Penyediaan data dan pergerakan dalam azimuth

Apakah intipati pergerakan dalam azimuth dan apa yang prosedurnya? Mari kita hadapi itu. Jika anda perlu bergerak dengan berjalan kaki siang hari di kawasan terbuka, di samping mematuhi galas, operasi harus bermula dengan takrif arah yang diberikan dan pengiraan jarak untuk output tepat ke titik yang ditetapkan. Persediaan awal data bagi pergerakan dalam azimuth adalah pengiraan laluan untuk peta topografi berskala besar.

peringkat penyediaan

Pertama, kita teliti perlu meneroka kawasan itu, kemudian pilih laluan pergerakan dan kepentingan keluar bahagian individu sasaran pertengahan. Peringkat seterusnya - pengiraan panjang jalan di antara mereka dan penentuan azimut pergerakan dalam setiap arah. Kesimpulannya, kami ingin menarik data secara langsung pada kad atau membuat gambar rajah yang berasingan laluan yang akan datang.

Paving arah peta, mewakili semua bertukar kepada pengukuran sudut arah pada setiap daripada mereka. Juga mengira panjang seksyen yang lurus, dan kemudian semua dipindahkan ke unit lain. Azimuth membawa kepada azimut magnet, jarak dalam hal yang ramai orang yang akan datang ditukar kepada pasangan langkah, jika akan pergi dengan kereta - speedometer yang diambil kira.

Bagaimana untuk bergerak dalam skim ini disediakan terlebih dahulu

Urutan tindakan adalah seperti berikut: manakala garis panduan asal, mengira arah azimut di mana akan bergerak ke depan, dengan menggunakan kompas. Mempunyai mencapai kedua sasaran dan menyatakan koordinat kediaman, sekali lagi menggunakan arah kompas yang sama dibetulkan gerakan akan datang ke depan berturut-turut untuk tanda tempat ketiga.

Dalam semua perkara yang lain tindakan yang diulang dengan cara yang sama. Titik perubahan laluan yang ditentukan oleh lebih mudah, jarak penglihatan yang lebih baik dan rupa bumi yang lebih mudah. Banyak juga bergantung kepada ketepatan pengiraan. Biasanya, sisihan terletak pada julat 1/10 jalan yang diatasi. Ini bermakna bahawa ia adalah mungkin untuk 100 meter dalam setiap kilometer perjalanan. Dalam kes kehilangan garis panduan yang dirancang, jadi ia perlu mula mencari dalam bulatan dengan radius satu per sepuluh daripada segmen mengembara terakhir.

Dalam kes-kes tertentu, misalnya mengalihkan salji ski, panjang jalan diukur kira-kira, memberi tumpuan kepada kelajuan dan pemain ski masa berlalu. Untuk mengimbangi ketidaktepatan hendak memborong penggunaan mercu tanda tambahan dibezakan dengan jelas. Oleh itu, ia mungkin sesuai bulan atau matahari. Azimut itu mesti dikemas kini kira-kira setiap suku jam. Jika kawalan itu tidak dilakukan, mungkin sisihan ketara daripada laluan yang dirancang.

Bagaimana untuk mengelakkan halangan-halangan

Ia bergantung kepada apa jenis watak penghalang dan apa yang saiz. Jika anda boleh membezakannya daripada seberang halangan, sebelum memulakan catatannya bilangan pasangan langkah dan menggariskan tanda akan datang pada sisi jauh itu, mengira jarak antara mereka ditukar menjadi sepasang langkah dan ditambah ke berjadual dalam laluan. Kemudian menghasilkan memintas halangan, bergerak ke titik lama dirancang beliau di mana mengembalikan arah yang dikehendaki pergerakan dalam azimuth dan terus jalan. Jika seberang halangan tidak boleh dilihat, maka pendekatan untuk halangan yang menerokai kawasan ini, dengan bantuan kompas mengira azimuth ke arah yang sepanjang sempadannya, dari awal untuk bergerak ke bypass mengira beberapa langkah dan mengikuti jalan yang lurus.

Bagaimana untuk mengemudi kawasan pada waktu malam

masalah ini adalah lebih rumit daripada orientasi pada waktu siang. Gambaran keseluruhan dalam subjek gelap terhad adalah sukar, semua jarak dilihat dengan cara yang diputarbelitkan. Untuk orientasi yakin perlu bersedia berhati-hati pada waktu malam. penanda aras kekerapan bagi laluan itu akan dinaikkan dan membuat segmen 3 hingga 6 km.

Garis panduan perlu berkhidmat sebagai malam objek dibezakan dengan jelas pada latar belakang angkasa. Ini termasuk menara yang tinggi, cerobong kilang, kubah gereja, dan lain-lain, serta berbaring secara langsung pada garis panduan laluan -.... lintasan Level, jambatan, dan lain-lain laluan hanya untuk dibahagikan kepada bahagian-bahagian segmen garis. Pada setiap giliran dikira azimut magnet sebelum ini dikawal oleh kesesuaian kompas dan ketepatan data speedometer kereta.

Orientasi malam: pergerakan dalam azimuth dalam keadaan gelap

Sebelum memandu laluan yang dirancang perlu dikaji dengan teliti dan menghafal kemungkinan untuk mengakses ke kad sedikit mungkin. Semasa mengendalikan di laluan itu pada pemandu kereta malam tentang orientasi akan datang amaran terlebih dahulu untuk menampung kad perjalanan, anda akan perlu lampu suluh yang boleh dipercayai dilengkapi dengan penapis cahaya biru. Cahaya ini tidak buta mata dan membolehkan anda untuk pada masa yang sama memerhatikan persekitaran.

Off-road pergerakan azimuth dihasilkan oleh kompas (berkenaan dengan arah), panjang segmen dilalui untuk menentukan speedometer kenderaan. Kesukaran terletak pada keperluan untuk lebih sakit mata dan masalah dengan pengiktirafan objek tempatan. pada waktu malam sering perlu berpandukan cakerawala - bintang atau bulan. Pindaan hendaklah dibuat mandatori bahawa semua mereka, kecuali Bintang Utara, mempunyai kecenderungan untuk bergerak di langit.

Bagaimana untuk mengemudi apabila jarak penglihatan adalah terhad

Oleh itu istilah merujuk kepada keadaan di mana mengurangkan penglihatan optik objek kerana asap, kabus, salji, hujan atau ribut salji, dan udara berdebu. Sering terhad penglihatan berbanding dengan kegelapan malam, tetapi di sini terdapat beberapa perbezaan - malam adalah mungkin untuk menggunakan peranti radio dan lampu, keadaan yang buruk sama yang mewujudkan penglihatan terhad, sering mengurangkan kemungkinan peranti seperti sia-sia. Hasil daripada pergerakan dalam azimuth dalam keadaan sedemikian sering tidak praktikal.

komunikasi radio mengalami terbang pada zarah pasir kelajuan tinggi, habuk atau salji. penglihatan yang terhad boleh menjadi realiti yang tidak menyenangkan dalam masa hampir mana-mana - dalam kes kebakaran atau penggunaan senjata nuklear. Memandangkan kemungkinan kejadian, laluan yang telah disediakan sama seperti malam yang akan datang - dalam kes pergerakan dengan mempunyai jalan permukaan keras. Bergerak melalui seluruh kawasan ini adalah pada pra-dikira pada peta azimut. Setiap laluan perlu dikaji dengan teliti dan yang terbaik yang anda boleh ingat. Bergerak hendaklah direkodkan secara grafik pada peta, menyatakan semua pergerakan data dalam azimuth dan titik pertengahan lokasi mereka sendiri.

Bagaimana untuk mengemudi di dalam hutan

Dalam kes ini, kesukaran itu terletak pada kajian terhad dan jumlah tidak seberapa mercu tanda. laluan yang biasanya membuka jalan tanah atau firebreak. Sebahagian besar daripada mereka tidak direkodkan di mana-mana peta, dan semata-mata sementara. Dengan mempelajari cara ke hadapan, perhatian khusus harus diberikan kepada sifat rupa bumi dan air mayat. Arahan di ufuk pihak-pihak dalam persekitaran hutan adalah cukup mudah untuk dipandu oleh ciri-ciri tempatan - warna dan kekasaran kulit kayu, lumut pada tunggul dan pokok-pokok. Sebagai mercu tanda tambahan masih berdiri matahari, bulan dan buruj.

orientasi dalam

Pergerakan dalam azimuth dalam penyelesaian yang besar adalah rumit oleh kajian semula yang terhad. Laluan ini diletakkan di atas jalanraya utama, cuba untuk memastikan jumlah selekoh minimum. Berpandukan, industri paip ketara bangunan, jambatan.

Jika anda terlibat dalam kemusnahan kawasan itu, tugas yang ada adalah orientasi rumit. Sebab - kawasan tidak sepadan dalam Pemetaan terlebih dahulu. Dalam kes ini, ia perlu berdasarkan bentuk-bentuk asas lega, dinyatakan dalam bentuk garis kontur. Ambil perhatian bahawa kontur tebing, lubang dan pelbagai galur selepas letupan, mungkin akan banyak mengubah, dan untuk mengenal pasti mereka, untuk mengumpul dengan kad, akan menjadi mustahil.

Riverbeds tidak tertakluk kepada perubahan, tetapi jika terdapat kemusnahan struktur hidraulik besar, kawasan tanah yang luas boleh tenggelam buat sementara waktu. Dalam keadaan ini, kereta api menjadi yang paling stabil satu mercu tanda, dan jalan yang mempunyai lapisan keras - walaupun dalam web yang sebahagiannya dimusnahkan.

Bagaimana untuk mengemudi dalam musim sejuk

Snowdrifts bentuk pelepasan terlicin. galur kecil, lubang, jalan raya kotoran kehilangan kepentingan mereka dalam hal ini. Di bawah perlindungan salji yang mendalam adalah hampir mustahil untuk melihat tasik kecil, rasuk dan sungai. Winter sering meletakkan banyak jalan sementara yang tidak ditunjukkan di atas peta.

Sehubungan dengan semua di atas, masalah orientasi dalam masa musim sejuk ditambah oleh perintah itu. Mendapatkan laluan musim sejuk mungkin, berpandukan kemudahan yang besar, kereta api atau menara cara. Jika pergerakan dalam azimuth mempunyai ski tanpa mana-mana jalan, ia adalah perlu untuk menggunakan kompas dengan mata kepada penempatan dan jambatan utama.