Lokomotif wap pertama di dunia: sejarah dan menarik fakta

Permulaan revolusi perindustrian di Eropah kerana penciptaan enjin stim pada asalnya digunakan dalam industri perlombongan dan tenunan. ramai jurutera ciptaan bijak spodviglo menyesuaikan diri untuk tujuan pengangkutan. Subjek artikel - lokomotif wap yang pertama di dunia dan fakta-fakta menarik yang berkaitan dengan penampilan beliau.

prasyarat

Pam air yang dikenali kepada manusia sejak zaman purba. Beberapa abad terpaksa lulus, bahawa ia telah belajar untuk menggunakan tenaga wap, atas permohonan praktikal yang mula Velikiy Leonardo da Vinci. enjin wap tunggal, dicipta pada akhir abad XVII - dandang stim Perancis Deni Papena (1680), pam Inggeris Thomas Savery (1898) - adalah jarang sebenar.

Mewujudkan enjin omboh selamat, di mana air disuntik, ia adalah berkaitan dengan nama orang Inggeris Thomas Newcomen (1711). Peningkatan ciptaan ini yang disebabkan mekanik Glasgow, James Watt kemasyhuran di seluruh dunia. Bahawa beliau menerima paten untuk penciptaan enjin stim (1769), sesuai untuk aplikasi yang luas dalam industri.

lokomotif pertama di dunia yang akan ditubuhkan selepas prinsip ciptaan: pemisahan silinder utama dan pemeluwap, yang dibenarkan tidak membazirkan tenaga dalam pemanasan berterusan motor. Pengeluaran enjin wap telah memakai aliran pada tahun 1776 terima kasih kepada kemunculan membelok, pengilangan dan mesin mengetam.

66 enjin telah dibina oleh 1785. Walau bagaimanapun, untuk memberikan pergerakan putaran kepada aci kerja diperlukan enjin wap dua tindakan. Watt mempatenkannya di 1784, dan 1800 beliau telah digunakan dalam semua industri, memandu kereta yang lain.

Richard Trevithick

Yang mencipta enjin stim yang pertama di dunia? Salah satu yang pertama cuba menggunakan enjin wap untuk tujuan pengangkutan Perancis Nikola Kyuno, yang mencipta sebuah kereta bergerak sendiri (1769). Pada masa itu, Richard Trevithick telah tidak dilahirkan.

Berasal dari Cornwall (England), kawasan perlombongan yang terkenal, pencipta masa depan dilahirkan dalam keluarga yang besar pada tahun 1771-m. Bapanya adalah pelombong yang dihormati, dan jatuh cinta dengan matematik zaman kanak-kanak Richard cuba untuk memudahkan kerja-kerja di bawah tanah, meningkatkan enjin wap dan pam pelombong. Pada tahun 1801-m untuk keperluan perusahaan beliau mencipta wagon - prototaip bas pertama, yang kemudiannya menjadi meluas sebagai mod yang berasingan pengangkutan. Ia adalah lokomotif wap tanpa jalan (tahun penerimaan paten - th 1802), yang dipanggil Puffing Devil.

Jika Watt motor adalah besar kerana penggunaan stim tekanan rendah, ia tidak takut R. Trevithick lebih besar dengan beberapa kali (sehingga 8 atmosfera). Kuasa kekal yang sama, tetapi saiz enjin semakin berkurangan, yang juga penting untuk pembangunan pengangkutan. Watt bertindak balas kepada ia negatif, tidak termasuk tekanan tinggi yang tidak selamat.

ujian

membuang rel besi telah diwujudkan dalam South Wales, pencipta pada masa yang tinggal di Cambourne. Trevithick empirikal membuktikan bahawa apabila bersentuhan dengan lancar tergelincir roda licin akan berlaku daya geseran cukup untuk menggerakkan enjin, walaupun satu gerabak halangan sarat dengan arang batu. Ia adalah sangat penting memandangkan maksud praktikal perusahaan.

Untuk aplikasi industri lokomotif wap yang pertama di dunia yang dibina pada tahun sebelumnya perbicaraannya (1803). Mengenai mereka akhbar berbahasa Inggeris menulis pada bulan Februari 1804, melaporkan penggunaan mesin dicipta untuk pengangkutan 10 tan besi. Sendiri pengangkutan pada landasan meliputi jarak dalam 9 batu, dengan arah perjalanan telah meningkatkan tahap kargo sehingga 15 tan - kira-kira 70 orang telah mengambil peluang untuk naik untuk menunggang di bawah raungan yang meluluskan orang ramai. kadar berjumlah 5 batu sejam, manakala tidak diperlukan untuk menambah air ke dandang. Tetapi ia adalah lokomotif terlalu rumit tidak boleh merebak begitu Trevithick terus bertambah baik reka bentuk.

Tangkap Me Who Can

Untuk model baru, yang dipanggil "Catch Me yang Boleh", di pinggir London Trevithick membina jalan lingkaran kereta api. Beliau percaya bahawa pengeluar yang berminat dalam mesin baru. Obnesya Proving Ground pagar tinggi, dia juga mula menjual yang ingin menaiki tiket, dengan harapan untuk menampung kos dan membuat keuntungan. Enjin baru membolehkan kelajuan sehingga 30 km / h.

Tetapi usaha itu tidak berjaya. penumpang lokomotif pertama di dunia, yang direka untuk keseronokan, tidak menarik perhatian usahawan. Disebabkan oleh pecah kereta api besi, dia berpaling ke atas, mempunyai kerosakan serius yang dialami. Trevithick tidak pun mengembalikannya, adakah ciptaan lain. Pada tahun 1816 dia pergi ke Peru untuk melibatkan diri dalam mewujudkan enjin pada lombong tempatan.

Nasib Trevithick: Fakta Menarik

Hingga tahun 1827, pencipta tertunggak kekal di Amerika Selatan. Sekembalinya ke tanah air, beliau mendapati bahawa pencapaian beliau telah berjaya digunakan dan dibangunkan oleh jurutera lain. Beliau meninggal dunia pada tahun 1833, iaitu hampir pengemis. Masalah utama, tidak dibenarkan untuk melaksanakan idea-idea beliau pada awal abad ini, ialah kekurangan jalan raya. Beliau menghabiskan kekayaannya pada laluan penjelasan khas untuk kereta wap, membebaskan mereka dari pokok-pokok dan batu-batu.

Lokomotif wap pertama di dunia yang telah membawa kepada rawatan James Watt di Parlimen England, undang-undang mengharamkan enjin dengan wap tekanan tinggi. undang-undang yang tidak digunakan, tetapi ia masih digantung pembangunan Trevithick.

caj Watt terhadap muridnya mencuri idea penciptaan enjin stim di "Botton dan watt" syarikat. Ini menyebabkan skandal besar, memaksa Trevithick mempertahankan nama baiknya.

Hanya dalam 20 tahun yang telah ditetapkan untuk pengangkutan stim. Ia adalah berkaitan dengan nama George Stephenson.

Pembukaan kepentingan awam kereta api

Semasa hayat Trevithick, pada tahun 1825, kereta api yang menghubungkan Stockton dan Darlington dibuka. Otodidak jurutera Dzhordzh Stefenson mencipta reka bentuk yang mudah yang membolehkan lokomotif pada landasan licin menarik struktur yang berat. Dalam ciptaannya peranan penting yang dimainkan sendiri rel, trek yang masih berleluasa di Eropah Barat (1435 mm). Locomotive semasa pembukaan keretapi berlari dirinya Stephenson, dan seterusnya mengikuti pawai pelumba mengelupas semasa keturunan. Kekaguman orang ramai tahu tiada batas. kelajuan adalah 24 km / h.

Bagi keperluan awam lokomotif wap yang pertama di dunia Stephenson dicipta pada tahun 1814. Dia meliputi jarak 30 km, dan menjelang pertengahan abad, seluruh Eropah telah ditutup dengan rangkaian kereta api. Lokomotif mula menjalankan bukan sahaja barang, tetapi juga rakyat.

versi Soviet

Di Kesatuan Soviet untuk masa yang lama ia mendakwa telah mencipta lokomotif Stephenson Russia Cherepanov. Bapa dan anak didakwa melakukannya, tidak kira di Eropah Barat. Malah, Miron Cherepanov melawat England, di mana dia melihat reka bentuk di landasan. Kembali ke kilang Vyisky, dia cuba untuk menyalin apa yang dilihatnya, tetapi masih untuk pembangunan idea-idea beliau mengambil masa dua tahun. lokomotif wap yang pertama di dunia di landasan telah diuji pada tahun 1804 (ramai yang menganggap tarikh ini hari kelahiran enjin), dan "bot tanah" muncul di Rusia pada tahun 1833.

Ia telah digunakan untuk pengangkutan bijih sehingga ia memusnahkan keseluruhan hutan di sekitarnya. Lokomotif digantikan kuda itu, berfikir tentang ciptaan selepas dua tahun lagi.

ia ingin tahu

Di Cambourne patung Richard Trevithick memegang pengangkutan tanpa jalan yang pertama, yang mengandungi nama "menghidu syaitan." Model ini boleh dilihat dalam banyak muzium yang didedikasikan kepada sejarah lokomotif wap. Dan di mana dia lokomotif wap yang pertama di dunia?

Apabila saya berhenti oleh tumpangan pencipta, lupa untuk mengurangkan haba, yang menyokong suhu dandang. Apabila air telah mendidih lagi, kereta itu terbakar. Cukup untuk beberapa minit, jadi ia tidak ada lagi. Walau bagaimanapun, ia tidak mengganggu ceria Trevithick, terus bekerja pada ciptaan baru.

tempatnya pengkebumian malangnya hilang, tetapi nama jurutera berbakat yang ditulis dalam huruf emas dalam sejarah dunia.