Laluan M3 - jalan ke Kiev

Pada musim cuti yang menghampiri banyak merancang untuk perjalanan dengan kereta persendirian. Kali ini bukan sahaja untuk rekreasi di resort laut, tetapi juga lawatan ke kawan-kawan dan saudara-mara yang hidup di antaranya, bekas republik kesatuan, seperti Belarus dan Ukraine. Sehingga sempadan dengan yang terakhir adalah M3, yang lebih dikenali sebagai Kievka. Ia bermula pada akhir Leninsky Prospekt.

Meninggalkannya dari Moscow, peminat kereta mula berharap bahawa dari senarai kemalangan Rusia, jalan raya akan segera dilangkau. Walau bagaimanapun, harapan ini belum lagi berlaku. Tetapi! Perihal segala-galanya.

Laluan M3 - sejarah penampilan dan geografi

Reka bentuk laluan moden dimulakan pada tahun 1938, laluan kerjanya dibebaskan dari Moscow ke Sevsk. Operasi ketenteraan pada empat puluhan telah membuat penyesuaian yang ketara kepada tempoh pembinaan, yang dipercepatkan pada tahun 1959. Selama empat tahun, kira-kira 400 kilometer dari laluan itu dibina.

Salutan konkrit asfalt muncul pada M3 semasa pembinaan semula, yang dilakukan pada akhir tahun enam puluhan dan pertengahan tahun tujuh puluhan. Pada masa yang sama, lebar jalan itu dinaikkan. Sejak itu, penstrukturan semula global telah dijalankan hanya di wilayah pinggir bandar Moscow yang terdekat, di beberapa kawasan pembaikan tempatan telah dijalankan dan keadaan mereka memuaskan, selebihnya adalah praktikal laluan M3 sebelumnya.

Peta kawasan di mana jalan itu diletakkan, bercakap tentang landskap yang agak tenang, tipikal Plain Eropah Timur. Walau bagaimanapun, walaupun laluan ini mempunyai beberapa kawasan berbahaya yang bertukar tajam (50, 220 dan 426 km) dan pendakian dan keturunan berbahaya (245 km).

Jalan ini melalui wilayah empat wilayah: Moscow, Kaluga, Kursk dan Bryansk.

Laluan M3 - keadaan teknikal

Keadaan jalan raya berbeza-beza di bahagian-bahagian jalan yang berlainan, tetapi penutup asfalt hadir pada tahapnya. Oleh itu, di wilayah wilayah Moscow, tidak ada tuntutan serius terhadap kualiti kanvas, menandakan dan pembacaan indeks. Bahagian kecemasan jalan bermula dari satu giliran ke Kaluga dan terbentang ke sempadan wilayah Bryansk: kualiti aspal adalah miskin, ada jalan berlubang, ruts. Hanya satu lorong di setiap arah menimbulkan keadaan yang sudah sukar di kawasan itu. Lebuh raya kedua yang sukar bermula selepas Bryansk dan berakhir pada Sevsk.

Laluan M3 - prospek pembangunan

Hari ini kita pasti dapat mengatakan bahawa jalan ini memerlukan bukan sahaja pembaikan asfalt, tetapi pembinaan semula global, kerana infrastruktur beberapa tapaknya tidak berubah sejak tahun enam puluhan. Termasuk, adalah perlu untuk meningkatkan reabilitas transportasi dan kecepatan, karena rute utama yang menghubungkan Moscow dan Kiev. Sesetengah segmen memerlukan peningkatan segera dalam tahap keselamatan: pembinaan pembahagian pagar, penggantian tanda, pengembangan jalan raya dan sebagainya.

Nasib baik, keputusan strategik dibuat. Laluan M3 adalah tertakluk kepada pembinaan semula global dengan peningkatan bilangan lorong di bahagian paling sempit hingga ke empat dalam setiap arah. Kerja-kerja ini akan dibahagikan kepada peringkat, pelaksanaannya akan mengambil masa beberapa tahun. Menurut data awal, tempoh pelaksanaan projek ialah 2020. Malangnya, jalan itu akan dibayar, dan jalan pintas alternatif hanya dibincangkan.