Poket udara di dalam sistem penyejukan kereta

Dalam artikel ini anda akan belajar tentang apa yang poket udara di sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Tetapi pertama, anda perlu membuat keputusan apa yang sistem penyejukan, dengan tujuan dan strukturnya. Dalam operasi enjin pembakaran dalaman, walaupun petrol, diesel walaupun, dipanaskan. suhu minyak naik, blok enjin, kerana kebuk pembakaran letupan campuran bahan api-udara dengan haba. Setakat ini, sebahagian besar daripada enjin, yang dipasang pada kereta mempunyai sistem penyejukan cecair. Malah, ia adalah satu sistem hibrid, kerana dalam proses penyejukan radiator bahagian aliran udara, atau salah satu yang dicipta pendesak kipas.

fungsi penyejukan

Menggunakan tepat penyejukan berlaku pemanasan dalaman kenderaan. Sistem pemanasan termasuk dalam litar penyejukan. Ia berlaku disebabkan oleh penyejukan minyak sistem suhu penurunan dalam enjin pembakaran dalaman. Dan jika terdapat poket udara di sistem penyejukan Vaz-2110, semua kerja yang rosak. Juga, penurunan suhu berlaku dalam kebuk pembakaran. Highlight kalangan semua unsur-unsur utama adalah sangat sukar, kerana segala-galanya, walaupun butiran terkecil, menjejaskan operasi yang cekap semua sistem. Namun, ia adalah diperhatikan radiator penyejukan, yang dipasang di hadapan kereta, jadi ia mendapat balas aliran udara. Dengan itu, terdapat pengurangan ketara dalam suhu cecair yang beredar melalui sistem.

elemen struktur

Oleh kerana reka bentuk radiator meningkatkan keberkesanan menurunkan suhu. Dalam semua kereta moden ditetapkan kepada radiator kipas elektrik, yang diaktifkan dengan sensor. Ia berfungsi peranti ini adalah tidak tetap, tetapi hanya pada tahap berlebihan melebihi suhu yang dibenarkan. Tetapi ia tidak berfungsi dengan baik jika terdapat poket udara dalam sistem penyejukan. "Kalina" mempunyai reka bentuk yang sama sistem penyejukan, seperti kebanyakan depan Vaz. Pada beberapa mesin, sebelum memasang pendesak dengan spin yang positif. Khususnya, Vaz siri klasik dipasang peranti sedemikian. Mereka berkhidmat kepada pemutar pam air. Sudah tentu, tanpa peredaran dipaksa penyejukan akan menjadi sangat buruk. Untuk tujuan ini, reka bentuk yang memperuntukkan pam. Dengan itu berlaku mengepam cecair dalam arah yang dikehendaki. Hanya dua sistem radiator, satu set di dalam kenderaan itu, ia adalah sedikit lebih kecil, tetapi ia sudah cukup untuk memanaskan udara. kedua, utama, seperti yang telah disebutkan - di bahagian depan mesin.

litar penyejukan

Dalam enjin petak dipasang tangki pusuan. Dengan itu berlaku pampasan jumlah penyejuk. Pemanasan dan penyejukan parameter ini sentiasa berubah-ubah. Kebanyakan kenderaan, cecair mengisi mesti dilakukan dengan tepat dalam tangki pengembangan. Jika salah akan dibuat pengisian, akan ada poket udara di sistem penyejukan Vaz-2109. Hampir semua kenderaan sistem penyejukan mempunyai dua litar, yang dihidupkan oleh alat-alat khas - termostat. Turut termasuk dalam reka bentuk paip dan tiub bahan tahan karat, sensor suhu yang disediakan ialah kipas penyejukan udara paksa atau data yang dibekalkan kepada operasi enjin untuk unit kawalan elektronik dan paparan bertempat di papan pemuka. Oleh operasi yang betul sensor ini bergantung kepada cara enjin akan berkelakuan dalam semua mod.

Apa yang berlaku dalam kes-kes kegagalan?

Kebanyakan kesalahan yang tidak menyenangkan berlaku semata-mata dalam sistem penyejukan. Ini adalah bahagian yang sangat cerewet sejuk dalam kenderaan. Khususnya, banyak masalah menyampaikan poket udara. Jika ada, sistem pemanasan berfungsi amat tidak cekap, kerana hampir tidak dibekalkan kepada cecair Pemanas radiator. Juga terdapat pemanasan berlebihan enjin, pertukaran haba semakin terjejas. Sudah tentu, haba yang melampau memberi kesan kepada prestasi enjin, dan yang paling penting, hidupnya. Dalam kes itu, jika terdapat kesesakan lalu lintas, sensor mula menunjukkan maklumat yang tidak betul, kerana kadang-kadang mereka tidak cair, tetapi dalam gelembung udara. Dan jika terdapat poket udara, anda mesti segera memadamkannya.

punca

Dan kini tentang mengapa anda boleh menerima sebuah poket udara dalam sistem penyejukan Vaz-2114, dan kenderaan lain. Sebagai peraturan, udara mendapat di sana, jika terdapat sebarang kebocoran dari luar. Sebagai contoh, mengetatkan miskin kelengkapan diri. Dan sangat kuat disedut dari udara di luar dalam tempoh yang sejuk. Apabila suhu yang sangat rendah, mampatan berlaku plastik atau getah, Pengapit mengetatkan begitu buruk membawa kepada hakikat bahawa plag terbentuk. Selalunya, dalam semua kereta pacuan roda depan Vaz memecah perlindungan, yang terletak pada tangki pengembangan. Di dalamnya terdapat dua injap, dengan cara yang tekanan perlu dikekalkan dalam sistem. Kadang-kadang ia pergi ke bawah pam, ia adalah meterai rosak. Terdapat retak di atas dapur atau penyejukan radiator, jika tidak ada kebocoran.

sebab yang baik

Sekiranya memusnahkan integriti gasket untuk kepala silinder, seperti yang akan muncul airlocks. Apabila menyumbat sistem penyejukan atau kegagalan termostat, kerosakan pendesak pam juga muncul udara di dalam sistem. Oleh itu, sebelum mengeluarkan keperluan untuk mengenal pasti punca sebenar. Untuk melakukan ini, diagnosis yang lengkap, menghilangkan tersumbat. Ia adalah wajar untuk menjalankan walaupun sistem basuh dan penggantian semua elemen-elemen di mana kehidupan adalah akhir zaman atau pun telah berlalu. Berhati-hati memeriksa termostat. Jika dia mempunyai apa-apa kerosakan atau ia tersumbat, ia adalah lebih baik untuk memasang yang baru. Dan stok penyejuk. Lagipun, dalam menghilangkan kesesakan lalu lintas adalah penurunan dalam tahap dalam tangki pengembangan. Dan apabila dihalau keluar poket udara dalam sistem penyejukan dari "Lada Kalina", anda perlu memastikan bahawa semua unsur dalam keadaan biasa.

Bagaimana untuk mencapai penjagaan udara?

Biasanya, kenderaan roda depan, dan semua yang lain, udara mula berkumpul secara eksklusif di bahagian atas keseluruhan sistem. Titik tertinggi - satu injap pendikit, iaitu tiub, yang disambung kepadanya. Di Vaz-2114 dan sebagainya adalah perlu dari paip pemasangan pendikit memutuskan sambungan. Dan kemudian anda boleh pergi dua cara. Atau untuk memulakan enjin dan panas sehingga suhu operasi, sekali gus memastikan penyejuk yang telah pergi dari pemasangan muncung orifis. Tetapi ia adalah mungkin untuk menetapkan di tempat palam pada penyesuai tangki pengembangan untuk konvensional pam automotif. Dengan ia mewujudkan tekanan dalam sistem, hasilnya adalah cecair extruding dan ia naik ke tepi atas paip yang akan datang ke peranti pendikit. Pada ketika itu, apabila ia mula keluar dari paip penyejuk ini, anda perlu untuk menetapkan ia di tempat. Selepas itu semestinya sesuatu yang baik untuk mengetatkan pengapit. Mengenai tiub airbag bagaimana menggembalakan dalam sistem penyejukan Vaz-2106 dan sebagainya, akan diterangkan di bawah.

Nuansa yang perlu dipertimbangkan

Sila ambil perhatian bahawa jika anda memanaskan enjin, cuba untuk menghilangkan poket udara, ia adalah perlu untuk mempertahankan sarung tangan panjang untuk mengelakkan kebakaran kepada komponen enjin. Tetapi ada cara yang lebih maju, ia hanya boleh memenuhi bersama-sama. kereta mesti dipasang supaya bahagian depannya adalah lebih tinggi daripada belakang. Tangki pengembangan dipenuhi untuk penyejuk maksimum. Maka ia adalah perlu untuk memulakan enjin dan untuk memanaskannya. Dari semasa ke semasa ia adalah perlu untuk memerah pedal gas, meningkatkan kelajuan untuk nilai "3500". Apabila tangki pengembangan berhenti meninggalkan udara mesti berhenti enjin. Dalam pam ini selesai.

Vaz siri klasik

Bagi siri klasik kereta, terdapat beberapa yang berbeza perlu dilakukan untuk menghilangkan poket udara. Ia adalah wajar, sudah tentu, menetapkan kenderaan untuk bahagian depan adalah lebih tinggi daripada belakang. Hanya kerana poket udara dalam sistem penyejukan Vaz-2107 akan dapat meninggalkan. Ini akan memaksimumkan untuk mengisi dapur radiator. Sila ambil perhatian bahawa kren apabila ia dibuka sepenuhnya. Cecair dituang ke dalam tangki pusuan dan radiator ke tahap maksimum. Kemudian, mulakan enjin pada prinsip, yang menyebabkan lebih awal, manakala jumlah dagangan meningkat dari semasa ke semasa. Hanya semasa mengepam adalah perlu untuk memastikan bahawa cecair tersebut ditinggalkan dalam tiub akan pemasangan pendikit. Juga, memakai sarung tangan untuk menolak paip lama akan radiator. Ia membolehkan untuk memerah udara keluar daripada sistem penyejukan enjin.