Latihan memandu awal

Tujuan tema 1 "Latihan awal" (8 jam.) - untuk mengajar pelajar untuk membangunkan dengan kawalan, memandu kereta dengan gear yang berbeza, muslihat dalam saiz yang ditubuhkan dan menghentikan kereta di lokasi yang dinyatakan.

Latihan diadakan pada sebelah petang, di arena pacuan kuda. Tidak disyorkan untuk kelas pertama telah diadakan di jalan raya. Kehadiran mereka kenderaan dan pejalan kaki menyebabkan ketegangan dan pelajar yang berlebihan tidak kondusif untuk memupuk dalam mereka kemahiran yang betul untuk bekerja dengan kawalan. Semua kelas pendidikan rendah harus dijalankan dalam suasana yang sangat santai.

Apabila pelajar-pelajar latihan memandu awal belajar untuk bekerja dengan kawalan dan menguasai pelbagai kaedah kawalan kenderaan, iaitu. E. Untuk bekerja di luar teknik memandu. Ini adalah bahagian yang sangat penting dalam memandu kemahiran. Walau bagaimanapun, ia juga merupakan asas untuk masa belajar untuk memandu kereta dalam keadaan yang sukar di bandar, apabila taktik memandu dihasilkan.

Tujuan pendidikan rendah - untuk mengajar pelajar terutamanya teknik pemanduan prestasi yang betul. Dalam kes ini, pelajar akan mempunyai kemahiran yang khusus dan, walaupun masih tidak mencukupi. kemahiran yang kukuh dalam seni memandu mereka akan, sebagai peraturan, pada akhir kursus ini, hasil daripada penambahbaikan yang berterusan dan menetapkan mereka di semua sesi berikutnya mengenai topik-topik lain pengajian.

Yang paling sukar dan sering berulang adalah untuk bekerja dengan pedal dan kawalan klac dan pendikit dan tuil gear. Ketika mengajar kerja-kerja ini adalah disyorkan untuk menggunakan apa yang dikenali sebagai "tiga kaedah-kaedah" bahawa pelajar tegas harus ingat: yang pertama - tidak boleh pada masa yang sama untuk menekan pedal klac dan pedal pendikit: apabila anda menekan tekanan pedal klac di perhentian pendikit pedal, apabila anda melepaskan pedal klac semasa pecutan dijalankan menekan pedal pendikit; kedua - kotak tuil gearshift dijalankan hanya apabila pedal klac dilepaskan sepenuhnya pedal pendikit; ketiga - pedal klac dilepaskan dan pedal pendikit sentiasa lancar.

Pembangunan kemahiran pelajar dalam kerja yang betul dengan pedal klac dan pendikit dan gear tuas - kandungan utama latihan awal. Perlu diingat bahawa gear senyap berubah - tanda kemahiran memandu.

latihan awal, seperti mana-mana lain, dijalankan dari yang mudah kepada yang kompleks. pergerakan tanpa tujuan di salah satu rancangan tidak boleh diterima. Pelajar hendaklah sentiasa memperoleh baru, tugas yang lebih kompleks. Jadi, menghalau dengan kerusi kereta yang dijalankan pertama dengan permukaan yang kukuh di atas tanah rata, kemudian apabila kereta di pasir atau salji, dan kemudian memandu off, apabila roda kereta yang berada di dalam longkang itu. Latihan perubahan gear adalah D. dijalankan pertama dengan tiada had masa, maka sekatan kepada kelajuan yang lebih tinggi, dan sebagainya.

Pada akhir sesi pada tuan mempunyai hak untuk meminta pelajar untuk bekerja dengan baik dengan kawalan kenderaan.

Saya menawarkan satu kaedah tema latihan praktikal "pendidikan Elementary" dalam latihan itu 3 "Memandu dengan gearshift dalam urutan menaik dan" (4 jam.).

Latihan ini terdiri daripada dua tugas:

1. shift gear berurutan dari yang pertama kepada yang lebih tinggi dan lebih tinggi sehingga yang pertama.
2. Brek enjin kereta dan perkhidmatan brek, berhenti kecemasan kereta.

Utama masa belajar peruntukan untuk mengamalkan tugas pertama.

Latihan bermula dengan paparan tuan teknologi gear dalam tertib menurun. Dalam penjelasan-penjelasan yang disertakan menunjukkan master menarik perhatian pelajar kepada fakta bahawa nilai gas pertengahan semestinya mestilah setara dengan kelajuan kenderaan dan itulah juga yang diperlukan untuk melaksanakan yang tersebut di atas "tiga kaedah-kaedah" .Obuchenie gearshift tuil untuk pertama yang dibuat pada kelajuan yang rendah kenderaan menurun di yang diberikan penghantaran. Pada akhir sesi ini, serta ujian berikutnya kelas dengan pelajar beralih dalam turutan menurun adalah perlu untuk merumitkan dengan meningkatkan kelajuan awal kenderaan. Jadi, jika pada mulanya mendaftar dilakukan untuk bertukar daripada kelajuan yang keempat pada kelajuan yang ketiga pada awal 20 - 25 km / h, yang memerlukan berikutnya untuk menghendaki beralih pada kadar 30 - 35 km / h atau lebih.

Apabila pembelajaran enjin kereta brek master pertama menunjukkan penerimaan, dan kemudian melatih dalam pelaksanaannya dengan kadar yang semakin meningkat. Dalam kes ini, gunakan brek untuk pelajar adalah dilarang.

stop kenderaan kecemasan dan menghabiskan semasa sesi. Master menunjukkan bagaimana berhenti kecemasan yang dibawa oleh mendadak menekan pedal brek dan kemudian (sebelum berhenti) mematikan penghantaran. Adalah disyorkan untuk melaksanakan teknik ini untuk bekerja apabila menerima tempat pertama, dengan enjin yang rosak. Kemudian tuan dalam gerakan memberikan arahan untuk menghentikan kereta teknik ini, tetapi ia memerlukan untuk menjalankan dalam gerak perlahan. Sebagai penerimaan perlombongan kenaikan kadar nyahpecutan, arahan berhenti mengambil master tidak disangka-sangka mendaftar.

Semasa pelajar kelas perlu memberi perhatian untuk bekerja dengan pedal brek. brek secara tiba-tiba tidak dapat tidak akan menyebabkan kesesakan teruk dalam mekanisme dan memakai dipercepatkan dan hanya dibenarkan dengan berhenti kecemasan kereta. Ke atas kenderaan dengan brek hidraulik tidak digalakkan sebagai mendadak melepaskan pedal brek selepas menekan, kerana kesan ini berbahaya kepada butir-butir yang utama silinder brek.

Senaman adalah dinasihatkan untuk memasang tugas berikut kawalan: bergerak off, pecutan gearshift berurutan ke garisan, brek gearshift berurutan dalam turutan menurun oleh kenderaan pertama perkhidmatan sehenti brek.

Pelajar menerima "cemerlang" di hadapan tidak lebih daripada satu kesilapan, "baik" - tidak lebih daripada tiga, "memuaskan" - tidak lebih daripada lima. Kesilapan adalah dianggap yang sama, seperti yang dinyatakan dalam latihan sebelumnya. Tambahan pula, ia perlu dipertimbangkan ralat jika peralihan kepada pemindahan pengantara kuantiti gas yang lebih rendah tidak setimpal dengan kelajuan pergerakan.

Latihan ini selesai pada dasarnya menarik diri dari tempat latihan dan gearshift tuil. Dalam latihan berikutnya teknik melaksanakan teknik-teknik ini pelajar akan meningkatkan prestasi mereka dan kadar akan meningkat. Tetapi masalah utama sudah akan ada yang lain, yang lebih kompleks, latihan lanjut sudah akan berdasarkan kemahiran yang diperolehi oleh pelajar dalam latihan pertama. Itulah sebabnya ia adalah sangat penting pada peringkat ini latihan untuk mencapai betul semua kesilapan yang dilakukan oleh pelajar apabila menarik diri dan semasa perubahan gear.

Banyak kesilapan boleh dilihat sekali gus (sebagai contoh, pelajar kelihatan di kawalan, menyimpan kakinya pada pedal klac, pedal brek menekan kaki kiri, dan lain-lain ...), Dan untuk membetulkan mereka semata-mata - sentiasa merujuk kepada pelatih mereka. Tetapi terdapat kesalahan yang lebih rumit yang perlu dianalisis, mencari punca-punca dan latihan tambahan untuk membetulkan mereka.

GM perlu memberi fokus kepada tiga kesilapan: jerk yang kuat apabila kenderaan sedang bergerak off, berhenti enjin melalui kesalahan pelajar dan kertak gear apabila beralih gear. Master menjelaskan bahawa punca kesilapan yang pertama adalah yang paling sering menghalau pada frekuensi tinggi putaran daripada crankshaft dan kemasukan mendadak gandingan. Gerai-gerai enjin apabila memulakan off, dengan syarat bahawa ia beroperasi pada kelajuan enjin yang rendah, pedal klac dilepaskan tiba-tiba, tanpa tuil dilepaskan brek tangan atau membolehkan gear tertinggi. Tidak enjin panas, bukit mula, atas alasan berat, bergerak kira-sarat kereta - semua ini memerlukan kekerapan yang lebih tinggi putaran crankshaft, atau enjin mungkin gerai.

gear Rattle apabila beralih berlaku semasa tidak lengkap mematikan pedal klac, dengan perlahan, lambat beralih tuil gear apabila bertukar tanpa cutoffs double klac pedal, jika perantaraan nilai "gas" tidak setimpal dengan kelajuan pergerakan.

tuan adalah bertanggungjawab untuk mencari punca-punca kesilapan, untuk menunjukkan kepada mereka pelatih dan latihan lanjut untuk memberi perhatian kepada penghapusan mereka.