengisi notis kemalangan anda hendaklah dengan jelas menerangkan semua perkara. Harus mengelakkan frasa samar-samar seperti "mengaku bersalah, tetapi tidak sepenuhnya." Kerosakan evroprotokol dalam kes ini ia tidak akan dibayar balik.

Kedua-dua anggota pergerakan itu perlu bersetuju dengan satu sama lain dan ada yang bertanggungjawab untuk mengambil segala dipersalahkan kerana kemalangan.

Ia mesti diiktiraf bahawa reka bentuk kemalangan tanpa kehadiran pemeriksa kadang-kadang menimbulkan banyak persoalan. Sebilangan besar mangsa yang bersetuju untuk melengkapkan pemberitahuan, dan tidak menunggu untuk pembayaran disebabkan oleh hakikat bahawa pelaku penipuan direka bentuk dan pihaknya sekuriti berkenaan frasa tidak utama - ". Mengakui kesalahannya sepenuhnya"

Perhatian penanggung insurans

Ia harus diperhatikan bahawa banyak syarikat insurans tidak tergesa-gesa untuk kembali menjejaskan evroprotokol dan berhati-hati memeriksa pemberitahuan itu. Dan mereka boleh difahami, seperti yang sering dihadapi kes di mana "peserta" bersetuju untuk bayaran balik yang tidak jujur kemalangan.

Ia amat prihatin kepada notis yang mana bayaran perlu menjadi besar. syarikat-syarikat insurans tidak terutamanya berhati-hati mempertimbangkan evroprotokol dengan kecederaan remeh, tetapi jika jumlah yang terletak berhampiran dengan 20 ribu Rubles, manakala perhatian telah berkembang dengan ketara.

Untuk mengelakkan penipuan, beberapa syarikat insurans untuk menghantar pentaksir mereka sendiri yang secara jujur boleh menilai jumlah ganti rugi dan memeriksa kedua-dua kereta.

Juga tidak digalakkan untuk kegunaan evroprotokol jika kemalangan itu berlaku di tempat yang lain, tidak di mana ia telah dikeluarkan dasar MTPL.

bahaya evroprotokol

Apabila mengisi notis itu sentiasa ada bahaya tertentu. Pada dasarnya kita bercakap mengenai kes-kes itu, jika pada kerosakan evroprotokol kepada lebih daripada 50 ribu Rubles. Untuk mengelakkan ini, selepas perlanggaran, semua kerosakan adalah perlu untuk menilai dengan teliti. Terdapat juga situasi di mana mangsa tidak notis semua scuffs dan calar, yang juga memerlukan lukisan dan, dengan itu, pelaburan kewangan. Oleh itu, terdapat satu peraturan yang jika peserta tidak pasti kos pembaikan, ia sentiasa perlu untuk memanggil trafik pemeriksa polis.

Sudah tentu, mangsa dalam kes kekurangan pembayaran boleh meminta mahkamah untuk membayar balik kepada orang sepanjang kerosakan, tetapi dalam amalan kehakiman kes-kes yang jarang berlaku di mana permohonan bagi pembayaran amaun yang di evroprotokol berlebihan berpuas hati. Jika mangsa masih berjaya memenangi kes itu, maka pihak yang bersalah akan bertanggungjawab untuk membayar perbezaan daripada kerosakan poket.

Terdapat perangkap lain. pelakunya memohon kepada Mahkamah boleh juga memerlukan evroprotokol pengiktirafan tidak sah. Terdapat banyak sebab-sebab yang berbeza, apabila notis akan dianggap tidak sah, dan jika dia berjaya, maka mangsa perlu memulangkan semua wang syarikat insurans.

Apakah risiko-risiko di pelakunya?

Untuk bahaya utama kepada pelakunya mungkin termasuk kes apabila semasa peserta kemalangan dikeluarkan evroprotokol dan kerosakan yang melebihi 50 Rubles. Hakikat bahawa jumlah yang tetap tidak termasuk kerosakan yang disebabkan oleh haus dan lusuh. Dalam kes seperti ini, mangsa boleh memohon kepada mahkamah bagi pihak yang bersalah mula masa yang sukar dengan tindakan undang-undang.

Juga, terdapat kes-kes apabila mangsa memfailkan saman selepas pembaikan, yang cek melebihi jumlah maksimum bayaran. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada jumlah yang diinsuranskan, dia berhak untuk menerima dan sebahagian daripada wang sebenar yang dibelanjakan.

Oleh itu, berfikir tentang bagaimana untuk menerima pendaftaran notis kemalangan atau tidak, perlu bukan sahaja mangsa tetapi juga pelaku. Walau bagaimanapun, semua masalah ini dapat dielakkan. Ia adalah penting untuk mengetahui beberapa helah mudah.

Bagaimana untuk melindungi diri anda?

Langkah pertama adalah untuk menilai sejauh mana kerosakan yang berlaku. Ini perlu dilakukan sebelum permulaan menjadi evroprotokol. Kerosakan adalah lebih besar daripada jumlah maksimum yang mungkin? Pelakunya tidak perlu takut untuk memanggil wakil jualan dan tahu anggaran kos pembaikan. Anda boleh menghubungi bengkel membaiki bodywork dan dalam perbualan telefon untuk menggambarkan semua kerosakan.

Ia tidak perlu untuk percaya mangsa kerja pembaikan semua kemek dan calar tidak akan dikenakan bayaran lebih daripada 50 Rubles. Dia mungkin salah atau hanya menipu.

Ia juga perlu memberi perhatian kepada Tahun pengeluaran kenderaan. Jika kenderaan itu adalah kurang daripada tiga tahun, mangsa boleh menuntut pampasan bagi kehilangan dan nilai komoditi kereta.

Jika ketua rayapan pelakunya dalam apa-apa keraguan, anda perlu segera memanggil DPS mesin. Biarkan ia akan mengambil lebih banyak masa dan usaha, tetapi pada masa akan datang ia adalah tepat untuk melindungi diri mereka terhadap perbelanjaan yang tidak dirancang. Tetapi jangan lupa bahawa dasar insurans kenderaan wajib had tertentu. Pembayaran tidak boleh melebihi 500 ribu Rubles. Jika kerosakan itu adalah sangat serius, dan dengan mangsa, maka mungkin anda perlu untuk menyalahkan semua shell yang sama, tetapi hanya melalui perintah mahkamah.

Dalam kes yang melampau,

Dan apa yang perlu dilakukan jika kerosakan pada lebih, tetapi mangsa evroprotokol menyesuaikan dengan reka bentuk kemalangan tanpa penglibatan pemeriksa DPS?

Peguam dalam kes ini ia adalah sangat disyorkan untuk menghendaki pihak yang tidak bersalah dengan resit bahawa orang yang tidak mempunyai tuntutan kewangan terhadap pelaku.

Resit ini mesti mengandungi keseluruhan gambar kemalangan, tarikh perlanggaran itu berlaku, penerangan semua kerosakan, butir-butir peribadi dan, sudah tentu, tandatangan. Jika resit telah diisi jika tidak, ia secara automatik tidak sah.

Jika pelakunya dalam kes ini, menjalar keraguan, maka tiada bahaya akan menjadi menarik dan pihak ketiga. Hanya dua orang saksi dengan data peribadi mereka dan tandatangan pada resit. Dalam tindakan undang-undang mereka boleh menyebabkan pendengaran mahkamah.

Apa yang berlaku jika evroprotokol tidak diberikan kepada syarikat insurans?

Sebelum ini dikendalikan peraturan yang tempoh lima hari bekerja setiap kemalangan peserta mesti membawa dasar yang lengkap ke syarikat insurans anda, tetapi kini permintaan ini telah berubah dan kini kedua-dua salinan notis itu hendaklah menjadi mangsa kepada syarikat insurans beliau. Jika anda tidak memenuhi tarikh akhir, kerosakan pada evroprotokol dibayar tidak akan. Tetapi itu bukan semua masalah.

Jika notis itu tidak tepat pada masanya kepada syarikat insurans, ia adalah berhak, selepas pembayaran ganti rugi memerlukan pihak yang bersalah untuk mendapatkan semula semua kos daripada poket sendiri. Oleh itu, pihak yang bersalah tidak perlu berehat selepas mengisi evroprotokol. Ia adalah perlu untuk mengawal keseluruhan proses, sehingga untuk mengkaji semula kereta yang rosak, jadi anda tidak berurusan dengan mana-mana masalah.

Juga, pelakunya adalah bertanggungjawab untuk membayar pampasan kepada mangsa-mangsa dana peribadi sekiranya dia dilupuskan kenderaan yang terlibat dalam kemalangan, dalam tempoh lima hari selepas kejadian itu, atau dalam tempoh yang sama memberikan lukisan itu. Dalam kes seperti ini, syarikat insurans tidak boleh secukupnya menilai kerosakan.