Motosikal K-750: spesifikasi dan foto. motosikal Soviet. Motosikal "Dnepr K-750"

Sejarah perkembangan motosikal mempunyai akar dalam jauh 1885, apabila Jerman jurutera yang terkenal Gottlieb Daimler direka buggy yang mudah, motor dilengkapi dengan minyak tanah kecil. Bingkai dan roda motosikal adalah kayu pertama dan kelajuan mencecah hampir 12 kilometer sejam.

Di Kesatuan Soviet terdapat basikal di awal tiga puluhan dan, sebenarnya, mereka telah disalin dengan rakan-rakan Jerman. motosikal domestik IL-350 adalah salinan tepat sesuatu yang DKW Jerman NZ-350, Model bagi kilang Kiev Wanderer parameter berulang, motosikal Jerman, yang dihasilkan oleh kebimbangan BMW.

Permulaan pengeluaran

Motosikal K-750 - model yang pertama, yang mana isu jentera beroda dua bermula. Berat perhimpunan itu 318 kilogram, enjin sesaran 745 cc / cm membangunkan kapasiti 25 liter. a. Basikal itu dilengkapi dengan transmisi empat kelajuan, putaran roda pemacu dihantar melalui aci kipas, yang menyediakan perjalanan lancar cukup.

Sistem brek terdiri daripada dua mesin drum teguh dengan memandu kabel fleksibel. tangki minyak Dvadtsatilitrovy membolehkan jarak 350 kilometer tanpa mengisi minyak. penggunaan bahan api dalam kes ini adalah tidak lebih daripada 6 liter setiap 100 kilometer. Motosikal K-750 dari permulaan pengeluaran dianggap pembangunan yang berjaya, yang tidak memerlukan apa-apa perubahan kepada reka bentuk. unit dan komponen yang direka dengan baik berinteraksi dengan lancar dan susun atur mereka menjadikan ia mudah untuk membuat semua pelarasan yang diperlukan yang diperlukan semasa operasi.

Pada motosikal keandalannya K-750 adalah jauh lebih awal daripada sebelumnya M-72 dan prototaip Jerman Wanderer begitu bercampur di belakangnya pada rupa bumi dan dinamik pecutan. Torquey enjin twin-silinder dengan omboh mendatar ditentang di perseratus saat mendapat momentum, dengan kesukaran menahan kuasa. 26 kuasa kuda lebih daripada cukup untuk Overclocking, dan banyak jam perjalanan. Motosikal "Dnepr K-750" - suatu pengubahsuaian model asas, yang lebih menjimatkan dan cepat - menikmati permintaan yang tinggi dan dihantar ke unit-unit tentera.

kereta sorong tambahan memandu roda menyediakan cara menggerakkan cemerlang dan perjalanan yang selesa lancar. Dalam tahun enam puluhan abad yang lalu motosikal K-750 menjadi cara yang paling popular pengangkutan di seluruh wilayah USSR. Sepanjang tempoh pengeluaran - 1959-1967 - lebih daripada 100,000 motosikal telah dikeluarkan, dan kemudian membuat pengubahsuaian kepada K-750 secara pukal.

K-750 dibangunkan dengan kelajuan pengangkutan 90 kilometer sejam. kemajuan lancar dicapai melalui mata air getah dipasang di tiga mata dalam kereta bayi, dan juga terima kasih kepada penyerap kejutan hidraulik pada keempat-empat roda. Penting dalam pengeluaran K-750 mempunyai penyatuan hampir penuh dengan agregat dan motosikal nod dihasilkan di kilang Irbit. Penghantar Kiev kilang tidak berhenti walaupun untuk seketika, pemacu ganti sehingga masa dengan kereta api. Pada masa pemasaran oleh itu mereka tidak lagi bekerja dengan lancar membekalkan struktur Soviet.

pemodenan

Selepas beberapa lama, model K-750 telah dinaik taraf dan dikenali sebagai K-750m. Terdapat perbezaan yang ketara. plug Sambungan depan digantikan dengan teleskopik, lebih moden. Dipasang kotak gear baru dengan suis mekanisme pedal berpagar, aci kipas dinaik taraf boleh diselaraskan panjang.

penambahbaikan enjin motosikal berkenaan, nizhneklapannym yang rekabentuknya tidak membenarkan untuk meningkatkan kapasiti dengan meningkatkan kebuk pembakaran. reka bentuk motor telah diubah secara drastik, injap digerakkan ke atas, jumlah silinder itu tetap sama, dan output enjin meningkat kepada 32 liter. a. Kami menyediakan kuasa yang stabil untuk 5200 revolusi per minit, yang merupakan angka yang agak rendah.

Pada masa yang sama, ketahanan dan kebolehpercayaan enjin telah dipertingkatkan. Precast crankshaft digantikan dengan pepejal-cast, menghubungkan galas rod roller ditukar kepada babbitovye vladyshi dari "Moskvich-407". pemasangan engkol sumber telah meningkat kepada 40 ribu kilometer, dan telah menjadi lebih mudah untuk membaiki, menggantikan barisan saiz pembaikan seterusnya semata-mata. Dalam proses untuk menaik taraf omboh enjin menambah dua cincin pengikis. Kemudian, kepala silinder telah digantikan dengan baru keluli lebih berjalur, peningkatan kapasiti penyejukan. Hasilnya ialah enjin yang kuat, cekap. Motosikal K-750 menjadi lebih cepat dan mudah dikendalikan.

kelajuan motosikal meningkat kepada 105 kilometer sejam. penggunaan bahan api dikurangkan kepada 200 Gramov dan 5.8 liter ratus kilometer pada 60 km / h kelajuan. kecekapan motor telah menjadi stabil, berterusan, terima kasih kepada sistem pemasaan penyalaan diri.

penggunaan

Motosikal K-750 yang biasa digunakan dalam badan-badan penguatkuasaan undang-undang. Dalam 50-60-ies abad yang lalu, motosikal dengan sespan adalah kenderaan peronda polis utama. Di tangan swasta K-750 mendapat jarang, sehingga terdapat pembatalan jisim mesin-mesin dari unit-unit tentera dan polis di awal tahun tujuh puluhan. Hampir semua motosikal dihapuskan memasuki runcit dan orang ramai telah dijual.

Spesifikasi motosikal K-750 dan K-750m

Mereka adalah seperti berikut:

• beberapa tempat - dalam penjelmaan dua roda, dua kerusi, dengan kereta kuda - 3 tempat;
• dimensi dalam dua roda penjelmaan: panjang 2430 ketinggian 825, lebar 1100 mm;
• untuk kereta sorong - lebar 1700 mm, 1200 mm tolok;
• jarak roda - 1450 mm;
• enjin - bertentangan, karburetor, petrol, dua silinder, empat lejang;
• diameter silinder - 78 mm;
• nisbah mampatan - 6;
• Stroke - 78 mm;
• enjin kelajuan - 4600-4800 rpm;
• jumlah silinder bekerja - 746 cc / cm;
• kapasiti - 26 liter. p.;
• berat kasar - 240 kg;
• kelajuan maksimum motosikal - 90 km / h;
• penggunaan bahan api - 6.0 liter bagi setiap 100 kilometer;
• carb jenama - K-37A;
• Kapasiti tangki bahan api - 21 liter;
• ketinggian naik - 120 mm;
• beban maksimum - 300 kg.

motosikal spesifikasi boleh sedikit berbeza dalam proses pembuatan.

Electric

Petunjuk adalah seperti berikut:

• sistem pencucuhan - bateri 6 V;
• bateri - jenis EQ-12;
• penjana - jenis T-414;
• relay-pengatur - jenis PP-302;
• helikopter-pengedar - Jenis PM11A, PM05;
• induksi gegelung - jenis B2B, B201.

casis

Ciri-ciri beliau adalah seperti berikut:

• bingkai - tiub double ditutup jenis;
• penggantungan depan - teleskopik;
• penggantungan belakang - tuil-bandul pada hidraulik-spring penyerap kejutan kesan retroaktif;
• amplitud roda depan - 140 mm;
• percuma pemurah roda belakang - 95 mm;
• Saiz tayar - 3.75 x 19 inci;
• brek - drum, drum, lapisan geseran.

Berapa banyak adalah motosikal K-750

Model dikeluarkan dalam 50-60s, adalah rarities dan mempunyai permintaan oleh pengumpul. Tetapi mereka juga mempunyai nilai dan sebagai cara yang boleh dipercayai pengangkutan. Oleh itu, soalan "berapa banyak adalah motosikal K-750" jawapan yang mudah adalah tidak. Harga berbeza dalam pelbagai dari 0 12-150,000 (bergantung kepada tahun pembuatan dan keadaan).