Pemandu perlumbaan Nick Heidfeld: biografi, keputusan, statistik dan fakta menarik

Nick Heidfeld dilahirkan pada 10 Mei 1977 di Mönchengladbach (Jerman) dan dari usia muda terlibat dalam motosikal, berurusan dengan motocross saudaranya pada usia lima tahun. Kemudian, beliau menerima kad pertamanya dan menyertai pelbagai kejohanan serantau, kebangsaan dan antarabangsa. Pada usia 17 tahun, Heidfeld mula berkhidmat di Formula Ford dan membuat debut hebat di sana. Untuk mendapatkan gelaran, beliau memenangi lapan perlumbaan daripada sembilan.

Nick Heidfeld: biografi pelumba

Pada tahun berikutnya, juruterbang bercakap pada kejohanan antarabangsa Jerman "Formula-Ford-1800", dan kemudian - pada kejohanan "Formula-3" pada tahun 1996. Sekali lagi, Heidfeld menjaringkan tiga kemenangan, meraih tempat ketiga secara keseluruhan. Tetapi jika bukan yang terbesar, maka, tentu saja, pencapaian yang paling penting untuk kerjaya masa depannya adalah kemenangan di Grand Prix of Macau. Kejayaan ini kemudian membantu Nick menandatangani kontrak dengan pasukan Sukan Barat yang diketuai oleh Norbert Haug.

Jerman "Formula-3"

Pada tahun 1997, Nick Heidfeld menerima gelaran juara Formula 3, dan tahun berikutnya dia menjadi pemain kedua dalam siri antarabangsa Formula 3000, bercakap untuk West Competing, kehilangan pertempuran untuk gelaran Juan Pablo Montoya. Prestasi yang baik pada tahun 1999 membantunya menjadi juruterbang ujian pasukan McLaren, yang ditaja oleh West, dan pada tahun yang sama ia memenangi Formula 3000. Pada masa yang sama, pemandu itu memulakan kerjayanya dalam perlumbaan 24 jam di trek Le Mans sebagai sebahagian daripada pasukan Mercedes, tetapi kereta yang dia kongsi bersama Mark Webber dan Peter Dumbray tidak dapat menyelesaikan pertandingan itu.

Nick Heidfeld: "Formula 1"

Nick akan mengingati tahun 2000 sebagai tahun pertama di Grand Prix Formula 1. Dia memihak kepada "Grand Prix Mudah", tetapi dia mempunyai kereta yang tidak boleh dipercayai yang mana juruterbang tidak dapat menjaringkan satu mata. Pada tahun 2001, Nick Heidfeld, pelumba F1, menandatangani kontrak tiga tahun dengan pasukan "Sauber" dan mengejutkan ramai dengan persembahan yang baik. Dia menduduki tempat kelapan dan memasuki podium di Grand Prix Brazil.

Malangnya, pada tahun 2002 Nick Heidfeld gagal mengulangi keputusan tahun sebelumnya dan mengambil tempat ke-10, dan pada kejohanan tahun 2003 dia ke-14, selama dua tahun dia tidak pernah berjaya memanjat podium, tetapi masih memperoleh mata Dengan sebuah pasukan kecil dan kereta kompetitif tidak mencukupi.

Apabila kontraknya tamat pada tahun 2004, Heidfeld ditinggalkan tanpa pekerjaan. Nasib baik, dia mempunyai keputusan yang ketara dalam tempoh preseason, dan pasukan Jordan menawarkan kepadanya kontrak satu tahun. Nick sekali lagi bukan kereta yang cukup berdaya saing dan dia hanya menjaringkan tiga mata untuk mengakhiri tempat ke-18 dalam kedudukan keseluruhan.

Walaupun keputusan yang agak lemah, Nick masih dalam permintaan dengan pasukan permulaan. Pada tahun 2005, dengan Heidfeld memutuskan untuk menandatangani kontrak "Williams", dan pemandu Jerman itu berjaya mengatasi, sering di depan rakan sepasukan Mark Webber, yang dianggap sebagai juruterbang utama. Pada tahun yang sama di "Nurburgring" dia juga memenangi pole untuk pertama kalinya dan memanjat tiga kali di podium - di "Nurburgring" dan di Monaco dia menduduki tempat kedua dan ketiga di trek "Sepang". Malangnya, akibat kecederaan yang dialami semasa ujian, Heidfeld terpaksa terlepas tiga tahun terakhir yang lalu, dan kemudian selepas kecederaan yang dialami oleh perlanggaran motosikal semasa menunggang basikal. Dengan 28 mata dalam akaunnya, Nick mengambil kedudukan ke-11 dalam kejohanan juruterbang.

Kembali ke Sauber

Heidfeld menandatangani kontrak dengan pembekal mesin BMW BMW selepas syarikat itu memperoleh pasukan "Sauber" dan memulakan persembahan dalam "Formula-1" musim 2006 di bawah nama "BMW Sauber", menggantikan Felipe Massa, yang berpindah ke Ferrari.

Pada tahun 2006, Nick berulang kali menjaringkan mata untuk pasukan barunya. Di Melbourne, dia berjalan kedua, sehingga kereta keselamatan meninggalkan trek. Akhirnya, dia menduduki tempat keempat. Di Indianapolis, Nick keluar dari perjuangan dalam kemalangan yang hebat pada pusingan pertama, yang juga termasuk juruterbang Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen dan Juan Pablo Montoya. Kereta Heidfeld membuat empat pusingan penuh, tetapi pemandu dan pemandu lain tetap tidak tercedera. Di Grand Prix Hungary, Nick memberikan podium pertama dan hasil terbaik tahun ini, ketika ia selesai pada peringkat ketiga, walaupun pada hakikatnya dia memulakan perlumbaan pada kesepuluh.

Pada akhir 2006, Heidfeld menentang kritikan di media, yang diarahkan kepada rakan sepasukannya, Robert Kubica, yang menjaringkan kurang mata daripada yang dilakukannya. Ini berlaku dua kali dalam kerjaya pelumba: pada 2001, ketika dia bermain dengan Kimi Raikkonen, yang mengalahkannya dengan 12 mata berbanding 9, dan pada 2002, bercakap dengan Felipe Massa, yang dikalahkannya dengan skor 7 hingga 4. Raikkonen dan Massa Kemudian, mereka bermain di "Ferrari" pada tahun 2007.

Dengan "Sauber" dia menghabiskan masa empat musim dan membuktikan bahawa dia layak mendapat tempat dalam siri perlumbaan yang paling popular. Pada tahun pertamanya dengan pemandu perlumbaan pasukan baru adalah kesembilan. Tempat ketiga dalam "Hungaroring" adalah hasil terbaik yang dapat dicapai oleh Heidfeld. Nick pada tahun 2007 lebih baik. Dia selalu menjaringkan mata, memasuki lima teratas dalam lapan daripada 17 perlumbaan. Hasil yang paling ketara ialah tempat kedua di Kanada dan tempat ketiga di Hungary.

2 rekod "Formula 1"

Nick Heidfeld, yang statistik hasilnya bertambah baik pada 2008, menduduki tempat keenam dalam kedudukan keseluruhan. Dia pergi dengan sangat baik dan membuktikan dirinya sebagai juruterbang kontroversial yang menyelesaikan semua 18 perlumbaan, sekali sekali tanpa memasuki sepuluh teratas. Dia menduduki tempat kedua dalam empat Grand Prix - di Australia, Kanada, Britain dan Belgium. Tahun-tahun terakhir dalam pasukan "BMW-Sauber" bukanlah apa yang dikatakan Heidfeld. Nick hanya sekali mendaki ke podium dan menjadi tangga ke-13 dalam kedudukan akhir. Pada tahun yang sama, urutan 41 kemasukan berterusan terganggu di Singapura selepas pertembungan dengan Adrian Sutil, tetapi nombor ini masih kekal sebagai rekod untuk F1.

BMW menarik diri dari "Formula 1" pada 2010, meninggalkan Nick dengan apa-apa. Pada tahun ini dia menjadi pemandu ujian untuk Mercedes, namun menjelang akhir musim dia mengambil bahagian dalam lima perlumbaan lagi sebagai pemandu "Sauber". Pasukan Switzerland, sekarang dengan enjin Ferrari, sekali lagi menandatangani kontrak dengan Heidfeld, tetapi dia tidak dapat membuat kesan.

Tahun lepas beliau dalam "Formula-1" yang diadakan di "Lotus Renault". Pemandu ketiga di Malaysia, yang merupakan podium ke-13 dalam kerjayanya, dan masih merupakan nombor rekod podium dalam tidak pernah memenangi pemandu. Pada pertengahan musim ini, Nick Heidfeld digantikan oleh Bruno Senna.

Perlumbaan ketahanan dan kemenangan di Le Mans

Selepas meninggalkan Formula 1, Jerman mengubah perhatiannya kepada perlumbaan ketahanan. Beliau menandatangani kontrak dengan syarikat terkenal "Racing Rebellyon" untuk mengambil bahagian dalam Kejohanan Dunia dalam perlumbaan ketahanan. Dia mempunyai persembahan yang berjaya, yang paling ketara adalah kemenangannya dalam kelas LMP1-L dalam perlumbaan 24 jam di Le Mans pada tahun 2014, bersama dengan Nicolas Prost dan Matias Behe.

Pada tahun 2013, Heidfeld mengambil bahagian dalam American Le Mans Series, di mana dia mengambil tempat kedua, menyertai hanya empat perlumbaan. Dia adalah pemenang di trek "Petit-Lehman", yang kedua di "Long Beach" dan "Laguna Seca" dan yang ketiga di "Sebring".

"Formula E": satu cabaran baru

Heidfeld bertuah untuk menjadi salah satu pelopor siri perlumbaan baru - "Formula E". Sebagai sebahagian daripada pasukan Venturi Grand Prix, dia mengukuhkan Stefan Sarrazin di Beijing e-Prix pada 2014, dan hanya kejadian dengan Nicolas Prost tidak membenarkan dia memenangi perlumbaan. Heidfeld telah hilang kelayakan di Putrajay e-Prix pada tahun 2014 dan dibuang dari kelayakan di Miami e-Pri pada tahun 2015, yang membabitkan mata berharga pelumba.

Di samping itu, Nick didenda apabila memimpin Buenos Aires pada 2015, tetapi akhirnya nasib tersenyum kepadanya di Berlin, di mana dia berada di tempat kelima. Fortune mengikutinya ke Moscow, di mana juruterbang Jerman mendapat podium pertama sebelum gagal lagi. Musim berakhir dengan kenyataan bahawa Heidfeld menghantar keretanya ke lorong pit akibat masalah semasa perlumbaan akhir tahun 2015, London e-Prix, yang melemparkannya ke tempat ke-12 dalam kejuaraan.

Pada musim kedua, Nick berpindah ke pasukan India "Mahindra Racing", di mana dia bermain bersama bekas juruterbang Lotus, Bruno Senna. Selepas mengambil podium pertama pada awal 2015 di Beijing e-Heidfeld, dia cedera di Putrajaya, yang memerlukan campur tangan pembedahan. Oliver Rowland menggantikan penunggang di e-Prix di Punta del Este, apabila ia menjadi jelas bahawa selepas operasi itu dia akan terlepas perlumbaan ketiga musim ini.

Kehidupan peribadi

Nick Heidfeld tinggal di Stefan, Switzerland, dengan tunangnya Patricia Papen, anak perempuan Jun (2005) dan dua anak lelaki Yoda (2007) dan Justus (2010). Dia mempunyai saudara yang lebih tua, Tim, dan Sven yang lebih muda, seorang bekas pelumba, dan kini seorang komentator mengenai perlumbaan motor di televisyen Jerman.

Fakta menarik

• Nick memulakan karting dari usia 11 tahun.
• Setelah memutuskan untuk menunggang motosikal, pemandu lumba itu berada di bawah motosikal.
• Pada tahun 2014, semasa perlumbaan "Formula E" di Beijing, terdapat kemalangan yang dahsyat, yang, malangnya, tanpa sebarang akibat yang serius. Nick Heidfeld dan Nicolas Prost tidak berkongsi trek. Akibatnya, terdapat perlanggaran, kereta pemandu lumba Jerman terbang ke benjolan.

Statistik

• Musim dalam "Formula 1": 12.
• Tahun dalam "Formula-1": 12.
• Grand Prix: 186.
• Kemenangan: 0.
• Podium: 13 (berturut-turut: 2).
• Kedudukan tiang: 1.
• Barisan pertama: 2.
• Lingkaran cepat: 2.
• Dubbers: 0.
• Memulakan permulaan / penamat: 0.
• Kalangan: 9701.
• Bulatan Utama: 25.
• Kilometer: 47,163.27.
• KM terkemuka: 118.09.
• Trik Hat: 0.
• Helm yang besar: 0.
• Mata: 259.
• Mata untuk musim 1: 61.