KeretaKereta

Kuasa enjin - sejarah dan nasihat praktikal

Dengan kedatangan enjin pembakaran dalaman sebelum timbul persoalan pengeluar untuk meningkatkan kuasa enjin. Enjin yang pertama telah direka adalah sangat tidak rasional. Hampir semua bahagian-bahagian yang diperbuat daripada keluli atau besi, membuat mekanisme berat dan lambat, lengai dan bersifat sementara. Sebagai contoh, pada pertengahan-20 enjin abad automobil menghasilkan 100 kuasa kuda ditimbang hampir setengah tan. Sebagai perbandingan, satu kuasa yang sama kenderaan moden motor berat kurang daripada 150 kg.

Untuk mencapai matlamat ini, pengeluar terutamanya baik komponen enjin mekanikal: mengambil bahan-bahan, aloi, membangunkan dan melaksanakan inovasi teknologi, yang diperbadankan canggih metalurgi dan kimia. Sebagai contoh, penggunaan omboh aluminium boleh meningkatkan kuasa enjin dengan lebih daripada 20 peratus dengan mengurangkan daya berat dan geseran itu. Perlu diingatkan bahawa aluminium dalam bentuk tulen di dalam kenderaan itu tidak digunakan, dan menggunakan aloi dengan magnesium, silikon, mangan dan kromium.

Penambahbaikan kepada bahan api dan pencucuhan sistem juga meningkat dengan ketara kuasa enjin. Carburetors permukaan perubahan jenis apungan, yang pada mulanya adalah satu ruang, maka pelbagai kebuk. Dan kemudian zaman sistem suntikan yang telah datang jauh dari monoinzhektorov mekanikal untuk berbilang sistem suntikan langsung moden.

Sepanjang perjalanan, bertambah baik dan sistem pencucuhan: dari interrupter elektronik mudah kepada mikropemproses. Tiada enjin moden tidak tanpa sistem kawalan elektronik yang mengambil kira semua parameter berkenaan dengan pengendalian enjin - suhu dan ketumpatan udara, kelajuan kenderaan, kedudukan pendikit, crankshaft, camshaft, komposisi kimia gas ekzos, dan lain-lain Hasilnya, sistem pemprosesan data elektronik menentukan jumlah optimum bahan api yang akan dibekalkan kepada enjin, dan saat penyalaan campuran bahan api-udara. Oleh itu ia dicapai operasi yang paling cekap enjin petrol.

Meningkatkan kuasa enjin diesel adalah yang paling sering dicapai melalui penggunaan turbocharger, yang pam jumlah yang lebih besar daripada udara ke dalam silinder oleh tenaga gas ekzos. Juga, untuk meningkatkan kecekapan pembakaran bahan api dalam enjin diesel moden menggunakan sistem «Common Rail».

Terdapat banyak cara untuk memaksa output enjin pembakaran dalaman. Tetapi kita tidak harus lupa bahawa campur tangan dalam reka bentuk enjin - ia bukan sahaja agak rumit dan memakan masa proses, tetapi juga sangat mahal. Kita perlu peralatan mesin kepersisan tinggi, aloi khas dan bahan. Jelas sekali, tidak semua pemilik kenderaan akan dapat berbelanja untuk mempercepatkan motor jumlah setanding dengan nilai separuh daripada kereta.

Apa yang boleh dilakukan untuk kuasa enjin sentiasa pada ketinggian?

Pertama sekali, anda perlu menyemak bahawa semua tetapan kilang adalah normal. Minyak, yang digunakan dalam enjin mesti mematuhi kelikatan dan kelayakan.

Untuk mengurangkan kerugian pengambilan udara adalah disyorkan untuk menggunakan penapis rintangan sifar - yang dikenali sebagai "baik saya" - yang baik, kini terdapat pilihan besar penapis. Mereka mungkin berbeza dalam bentuk, saiz, kaedah penetapan, yang disyorkan jumlah enjin. Disebabkan oleh hakikat bahawa pengeluar penapis mempunyai adapter untuk jenis enjin yang paling biasa, pemasangan penapis itu tidak memerlukan usaha dan perbelanjaan yang ketara.

Meningkatkan kuasa motor juga bergantung kepada menaik taraf sistem ekzos. Perlu diingat bahawa jika kereta anda bukanlah sistem selesai, ia adalah yang terbaik untuk beralih kepada stesen perkhidmatan, yang pakar dalam sistem ekzos.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.