Kajian semula "AE86 Toyota" kereta

terkenal dengan wheelbarrows yang hanyut Jepun. Salah satu daripadanya - "Toyota AE86," juga dirujuk sebagai "Hachiroku". Tegasnya, "Hachiroku" dalam cara Jepun "lapan" dan "six". Buat kali pertama, "Toyota Trueno AE86" muncul dalam '82 dan menjadi legenda benar dalam tahun 80-an. Kereta ini telah popular di kalangan cincin dan perhimpunan pemandu. Mesin Rahsia kejayaan terletak pada berat ringan dan keseimbangan yang sangat baik, menjadikannya sempurna termasuk dalam drift kawalan. Apa yang "Hachiroku"? Mari kita lihat.

reka bentuk

Mesin ini boleh didapati dalam gaya badan yang berbeza (termasuk tiga pintu hatchback), tetapi populariti yang terbaik ia menerima coupe. Mesin yang mempunyai penampilan yang harmoni. Reka bentuk adalah ciri dalam 80-an - Borang dicincang, lampu persegi dan kurangnya eksotik. Ia seperti kereta yang mudah dan berpatutan. Secara kebetulan, beberapa versi mempunyai "buta" optik. Bumpers tidak dicat dari kilang, tetapi sering di "Toyota AE86" set skirt bergaya dan "bibir", menjadikannya lebih aerodinamik. gerbang roda membenarkan untuk patut mana-mana roda. Dan bermain dengan kejatuhan, boleh menyertai barisan mesin "stenovyh". kereta ini kelihatan kepada pemacu Classic Sangat berkesan.

Dimensi, pelepasan

Mesin ini mempunyai saiz yang agak padat. panjang badan 4.28 meter, lebar - 1.62 m, ketinggian - 1.33 meter. Kecil di sini dan kelulusan - hanya 14 sentimeter. Mesin ini adalah burung layang-layang sangat sukar lebam. Plus, terdapat risiko cangkuk kepala mereka. Oleh itu, ia adalah disyorkan untuk menggunakan kereta kebanyakannya pada asfalt rata.

dalaman

Salon "Toyota AE86" - klasik tahun 80-an. Jepun suka menggunakan baldu. Dia di mana-mana - dari permaidani, kemasan panel pintu trim dan rak belakang. Walau bagaimanapun, bahan ini adalah sangat tahan haus. Stereng adalah di sebelah kanan. Panel instrumen mempunyai dua skala utama - meter kelajuan dan takometer. Dalam versi dengan transmisi automatik mod juga diulang (memandu, garaj tempat letak kereta, dan lain-lain). Mesin ini mempunyai apa-apa keselesaan - ini adalah semata-mata sebuah kereta anulus. Tidak ada kawalan cuaca, tingkap kuasa dan lain-lain "loceng dan wisel". Untuk ini dan seperti drifters "Toyota AE86." Lagipun, dengan sedikit ubahsuai ia boleh berubah menjadi benar "kekejangan".

ciri-ciri teknikal

Di bawah bonet kereta itu terletak, "perlumbaan yang pertama» enjin 4A-GE. Ini adalah enjin yang paling mudah dengan satu camshaft dan karburetor sistem bahan api. Jumlah kerja kebuk pembakaran adalah 1 590 sentimeter padu. Kuasa maksimum yang memberikan enjin - 103 kuasa kuda. tork puncak - 147 Nm. Lebih-lebih lagi, ia boleh didapati dengan "top", iaitu enam ribu revolusi. Kuasa puncak dicapai pada tujuh ribu. Perlu diingatkan bahawa "Perlumbaan pertama" dengan mudah bertukar kepada bar merah.

dinamik

Ia akan kelihatan seolah-olah apa yang boleh drift di 103 kuda? Tetapi untuk memasuki selekoh sisi ia berjaya dengan mudah. Yang disebabkan oleh berat tanpa muatan yang rendah. Kenderaan Berat "Toyota Corolla AE86 Trueno" adalah 850 kg. Oleh itu, untuk menyuraikan beratus-ratus hanya mengambil masa 8 setengah saat. Dan ia dalam '82! kelajuan tertinggi adalah 193 kilometer sejam. Jepun berjaya mencapai dinamik prestasi hanya tidak benar. Ia adalah yang paling cepat "Toyota" kepada semua yang ada di nombor model. Mesin ini dicipta kereta yang kompetitif dan Jerman.

penghantaran

Pada "Hachiroku" menetapkan dua jenis transmisi. Ia adalah lima langkah mekanikal atau automatik quad. Yang terakhir, secara kebetulan, tidak begitu gemar Drifters. Lagipun, mesin ini mempunyai kecekapan yang rendah dan kemudian bercakap mengenai pedal gas. Ada yang "swap" pada mekanik dan pergi tanpa masalah. Walaupun kedua-dua kotak yang boleh dipercayai dan tidak menyebabkan masalah kepada pemilik kereta tersebut.

casis

Depan MacPherson tupang kereta kakitangan. Empat-link belakang ditubuhkan penggantungan bebas. Di hadapan "Hachiroku" brek cakera ventilasi yang baik. Di belakang adalah klasik "gendang". Walaupun pelumba segera mengubahsuai sistem brek dan menetapkan bukannya "gendang" cakera. Di samping itu, mesin ini dilengkapi dengan dua bar penstabil. kereta pilihan "Toyota Corolla AE86" kakitangan pengkamiran mengunci diri. memandu itu dijalankan hanya pada gandar belakang. Cangkuk yang lebih baik yang ditetapkan di sini tayar lebar di menonjolkan diri. Kerana ringan dan pengagihan berat yang betul mesin ini adalah pasti salah satu giliran. Walaupun pada getah standard tidak boleh memanggil roll. Kereta itu dicipta hanya untuk litar lumba. Diuruskan oleh "Toyota" adalah sangat mudah (walaupun kekurangan stereng kuasa) dan sangat diramal.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati apa yang "Toyota Corolla AE86" spesifikasi dan reka bentuk. Walaupun usia, mesin ini masih digunakan oleh pemandu baru. Malah, ia adalah yang paling mampu dimiliki "Jepun" dalam pacuan roda belakang, yang belum lagi mempunyai masa untuk merealisasikan semua keindahan proses - sistem masa, suntikan pembolehubah geometri dan sebagainya.