Mengapa roda yang sempurna untuk kelajuan? Beats roda pada kelajuan rendah

Hampir setiap pemilik kereta dalam proses memandu banyak kali berhadapan dengan rentak yang berbeza atau getaran pada stereng. Masalah paling biasa berlaku apabila memandu pada kelajuan yang agak tinggi. Satu lagi masalah dengan pelan ini - roda mempunyai pada kelajuan di bawah 70 kilometer sejam. Selalunya, masalah ini berlaku ke atas kereta yang dihasilkan dalam negara. Tetapi kereta asing tidak kebal daripada getaran. Nah, mari kita lihat ciri-ciri masalah dan sebab-sebab.

Apa yang getaran pada stereng?

fenomena ini berlaku pada model kereta yang berbeza, tanpa mengira jenama dan harga. Oleh itu, getaran dirasakan pada stereng atau pada bodywork apabila memandu pada kelajuan yang lebih besar daripada 70 km / h. Tetapi ia mungkin agak berbeza. Pada sesetengah kenderaan roda mempunyai pada kelajuan melebihi 40 km / h, di pihak yang lain - pada 20. Apabila menaip kelajuan 100 dan ke atas getaran boleh benar-benar hilang atau muncul hanya dalam julat kelajuan tertentu.

Salji atau lumpur dalam cakera roda

Ini adalah masalah yang paling biasa. Kadang-kadang bukan sahaja bergetar stereng, tetapi seluruh badan kereta. Selalunya fenomena ini berlaku kerana menghubungi dengan sekeping cakera kotoran atau salji. Selepas mencatatkan kadar langganan denyutan jantung hilang tertentu. Getaran boleh hilang atau kelihatan lagi.

Jika roda aloi kereta kos, anda lihat kotoran dalam dengan mudah. Dengan roda dicap untuk melakukannya lebih keras. Biasanya, lumpur dan salji berkumpul di sebelah belakang cakera roda. Untuk membetulkan keadaan yang mungkin, mengetuk salji atau kotoran di atas rak di dalam.

roda tidak seimbang

Salah satu sebab, apabila stereng mempunyai untuk mempercepatkan boleh menjadi roda pemacu. Selalunya, walaupun produk baru mempunyai bentuk bukan ideal. Terdapat juga perbezaan nyata dalam komposisi. Oleh itu, di kawasan yang berbeza daripada berat badan yang berbeza. Bahagian tengah roda mencapai ramai di mana besar. Ini daya emparan. Sejak pusat itu sentiasa akan beralih, daya empar juga berubah arah. Oleh itu, stereng akan bergetar melalui litar rod stereng pada kelajuan tinggi.

masalah itu tidak diselesaikan roda keseimbangan. Ini paling baik dilakukan dengan segera selepas menggantikan tayar atau rim. proses mengimbangi adalah berat penjajaran roda di semua pintu. Pakar diletakkan di sebelah yang bertentangan dengan cakera berat tertentu, menyamakan massa. Tanda utama tidak seimbang - memukul stereng pada kelajuan tinggi. Tetapi sebagai fenomena ini berlaku, dan pada kelajuan rendah. Dalam kes ini, pakar-pakar mengesyorkan pemeriksaan visual menyeluruh setiap roda secara berasingan. Jika tidak ada kemek, tiada kerosakan kepada tayar dan rentak dirasai hanya pada stereng, maka masalah ini terletak pada baki penyalahgunaan.

Ubah bentuk tayar dan roda

Tahap ubah bentuk memberi kesan sangat runout atau getaran. cakera rosak oleh kerana memandu cuai melalui lubang-lubang dan jalan berlubang. Mengenalpasti roda bengkok boleh oleh pemeriksaan visual. Lihatlah rim cakera dan mencari kemek. Dalam kebanyakan kes ubah bentuk yang terletak di bahagian dalam cakera. roda aloi, yang bertentangan dengan dicap, berubah bentuk lebih kurang.

Oleh itu, jika roda yang sempurna untuk kelajuan, anda perlu berhati-hati memeriksa roda. Mungkin menjejaskan memandu. Ia juga dinasihatkan untuk memeriksa roda di bangku simpanan. Tetapi tidak semestinya dengan itu akan dapat mengenal pasti kelengkungan. Jika roda amat melengkung, maka ini akan bercakap getaran seluruh badan. Jika cakera mempunyai tayar lama atau cacat, ia adalah salah satu sebab-sebab goncangan. Pada masa yang sama, dan boleh bergetar badan. Gejala-gejala boleh dikelirukan dengan cakera cacat. Oleh itu, hanya stereng boleh ditewaskan pada kelajuan rendah. Dengan kelajuan yang ditetapkan dan akan goncang roda dan badan. Semakin tinggi ubah bentuk, getaran akan menjadi penting. mereka juga berasa pada kelajuan rendah. yang penting adalah untuk menggantikan tayar atau roda.

tekanan tayar

Jika roda mempunyai untuk mempercepatkan, ia mungkin disebabkan oleh tekanan tayar yang berbeza. Kebanyakan badan bergetar dalam kes sedemikian. Pada runout roda dihantar kurang kerap (ia hanya membawa kepada sebelah). Cukup untuk menyamakan tekanan dalam setiap tayar.

Tidak roda tetap kuat

sebab ini, tidak seperti semua utama, boleh menjadi berbahaya. Jika kacang yang memegang roda pada hab, menjadi longgar, roda adalah dalam keadaan pergerakan boleh jatuh. Ini merupakan satu ancaman langsung kepada pemandu dan penumpang beliau.

Jika anda memukul roda pada kelajuan rendah, itu harus dicari dalam termasuk di sini. Tetapi yang paling penting tidak, tetapi sia-sia. Jika masa pengikat lemah tidak merasa selepas masa pemandu tertentu menghadapi menggantikan hub, cakera dan lain-lain.

Penggantungan dan stereng

Berlebihan bahagian yang haus penggantungan kereta banyak memberi kesan bagaimana mesin berada dalam hubungan dengan jalan raya. sendi bola, hujung tie rod, galas roda mempunyai jurang tertentu. Semasa pergerakan, mereka boleh membawa kepada ketidakseimbangan. Itulah sebabnya usaha kepada kelajuan stereng.

Kadang-kadang ubah bentuk memberi kesan kepada semua unsur-unsur penggantungan: bushings, tuil penstabil. Jika tayar dan roda adalah semua baik, tetapi rindukan roda pada kelajuan rendah, ia adalah perlu untuk memeriksa dan menggantikan bahagian-bahagian casis dipakai. Sering getaran pada kelajuan rendah berlaku disebabkan kepada tindak balas dalam rak. Ia adalah disyorkan untuk memeriksa hubungan stereng.

Getaran semasa brek

Jika brek pada kelajuan roda berdegup, maka ada tiga sebab:

• Lengkung roda.
• Galas roda patah.
• Dipakai cakera brek.

Jika cakera brek keluk, jalur berikut bentuk permukaan. Oleh itu, kerana kelengkungan roda diputar lapan. Ini berlaku disebabkan oleh inersia yang besar. Jika anda mula swing roda, ia akan melawan balik. Pada kelajuan rintangan ini amat tinggi. Oleh itu, getaran dirasai pada stereng dan pedal.

Juga, cakera brek boleh cacat kerana terlalu panas. Ia memberikan simptom yang sama dan galas roda yang patah, yang tidak boleh memegang roda mantap, terutamanya semasa brek.

kesimpulan

Kita mengkaji sebab-sebab utama mengapa memukul stereng pada kelajuan dan di bawah brek. Gejala bercakap tentang masalah yang boleh diselesaikan dengan tangan mereka sendiri atau di perkhidmatan tayar yang terdekat.