Motosikal M-72. motosikal Soviet. motosikal retro M-72

Motosikal M-72 tempoh Soviet telah dihasilkan dalam kuantiti yang besar, 1940-1960 di beberapa tumbuh-tumbuhan. Yang berlaku di Kiev (CMH), Leningrad kilang "Red Oktober", di kota Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), di kilang motosikal Moscow (mmz). Pada mulanya motosikal berat M-72 telah dihasilkan semata-mata untuk penghantaran kepada angkatan tentera. Mesin ini dilengkapi dengan mesingan ringan, yang dipasang di bahagian depan kereta dorong. basikal tidak tiba di sektor awam perdagangan, dan jika seseorang mempunyai "top" pada M-72, ia berhenti, dan mesin telah dipilih tanpa penjelasan.

misi ketenteraan

Motosikal M-72 telah diklasifikasikan dengan penggunaan istilah "perisai", walaupun dia tidak perisai. Digabungkan dalam unit tentera bermotor dan adalah kenderaan asas untuk infantri pertempuran di tingkat bawah. pertempuran tegas Perang Dunia II tidak mempunyai motosikal, kerana dia tidak dilindungi dari peluru musuh dan peluru. Ia sudah cukup untuk serpihan kecil saya untuk masuk ke dalam enjin dan ia berhenti, tentera kekal tanpa perlindungan dan meninggal dunia. keberkesanan penggunaan M-72 adalah mungkin hanya dalam kes serangan kilat, dalam suasana kejutan apabila musuh keliru dan tidak boleh menawarkan rintangan.

Permulaan pengeluaran

Prototaip M-72 adalah motosikal Jerman BMW R71, model yang paling biasa dalam struktur Wehrmacht. Lima motosikal ini telah diam-diam dibeli di Sweden, diangkut ke Moscow, dibongkar dan diperiksa. Pada bulan Mac 1941 kilang motosikal Moscow memulakan pengeluaran versi Rusia. motosikal Soviet ternyata tidak lebih buruk daripada rakan Jermannya, walaupun mesin barisan pemasangan pergi kerap. unit dan komponen asas motosikal dihasilkan di kilang-kilang lain: enjin membuat kilang kereta dinamakan selepas Stalin, kotak gear - di AZLK (Lenin Komsomol Plant), stroller dan driveshaft dihasilkan di GAZ di kota Gorky. Oleh itu, pada mulanya, keluaran motosikal M-72 dirancang telah dihalang oleh ketidakselarasan pembekal.

tempoh selepas perang

Semasa perang, motosikal M-72 telah dihasilkan di kilang yang terletak di anthrax zon pemindahan. Ia kemudian ditambah kepada nama indeks "Ural". Apabila perang tamat, Kesatuan Soviet terdapat ledakan eksport, kerajaan cuba untuk mendapatkan seberapa banyak wang dengan menjual barangan di luar negara. M-72, sebuah motosikal Soviet dieksport ke 50 tahun di negara-negara asing dalam kuantiti yang besar. M-72 "Ural" rela membeli di Eropah. reka bentuk mudah dan kebolehpercayaan telah menjadi hujah utama yang memihak kepada model.

Sejak 1955 motosikal "Ural" M-72 mula menjual kepada penduduk di dalam negara. versi awam berbeza enjin yang lebih baik, rangka yang kukuh, enjin tork penghantaran putaran dengan pengangkutan roda. Tangki gas dihiasi dengan tulisan "Irbit" itu. Ukuran kereta tricycles dianggap sebagai milik pemilik mereka, tetapi hanya dalam masa aman. Dalam kes perang, setiap motosikal "Ural" M-72 boleh diminta dan dihantar ke hadapan.

ciri-ciri teknikal

Reka bentuk M-72 juga dimuatkan ke dalam proses pemasangan penghantar, yang memungkinkan untuk melepaskan sejumlah besar mesin dalam tempoh yang agak singkat. pengeluaran motosikal telah dihalang oleh keinginan pereka untuk meningkatkan parameter teknikal mekanisme individu. motosikal Jerman BMW R21 mengandungi beberapa inovasi teknikal yang tidak dimasukkan dalam proses yang digunakan dalam perhimpunan versi Soviet. Oleh itu, jurutera mahu mengejar dan dimasukkan ke dalam pengeluaran semua pencapaian yang berguna pakar Jerman.

Langkah seterusnya ialah pembangunan reka bentuk: frame duplex, double shift gear - tuil-dikendalikan, dan (penunggang motosikal pilihan), peredam spring suspensi belakang, struktur fork hadapan teleskopik. Bukannya pemindahan rantai ciri driveline motosikal Soviet ditubuhkan. pemisahan diamalkan silinder kuasa, dalam kes ini menetapkan dua karburetor motosikal.

reka bentuk enjin

Opposite susunan silinder menyediakan keseimbangan yang baik motor dalam kombinasi dengan pusat graviti yang rendah, yang terletak pada ketinggian 592 mm. komponen tambahan - generator, pam minyak, pemasa - berputar melalui pemacu gear. silinder besi tuang telah ditutup dengan cat hitam khas dengan ciri-ciri tahan panas. crankshaft asli bekerja pada galas jarum. Rod menyambungkan telah dibahagikan dan duduk setiap pada engkol lehernya. Ini melibatkan paksi anjakan mendatar silinder dalam nilai 39.2 mm relatif kepada satu sama lain. crankshaft duanya adalah terpakai boleh mengurangkan panjang kotak engkol kerana penipisan (18 mm) antara pipi dan crankpins.

Kemudahan tentera

Dalam motosikal M-72 dalam penjelmaan awam alat ganti sel masih ditubuhkan dan peluru, dan juga sebagai alat swivel untuk sistem mesingan RPD. Dalam kes ini, pemilik baru tidak mempunyai hak untuk hapus kurungan tentera. M-72 - motosikal, yang mencatatkan foto di halaman - adalah contoh utama era Soviet.

penambahbaikan

Sejak tahun 1956 Irbit Motor Plant beralih kepada model M-72M, yang berbeza dari beberapa penambahbaikan sebelumnya. drum brek telah diperkuatkan cakera dicap khas, meningkatkan pemasangan jejari lokasi sayap belakang optimum yang berbeza untuk pembersihan lebih cekap dari kotoran melekit. sayap depan diangkat dan tetap dengan bahagian tetap garpu depan. Kerusi roda berubah konfigurasi.

pengubahsuaian sukan

Isu M-72M tidak bertahan lama, "IMZ" tidak lama lagi bertukar kepada pengeluaran model M-61. Selain motosikal standard, kilang di Irbite dibangunkan pengubahsuaian sukan M-72K, pembinaan ringan, dengan kapasiti enjin 30 liter. s., dilengkapi dengan alat untuk menukar masa injap.

M-72K, bertujuan untuk perlumbaan motocross, yang dibekalkan dengan saluran khas, mengambil jisim udara dari kapasiti tangki panel atas. Wheel motosikal "kasut" dalam tayar dengan corak bunga yang mendalam. lampu yang telah dikeluarkan, jumlah berat dikurangkan dengan sebelah cahaya treler.

Motosikal M-72, alat ganti

Di Kesatuan Soviet, kerana ekonomi yang dirancang, pengeluaran alat ganti telah dinaikkan kepada peringkat tertinggi. Adalah dipercayai bahawa cara-cara teknikal harus dijamin untuk menyediakan kemudahan pembaikan. Oleh itu, kami menubuhkan inventori, yang selama bertahun-tahun mengumpul habuk dalam gudang. Seperti semua motosikal tempoh Soviet, M-72 telah disediakan dengan alat ganti untuk dekad akan datang. Pada masa ini, kekurangan kit untuk motosikal berat di dalam Perang Dunia Kedua di sana.

Motosikal M-72, harga

Kini di pasaran kenderaan terpakai banyak tawaran. Tidak terkecuali dan M-72 "Ural". Terdapat juga kes yang jarang berlaku - motosikal retro melepaskan pada tahun 1957. Kos bergantung kepada status mereka - jika ia hanya satu kereta beroda tiga yang berkarat, ia boleh kos 10 ribu Rubles. Tetapi jika basikal telah berlalu bantuan pernafasan teknikal dipulihkan oleh teknologi yang sesuai, mempunyai persembahan yang sempurna, jumlah ini boleh meningkat kepada 399,000 Rubles, kerana ia bukan motosikal, dan retro eksklusif.