Klasifikasi minyak penghantaran oleh SAE dan API

Gear pelincir cecair yang digunakan dalam kotak gear, kes-kes pemindahan, gandar dan mekanisme stereng. Terdapat banyak kereta, yang dituangkan dalam penghantaran yang sama minyak motor. Tetapi dalam beberapa mekanisme, yang tertakluk kepada beban terutamanya berat dan sukar, dan di mana titisan minyak dan kabus daripadanya adalah sukar untuk diperlukan bekalan minyak penghantaran tekanan.

Dikongsi oleh kumpulan yang berbeza dan jenis cecair motor. Klasifikasi minyak penghantaran juga boleh berbeza.

klasifikasi yang diterima pakai

Salah satu klasifikasi antarabangsa adalah pemisahan kelikatan. pengelasan ini dipanggil minyak penghantaran SAE. Ia pelincir dibahagikan kepada tujuh kelas, empat daripadanya - musim sejuk (ditandakan dengan huruf W), dan baki tiga - tahun. Semua-musim menandakan melibatkan penetapan double, sebagai contoh, 80W90, 75W140 dan lain-lain.

Klasifikasi lain minyak penghantaran, digelar API, mencadangkan satu bahagian kepada enam kumpulan. Mereka digunakan bergantung kepada tujuan, kerana yang menyediakan jenisnya sendiri gear, beban tertentu dan suhu.

minyak gear Pengkelasan mengikut garisan SAE

pengelasan ini telah dibangunkan oleh Persatuan Amerika Jurutera. Dia menjadi terkenal. Ramai pemilik kenderaan tahu ia lebih baik daripada yang lain.

Kelas pelincir kelikatan bendalir dalam manual pemilik setiap kenderaan.

Pilih daripada fakta bahawa pengelasan ini menawarkan minyak gear, adalah berdasarkan kepada petunjuk persekitaran haba, yang akan dikendalikan kereta. sifat kelikatan ditentukan berhubung dengan pencapaian 150,000 cP Brookfield. Jika nilai ini melebihi, galas aci pinion memulakan proses kemusnahan. Untuk mengelakkan ini, anda tegas harus mengikuti saranan data suhu rendah, memilih minyak pelincir yang betul.

Jika kenderaan itu dijadual beroperasi pada suhu kira-kira tolak tiga puluh darjah dan ke bawah, adalah sesuai untuk penghantaran manual hydrocracked atau pelincir sintetik, dan kelikatan semisynthetics 75W-XX dengan kelikatan had 5000 cP.

suhu yang tinggi adalah 100 darjah. Menurut beliau butiran pencapaian tidak sepatutnya memulakan untuk memecahkan, walaupun anda perlu berada di bawah pengaruh ini dalam masa 20 jam dan banyak lagi.

Klasifikasi kelikatan minyak gear: Butiran

Di sini, seperti dalam enjin, pelincir cecair dipisahkan dengan secara bermusim:

• Winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Summer - 80, 85, 90, 140, 250.

Dalam pengelasan ini, seperti bahagian adalah bersyarat, kerana pengeluar yang berbeza mempunyai pembangunan tertentu mereka sendiri.

Tetapi SAE J306 standard, sebagai contoh, mempunyai tuntutan tersebut yang mesti dipenuhi oleh cecair penghantaran. Jadi, mereka hendaklah mengandungi satu darjah musim sejuk atau musim panas siri, atau gabungan kedua-duanya darjah. Ia tidak mungkin hanya dua darjah musim sejuk.

Tambahan pula, jika ditetapkan pelincir enjin dalam julat 0-60, pelbagai penghantaran 70-250.

Jadi pemaju telah cuba untuk mengelakkan kesilapan yang mungkin apabila memilih minyak. Oleh itu, jika motor dan penghantaran cecair dan mempunyai kelikatan yang sama, dengan SAE nilai-nilai mereka akan berbeza.

API secara umum

pengelasan Universal minyak penghantaran untuk semua, malangnya, masih belum dicipta. Tetapi kelas API untuk kotak gear manual untuk mengklasifikasikan pelinciran adalah paling mudah.

Menurut kereta kumpulan minyak yang digunakan beliau GL-4 atau GL-5. GL-4 adalah sesuai untuk mekanik dan gear hypoid dan pasang bevel lingkaran dan digunakan di kawasan iklim sederhana. A GL-5, kecuali yang sederhana, boleh digunakan dalam persekitaran yang keras pada pelbagai jenis gear.

kumpulan berasingan API

Mari kita kaji semua kumpulan yang mewakili klasifikasi minyak API penghantaran.

Kumpulan GL-1 milik cecair mineral pelincir. Minyak ini adalah tiada bahan tambahan, selain daripada yang yang mempunyai antioksidan dan anti-busa hartanah.

Untuk GL-2 adalah termasuk minyak dengan bahan tambahan anti-geseran yang berkhidmat untuk gear cacing dengan kelajuan berputar rendah.

GL-3 - pelincir, sudah mempunyai sebilangan besar bahan tambahan, yang termasuk dan mempunyai ciri-ciri tahan haus. Ia digunakan dalam kotak gear dengan beberapa peringkat dan untuk stereng, utama dan gear hypoid. Dengan minyak berjalan lingkaran pasangan gear Serong direka untuk beroperasi pada kelajuan yang rendah dan di bawah keadaan yang teruk.

Kumpulan GL-4 mempunyai peratusan yang tinggi bahan tambahan. Ini termasuk mereka yang mempunyai ciri-ciri ANTI. Mereka kebanyakannya digunakan dalam kereta dengan kotak gear konvensional. Pelinciran dapat berfungsi dengan baik dalam penyampaian tersebut, di mana terdapat kelajuan tinggi dan tork putaran kecil, atau sebaliknya.

Untuk GL-5 milik pelincir cecair, boleh bekerja dalam keadaan yang sukar, di mana ia adalah perlu untuk membuat usaha yang besar untuk mengatasi kekuatan dan beban. Minyak ini digunakan dalam model yang berbeza daripada kereta dan motosikal. Memohon gear hypoid, pasang gear, bekerjasama dengan tumbukan. Pelincir mengandungi sebilangan besar bahan tambahan, berdasarkan unsur serofosfornyh dan untuk mengurangkan kemungkinan burrs logam.

GL-6 minyak memberikan prestasi yang baik walaupun dalam keadaan yang teruk. Mereka berkesan menahan kelajuan putaran, tork yang tinggi dan kesan beban. Mereka ini disifatkan oleh kehadiran sebilangan besar bahan tambahan ANTI berbanding dengan kumpulan-kumpulan lain. Tetapi kumpulan minyak ini tidak sering digunakan.

Sebahagian besar minyak gear berasaskan minyak mineral dihasilkan. Sintetik digunakan sangat jarang.

klasifikasi lain

Klasifikasi minyak penghantaran oleh SAE dan API adalah yang paling biasa. Tetapi terdapat bahagian-bahagian lain. Sebagai contoh, kategori yang berasingan termasuk pelincir bagi kotak gear automatik. Mereka tidak dilindungi sebagai pengelasan API minyak gear. "Sakit" "Jumlah", "mudah alih" dan pengeluar lain adalah berpandukan prestasi mereka sendiri dalam pembuatan cecair pelincir.

klasifikasi ATF

Minyak untuk mesin automatik sering dicat dengan warna-warna terang, untuk pemandu yang tidak keliru dan tidak diisi dalam transmisi manual. Juga, tidak bercampur cecair berwarna yang berbeza,

Klasifikasi bagi transmisi automatik, yang akan menjadi yang sama bersatu, untuk penghantaran manual, mereka tidak. Oleh itu, berurusan dengan isu ini pengeluar sendiri. Sebagai contoh, di General Motors menggunakan klasifikasi Dexron dan Ford - Mercon.

klasifikasi ZF

Secara meluas syarikat yang diketahui memperoleh klasifikasi Zahnradfabrik Friedrichshafen, ZF pendek. Ia adalah pemimpin di kalangan pengeluar Eropah kotak gear dan unit motor. Setelah membangunkan klasifikasi sendiri, syarikat itu menawarkan memberi tumpuan kepada kelas mereka dari segi kualiti dan kelikatan.

Bagi setiap KP dibenarkan minyaknya. Bahagian ini menyediakan kedua-dua kod abjad, dan digital.

Apa yang asas dalam memilih

Klasifikasi minyak gear API, SAE, dan lain-lain pilihan lebih mudah. Tetapi mendapat pelincir juga perlu memahami apa masalah yang perlu menyelesaikan. Antaranya ialah:

• mengelakkan terlalu banyak geseran dan memakai meningkat permukaan gear atau komponen penghantaran lain;
• tenaga yang digunakan kerana penciptaan filem itu perlu dikurangkan;
• mewujudkan penyingkiran haba;
• menghentikan atau mengurangkan proses pengoksidaan;
• tiada kesan buruk kepada reaksi bahagian gear di permukaan;
• bukan masuk ke dalam tindak balas dengan air;
• pemeliharaan sifat awal semasa penyimpanan berpanjangan;
• pengurangan bunyi dan getaran yang dihasilkan semasa operasi penghantaran;
• wasap toksik tidak dipilih apabila dipanaskan.

minyak gear dengan betul dipilih akan berjaya menyelesaikan masalah mereka dan membantu memanjangkan hayat mesin.