Pelonggok semitrailer: jenis dan spesifikasi

Dalam pengangkutan bahan binaan pukal amat diperlukan peralatan bersaiz besar, yang dapat memudahkan dan mempercepatkan pemunggahan. Dalam dekad kebelakangan ini, semasa jumlah trafik meningkat, terutamanya disebabkan oleh pertumbuhan dalam jumlah pembinaan, yang tidak lagi mengendalikan pembuangan. Oleh itu, setakat ini, digunakan treler khas jumlah dan kapasiti yang ketara.

Apa yang struktur

Pelonggok semitrailer - ia adalah mekanisme kawalan diri, yang mempunyai platform tip. Ia digunakan dalam bidang pertanian dan pembinaan untuk pengangkutan barang-barang pukal, mempunyai ketumpatan yang rendah, seperti tanah atau batu dihancurkan, serta arang batu dan bijih.

semitrailer pelonggok bernilai setengah kereta jumlah yang sama. Beliau mengangkut bahan binaan dua kali, yang bermaksud bahawa dengan cepat membayar untuk dirinya sendiri.

casis mantap - salah satu syarat yang paling penting dalam operasi peralatan tersebut, kerana jika anda memindahkan beban semitrailer pilihan jatuh pada bahagian ini.

Syarikat yang mengeluarkan semi treler pelonggok, banyak. Produk mereka berbeza-beza mengikut jenis pelepasan, geometri badan, bilangan paksi, prestasi pesawat angkat.

Ciri-ciri dan fungsi

Spesifikasi semi bergantung kepada tujuan peralatan khusus. Dan untuk memilih reka bentuk yang betul, anda mesti tahu ketumpatan kargo. Lagipun treler dengan keupayaan menanggung beban yang sama boleh mempunyai jumlah yang berlainan di badan. Sejak ketumpatan pasir kepadatan arang batu yang, seterusnya, lebih besar kepadatan keramzita untuk pengangkutan pasir dan batu digunakan peralatan dengan jumlah badan 26-28, arang batu - 35, dan tanah liat berkembang - dari 50 hingga 60 meter padu.

Dan tanah liat berkembang boleh diangkut secara semi-trailer 26 kiub, tetapi kos pengangkutan setiap tan bahan akan hampir dua kali ganda, dan penggunaan peralatan tersebut akan menjadi tidak menguntungkan. Kepada tujuan badan semitrailer bergantung kepada material, ketebalan dan jenis penggantungannya.

Dalam usaha untuk mengurangkan berat dalam pembuatan reka bentuk kelantangan yang tinggi menggunakan ketebalan aluminium tiga milimeter. penggantungan yang dibuat itu udara. Semi dengan penggantungan musim bunga, dan badan keluli tebal digunakan di mana kekuatan struktur adalah penting, sebagai contoh untuk pengangkutan batu-batu berat.

bentuk badan

Dalam Abschiebewagen digunakan dua jenis badan.

Secara tradisinya ia dianggap sebagai bentuk separuh bulat, yang sesuai untuk pengangkutan kargo pukal. Sejak bila memuatkan batu melanda lembaga menyimpang, dan kejutan ini dikurangkan, badan separuh bulat adalah sukar untuk kerosakan. Di samping itu, sesuatu binaan sentiasa lebih kuat daripada segi empat tepat, jadi kotak tradisional adalah rakan sentiasa lebih kuat dan ringan dengan sisi lurus. Kelebihan yang paling penting - ia adalah pelepasan cepat tanpa melekat bahan-bahan longgar di sudut-sudut.

Badan yang keratan rentas persegi digunakan bukan sahaja untuk pasir dan batu, tetapi juga untuk mengangkut bahan-bahan bentuk segi empat tepat, seperti papak atau batu bata. Walau bagaimanapun, ia adalah perlu untuk mengukuhkan tulang rusuk, yang mempunyai kesan negatif ke atas berat badan sendiri.

Jenis memunggah dan kapasiti beban

Cara klasik untuk memunggah belakang yang paling popular kerana kemudahan pembinaan, pada berat badan sendiri pada badan kelantangan yang tinggi semitrailers.

Letak tepi berguna jika terdapat sekatan ketinggian, seperti dalam rumah. Oleh itu, mekanisme yang sama digunakan dalam bidang pertanian untuk memunggah di kedai-kedai. gambar separuh pelonggok yang dibentangkan di bawah, yang digunakan untuk memunggah pesat atas lantai tidak rata.

Terdapat juga reka bentuk yang melakukan dua hala atau universal (tiga pihak) memunggah.

Semi berbeza dan kaedah ruam bahan. Menunaikan terpaksa dilakukan dengan gerimit skru yang memecat kandungan semasa putaran. Apabila memunggah cenderung digunakan Telehandler.

Dan satu lagi perbezaan dalam pembinaan semi-yang berkaitan dengan pengurusan. Ia boleh dibuat dari luar atau dari teksi itu.

Bilangan paksi dalam treler memberi kesan kepada kapasitinya. Empat reka bentuk dengan bingkai bertetulang membawa sehingga 45 tan, tiga paksi - 35 m, dan dwipaksi - 25 tan beban.

Traktor treler pelonggok

Perjanjian tersebut adalah jenis padat peralatan khusus yang digunakan untuk pengangkutan dan pelepasan kompos, habuk papan, silaj dalam bidang pertanian. Ia boleh digunakan untuk pengangkutan dan beban berat, seperti sayur-sayuran akar, bahan binaan longgar dan juga salji.

Semitrailer traktor pelonggok dengan tayar lebar boleh ekapaksi, dengan itu mengurangkan berat gandingan, dan meningkatkan kebolehtelapan pemasangan roda, atau biaxially, untuk pengangkutan beban yang lebih berat. reka bentuk membolehkan brek untuk menjaga treler di tempat apabila meletakkan pada cerun.

badan pelonggok boleh dilepaskan dari tiga pihak di premis yang cukup rendah. Beliau memegang kapasiti beban di lima belas tan kira-kira dua puluh tiga atau tiga puluh lapan (dengan padat) meter padu bahan binaan.

reka bentuk yang selesa dan berfungsi membolehkan anda untuk memunggah walaupun tanpa menaikkan badan apabila diperlukan. sistem hidraulik autonomi akan berfungsi jika anda tidak boleh mengendalikan sistem hidraulik traktor, dan kekurangan silinder teleskopik menghapuskan minyak enjin.

pengeluar Rusia

Permintaan teknologi pembuangan dalam pasaran pembinaan domestik telah memaksa syarikat untuk menyesuaikan pengeluaran industri kereta Rusia merupakan struktur tersebut.

Standard mekanisme tiga gandar menghasilkan anak syarikat terbesar dalam pengeluar trak Federation Kamaz. JSC "NefAZ" menghasilkan pembuangan treler dengan lipatan mobil lain terlalu dekat dan mengangkat gandar depan dengan kapasiti 30 meter padu dan kapasiti mengangkat 33 tan.

Tidak lama dahulu mula menghasilkan produk tersebut dan Chelyabinsk teknologi loji avtopritsepnoy. unit-unitnya disesuaikan dengan jalan Federation disalut dengan mana-mana jalan. Satu bentuk tradisional bodywork dilengkapi dengan penyelesaian moden untuk meningkatkan keupayaan membawa tiga gandar treler separuh.

Mesin-Bangunan Loji "TONAR" dari Moscow - salah satu pengeluar yang paling terkenal peralatan pembinaan yang besar. Abschiebewagen "TONAR" paling kerap berlaku dalam komposisi kereta api jalan raya. Pelbagai termasuk struktur 28 dan 32 meter padu, empat gandar - 37-44 meter padu. Kilang itu direka pelbagai letak tepi separa yang lebih selamat kerana kestabilan yang lebih besar. Ia adalah sesuai untuk bilik kecil dan ketinggian yang boleh mengurangkan masa operasi.

pengeluar asing

Jentera pembinaan asing pengeluar terdekat adalah Belarus. Abschiebewagen "MAZ" di jalan raya, dan pembinaan tidak sukar untuk belajar. Ini adalah sebuah badan logam besar kuning-oren awning tanpa memunggah kembali, keupayaan reka bentuk dwipaksi 16 dan 26 tan, dan tiga paksi - 35 tan.

Ia tidak boleh dikelirukan dengan Poland dan lain semitrailers "Welton". semitrailers pelonggok kapal unta, awning lipatan pada casis tiga paksi dan memunggah kembali diperbuat daripada aluminium atau keluli. Mereka mempunyai bentuk badan tradisional atau setengah tiub dengan sisi lurus dalam jumlah 27-49 meter padu.

"Welton" - salah satu daripada sepuluh syarikat di Eropah untuk pengeluaran treler dan semi treler, yang menghasilkan lebih daripada enam puluh jenis produk dan memperkenalkan banyak penyelesaian teknikal mereka sendiri.

treler manfaat

Pada masa ini, kereta api jalan raya yang paling biasa terdiri daripada unit traktor dengan tiga pasang roda dan semi-treler, yang mempunyai tiga atau empat gandar. Membawa kapasiti mekanisme ini datang kepada empat puluh tan.

Pengangkutan memberi keutamaan kepada kereta api jalan raya, kerana mereka mempunyai kapasiti yang lebih tinggi dan lebih cekap tenaga. Paksi beban mereka kurang untuk beban yang sama, dan yang sebuah trak konvensional. Mesin ini boleh dikendalikan tanpa apa-apa masalah dalam had beban gandar pada semua jalan.

Bagi syarikat-syarikat pengangkutan penggunaan traktor juga mudah kerana mana-mana mereka boleh menetapkan jenis yang berbeza daripada struktur. Ie trailer "lori serta treler pelonggok" lebih serba boleh daripada berasingan dumper trak. Semua lebih-lebih lagi untuk membeli unit yang di hadapan taman trak boleh menjadi lebih murah daripada trak.

Pelonggok semitrailer - bas, yang kini paling dalam permintaan dalam pembinaan, perlombongan dan pertanian dalam pengangkutan kargo pukal. Terkemuka pengeluar Eropah dan domestik dalam persekitaran yang kompetitif sentiasa memperbaiki produk dan membangunkan bentuk baru itu.