Pam suntikan enjin diesel. pam bahan api tekanan tinggi

Perbezaan utama dari enjin diesel, petrol adalah peranti lain dalam sistem bahan api dan sistem suntikan bahan api. Elemen paling penting dalam reka bentuk pam suntikan bahan api enjin diesel. Ini pam bahan api tekanan tinggi.

Apakah yang dimaksudkan dengan pam bahan api

Peralatan ini dianggap sebagai salah satu yang paling rumit di kalangan lain-lain komponen rangkaian kuasa diesel. peranti menjalankan fungsi utama. Ia menyampaikan bahan api ke dalam kebuk pembakaran di bawah tekanan yang sangat tinggi. Ia adalah perlu untuk membekalkan campuran mudah terbakar di kebuk pembakaran di bawah tekanan yang telah ditetapkan, dan masa yang tepat untuk ini. Bahagian makanan adalah sangat tepat diukur secara elektronik. Juga, sebahagian yang sepadan dengan beban.

pam evolusi

Kerajaan-kerajaan di banyak negara dengan ketara mengetatkan peraturan alam sekitar ke atas pelepasan bahan berbahaya. Ini membawa kepada hakikat bahawa pam bahan api enjin diesel mekanikal mula beransur-ansur digantikan dengan peralatan elektronik. MECHANICAL tidak berhadapan dengan dos yang betul campuran bahan api untuk ketepatan yang diperlukan. Di samping itu, mekanik tidak dapat bertindak balas dengan cepat kepada setiap perubahan dalam mod operasi unit kuasa.

Pengeluar elektronik yang paling terkenal untuk menawarkan sistem kawalan maju makan campuran bahan api. Pengenalan elektronik telah dibenarkan untuk mengurangkan pembakaran bahan api tidak stabil, dan mengurangkan bukan keseragaman melahu.

Sesetengah peranti mempunyai dalam struktur mereka injap khas untuk tindakan pantas. Ini membawa kepada proses pemisahan memberi makan campuran bahan api dalam kebuk kepada dua bahagian. Teknologi ini telah banyak mengurangkan pembakaran ketegaran.

suntikan pengurusan Ketepatan juga akan mengurangkan pelepasan bahan toksik. Dalam enjin baru campuran membakar sepenuhnya, dan kecekapan dewasa telah meningkatkan kecekapan dan meningkatkan kekuatan muktamad.

peralatan kawalan elektronik dilengkapi dengan jenis pengedaran. Elektronik menyesuaikan kedudukan dispenser. Juga boleh didapati sebagai sebahagian daripada injap khas yang membolehkan anda untuk berada di hadapan proses suntikan.

jenis pam bahan api

Terdapat beberapa jenis pam suntikan bahan api jenis. Sebagai contoh, terdapat peranti tindakan langsung, serta bateri-peralatan. Di saat-saat akhir sistem proses pelarasan yang diberikan terus kepada penyuntik dan sistem kawalan elektronik.

pam tindakan langsung

pam suntikan enjin diesel, dengan tindakan langsung mempunyai peranti mekanikal. pemacu adalah berdasarkan plunger dan lengan. Ini dipanggil sepasang pelocok. Apa-apa proses dalam peralatan jenis ini dilakukan pada satu masa. Dalam setiap kebuk pembakaran enjin diesel bahagian yang berasingan pam menyampaikan bahan api dalam dos yang diperlukan. Bagi tekanan, ia mewujudkan sebuah gerakan pam pelocok. Peralatan ini dilengkapi dengan pelbagai kereta diesel. Juga bertemu enjin diesel pam suntikan bahan api ( "Volkswagen" - tidak terkecuali) pada prinsip ini.

pam bateri

Di sini, tidak seperti pam konvensional yang bertindak ke atas plunger tekanan penggerak terus ke dalam silinder. Tetapi selain daripada itu, apa-apa kesan yang diperuntukkan melalui mata air khas. Terdapat juga peranti dengan akumulator hidraulik yang telah dikemukakan kebanyakannya pada yang berkuasa, tetapi enjin malooborotistye.

Ia mesti berkata, dengan pam accumulator adalah proses berasingan, suntikan dan pelepasan. Campuran mudah terbakar dipam di bawah tekanan tinggi ke penumpuk dan kemudian memasuki kebuk pembakaran. Pendekatan ini membolehkan penyemburan yang lebih berkesan, serta pembentukan campuran optimum, yang sesuai untuk semua jenis beban. Antara kelemahan sistem tersebut boleh dikenal pasti kerumitan yang lebih besar daripada peralatan yang tidak kondusif untuk populariti. Dalam enjin moden peralatan penggunaan berdasarkan injap solenoid dan sistem kawalan elektronik.

pam pengedaran

Unsur-unsur ini, berbanding dengan dalam talian, dilengkapi dengan satu atau dua plungers yang berkhidmat semua kebuk pembakaran. Berat dan dimensi alat-alat ini adalah lebih kurang. Kualiti kerja mereka pada masa yang sama adalah lebih tinggi. Tetapi sistem ini mempunyai ciri-ciri ketahanan yang rendah. Sering memerlukan enjin pam suntikan diesel pembaikan. Ia telah mengenal pasti penggunaan peralatan - kereta.

pam sebaris

Peralatan ini dilengkapi dengan pasangan pelocok. Sebanyak silinder dalam enjin. Butiran ini dipasang dalam perumahan, di mana terdapat saluran khas untuk mengepam dan penyingkiran bahan api diesel. Untuk memandu ke dalam gerakan pelocok pakai cam aci khas yang didorong oleh crankshaft. pam beroperasi, unsur-unsur pam perlu ditekan terhadap sesondol. Ini dilaksanakan melalui mata air.

Apabila aci cam bergerak, cam adalah pada tappet, yang pada ketika ini sedang bergerak di-diam. Apabila unsur pergerakan dihasilkan membuka dan menutup lubang-lubang untuk masuk dan bahan api outlet. Oleh itu, tekanan di dalam sistem muncul. Hasilnya, injap suntikan dibuka dan bahan api bergerak di sepanjang garis bahan api untuk penyuntik. Ini adalah kerja-kerja enjin diesel pam suntikan bahan api.

Untuk melaraskan plunger diputar dalam diam. Dalam usaha untuk melaksanakan putaran ini, perkakas ini mempunyai gear khas yang dihancurkan dengan rak. Yang terakhir ini secara langsung dikaitkan dengan pedal pemecut. Bahagian atas pelocok itu dibuat condong. Apabila anda berputar, anda boleh menukar jumlah bahan api diesel.

reka bentuk ini dibenarkan pam talian untuk menyediakan kebolehpercayaan yang tinggi. Mekanisme dilincirkan oleh minyak enjin dari sistem pelinciran unit. Oleh itu ia adalah mungkin untuk menggunakan kualiti bahan api yang cukup rendah. Pam ini digunakan dalam trak yang besar, dan kereta telah digunakan sehingga 2000.

Peranti enjin diesel pam suntikan bahan api

Dalam Contoh raspreditelnogo alat pam boleh dianggap asas. Oleh itu, pam adalah odnoplunzhernymi atau dvuhplunzhernymi. Dalam kes ini satu bahagian radas boleh membekalkan campuran mudah terbakar daripada beberapa muncung.

Oleh itu, peralatan yang terdiri daripada tekanan mengurangkan injap, pengatur kelajuan boleh ubah muncung longkang, bahagian pam perumahan dengan pelocok dan sepasang injap. Di samping itu, sebagai sebahagian daripada peranti adalah elemen untuk mengepam bahan api, menetas untuk menyesuaikan pendahuluan suntikan, badan, peranti injap solenoid dan memandu pelocok.

Seperti yang dapat dilihat, peralatan yang mempunyai peranti yang kompleks. Dalam kes diagnostik kerosakan pam suntikan enjin diesel akan menjadi tugas yang sukar. Sistem pembaikan walaupun dalam garaj akan menjadi sangat sukar.

Punca-punca kesalahan

Kos alat-alat ini adalah agak tinggi, dan pam adalah sangat mendesak untuk kualiti bahan api dan minyak pelincir. Jika kereta diesel digunakan pada bahan api yang tidak baik, maka ia semestinya mengandungi pelbagai pepejal. Semua ini memberi kesan kepada operasi pemasangan pelekap, yang mempunyai toleransi minimum. Juga, berkualiti rendah "bahan api diesel" dengan mudah akan rosak muncung. Memandangkan kerumitan enjin diesel pam suntikan bahan api moden, harga pengisian bahan api yang berkualiti rendah boleh menjadi sangat mahal. Dengan cara ini, pam itu sendiri kos kira-kira $ 300.

Antara kerosakan yang paling popular pam dan penyuntik adalah sebagai berikut:

• peningkatan penggunaan;
• merokok di ekzos;
• bunyi dan bunyi luaran lain;
• penurunan kuasa;
• Permulaan rumit.

Secara semula jadi, kerosakan yang boleh disebabkan oleh sebab-sebab lain. Dan untuk melihat jika enjin pam suntikan pembaikan diesel memerlukan pendirian khas diperlukan. Peralatan ini hanya boleh didapati di stesen, yang pakar dalam peralatan yang sama. pam moden tidak mempunyai badan-badan pelarasan, yang akan membolehkan untuk mendiagnosis. Oleh itu, kita perlu mengambil bantuan profesional.

pembaikan ke mesin

Keperluan untuk pembaikan boleh disebabkan oleh pelbagai sebab. Banyak kesalahan tidak boleh dihapuskan dengan tangan. Walau bagaimanapun, jika pembaikan itu dikurangkan kepada penggantian bahagian yang haus, ini mudah dilakukan dalam garaj. Tetapi untuk mengawal selia peralatan yang masih ada di pendirian yang berdedikasi.

Jadi, salah satu daripada sebab - pam tekanan tinggi memakai enjin diesel. Menentukan ini dengan mudah. Loji kuasa akan bekerja terlalu tidak sekata dan kuat. Juga rumit dengan memulakan dan kehilangan kuasa. Pro berkualiti rendah bahan api telah berkata. pada serviceability lebih menjejaskan elektronik. Untuk pembaikan sering hanya menggantikan yang haus. Tetapi untuk ini, ia adalah perlu untuk membuka peranti. Ini boleh dilakukan dengan tangan sendiri, tetapi tanpa pengetahuan yang betul adalah lebih baik untuk beralih kepada profesional.

Jadi, kita dapati apakah jenis pam bahan api tekanan tinggi dan mempertimbangkan sebab-sebab kegagalan mereka.