Penyerap kejutan - apa yang di dalam kereta? Prinsip operasi dan ciri-ciri penyerap kejutan

Dalam era maklumat semasa dan sesiapa kereta tahu bahawa ergonomik mesin adalah sebahagian besarnya ditentukan oleh penyerap kejutan. Ia adalah satu bahagian penting dalam penggantungan kereta moden. Bagaimana boleh bersaing dalam industri automotif pasaran pelbagai pengeluar penyerap kejutan? Ulasan pengguna jalan raya sedikit, mencerminkan fenomena ini. Lagipun, gambar pertandingan ini untuk pengguna yang sangat menarik: Amerika, Jerman, syarikat-syarikat Jepun bertanya kepadanya untuk nada. Akibatnya, penyerap kejutan monotube menguasai dua paip.

Secara ringkas di pasaran penyerap kejutan moden

Tahunan Anugerah Federation "Tahun Autocomponent" untuk menentukan jenama yang paling berjaya dalam setiap kategori. Sebagai contoh, pada 2016 daripada jenama terkemuka Rusia penyerap kejutan adalah "DEMFI", menyampaikan pendirian dan peredam siri rendah akhir "Comfort" baik kualiti "Premium" dan "Drive". produk syarikat - hadapan dan penyerap kejutan belakang Vaz, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Hari ini "DEMFI" - sebuah syarikat kecil (ia menggunakan kurang daripada 60 orang), tetapi berteknologi tinggi dan berintensif pengetahuan, keupayaan untuk meningkatkan pengeluaran memandangkan permintaan yang sewajarnya.

"Plaza" juga layak kejutan penghargaan Penyerap UAZ "Hunter" dari syarikat St. Petersburg. Mereka boleh didapati dalam tiga versi: "standard", "Sukan" dan "melampau". Antara asing pertama untuk tempat keempat dimenangi oleh jenama Monroe (USA / Belgium), TRW (Jerman), KYB (Jepun) dan EGT (Lithuania) masing-masing.

Bagaimana untuk memahami amatur orang baru, beberapa penyerap lebih baik? Lagipun, pengeluar terkemuka di dunia menunjukkan pembangunan yang semakin canggih diperingkat antarabangsa. Sebagai contoh, hanya Monroe hari ini datang di pasaran dengan jenama yang berbeza "refleks" penyerap kejutan, "Sensa-track", "oridzhional", "Adventure", "van magnum." Mereka kini menguasai pasaran kereta hari ini. Satu tanda reputasi tinggi syarikat Monroe adalah satu set lengkap penyerap kejutan yang, dibuat semula secara langsung di barisan pemasangan kereta Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Industri automotif Jerman menggunakan kejutan domestik. Ulasan pengguna jalan raya menunjukkan bahawa Opel, Mersedes, Audi secara tradisinya dinikmati pengeluaran ZF Group (yang memiliki jenama Sachs, Boge, TRW). Kejutan asal "Toyota", "Mitsubishi" - adalah produk daripada syarikat Jepun KYB (jenama Kayaba). Walau bagaimanapun, jenama ini menjadi lebih popular di New dan Old World. Pada masa ini, diimport siri berikut A: Oil Premium, gas-minyak, Excel-G, gas Gas-A-Just, sukan Ultra-SR, laras AGX, off-road Monomax.

Apa kejutan "Hyundai" (syarikat Korea) meletakkan keretanya di barisan pemasangan? Ia adalah logik dengan sebuah lagi syarikat Korea menghasilkan komponen-komponen automotif. Dan (terutamanya Korea) yang diketuai oleh kedua-dua firma keluarga. Ia dikenali sebagai pengeluar penyerap kejutan di bawah Mando jenama oleh Halla Kumpulan. kilangnya beroperasi di Korea, India, Turki, China, Poland, Amerika Syarikat. Pada tahun ini, yang dibuat berpuluh-puluh juta peredam. Dipasang pada penghantar mereka Mando-penyerap "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Ia adalah penting bahawa shock absorber KIA (lain avtokorporatsii Korea) juga boleh didapati dari syarikat-syarikat Halla Kumpulan.

persaingan jenama

Persaingan antara pengeluar adalah sangat penting sehingga jenama import berjaya ditentang oleh tempatan. Khususnya, sesetengah pemandu lebih suka kereta Jepun Eropah. Jadi, pada pendapat pemilik kenderaan, permintaan kini tinggi gazomaslyany kejutan "Renault", yang dikeluarkan oleh Kayaba.

Dia lebih suka kebanyakan model semasa jenama ini, "Kengo", "Mega", "Trafik", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", dan lain-lain harga adalah 30% .. lebih tinggi daripada kos peranti minyak, tetapi ia adalah lebih berkesan apabila memandu di jalan raya kasar. Oleh itu kejutan gazomaslyany "Renault" pemandu lebih suka minyak, lebih murah.

Ambil perhatian bahawa "Reno" model yang direka untuk memandu yang melampau di trek kualiti yang baik, sarat dengan penyerap kejutan khas - Kayaba Ultra SR. Selepas mengatasi kelajuan putaran menentukan beban yang lebih besar pada produk tersebut, dan kedua-dua mampatan dan pemulihan redaman. Walau bagaimanapun, bagi lalu lintas bandar setiap hari, ia tidak optimum, kerana mereka mempunyai ketegaran yang tinggi dan jalan raya yang tidak sempurna, seperti yang anda tahu, kita perlu air yang lebih lembut.

Walau bagaimanapun, dalam artikel ini kami tidak akan terhad kepada gambaran kejutan pasaran. Objektif kami adalah lebih luas - untuk mendedahkan rahsia untuk operasi mereka berjaya. Seperti yang diketahui umum, penyerap kejutan yang menyediakan unsur-unsur penggantungan itu, masing-masing, bayangkan penggantungan ideal. Seperti yang anda tahu, perkara ini mempunyai dua tujuan:

• Pertama, menyambung roda kereta dengan badan. Terima kasih kepada beliau, dengan syarat perlu untuk daya tarikan gerakan penuh.
• Kedua, ia meneutralkan (menyerap) ayunan berlaku semasa pergerakan.

Susut nilai - adalah ...

Setelah pemeriksaan lebih dekat daripada unsur-unsur penggantungan menjadi jelas bahawa absorber kejutan - peredam (ayunan quenching) peranti. Pada awal industri automotif (XIX - abad XX awal) berkata bahagian yang tidak wujud. Pada kelajuan rendah, penggantungan kereta pertama untuk mengimbangi cukup baik mata air semata-mata. Walau bagaimanapun, dalam zaman moden kelajuan dalam penggantungan dinamik bukan sahaja mengandungi air yang lebih baik (mata air), yang kini sering dirujuk sebagai sedikit abstrak - elemen elastik. Ini tidak mencukupi. Untuk menggambarkan ini, pertimbangkan kes tipikal kereta untuk mengatasi lebam jalan.

Tugas ahli anjal jelas - apabila kesan roda jalan tdk sama rata ia perlu meredakan kesan tersebut. Walau bagaimanapun, kenderaan moden ketika memandu mempunyai tenaga kinetik yang besar, dengan "pelepasan figuran" yang mana jalan berlubang jalan ahli anjal tidak menghadapi serta-merta. Oleh itu, inersia badan menyebabkan musim bunga dan selepas perlanggaran berubah-ubah. Ini adalah kesan yang sangat tidak diingini. Lagipun, ia boleh membawa kepada resonans, boleh membawa kepada kemalangan kereta (berfikir fizik dan daya vektor). Ini berlaku apabila turun naik lebam spring biasa ditambah kepada ayunan sebelumnya, yang, malangnya, tidak dipadamkan. Avtoinzhenery sewajarnya bertindak balas kepada fenomena ini dengan mencipta peranti redaman khas.

Pada awal abad XX peredam (shock absorber) telah ditubuhkan untuk menyelesaikan getaran unsur elastik. Idea kerjanya adalah agak mudah dan elegan. Selepas keadaan tdk sama rata musim bunga kuasa jalan mampatan, pengembangan berikutnya dan dengan itu, ayunan memadamkan alat khas - penyerap kejutan. Walau bagaimanapun, kami tidak akan menganggap ia sebagai sekeping yang melindungi daripada getaran, kerana untuk tingkah laku yang sesuai untuk kenderaan di atas jalan raya sahaja peredam dan unsur elastik tidak mencukupi.

Tidak seragam peredam

The peredam hubungan yang dinyatakan di atas - adalah unsur-unsur khusus untuk mengekalkan kedudukan mendatar dan stabil maksimum yang mungkin penggantungan di angkasa. Tetapi bagi penggantungan benar-benar boleh dilaksanakan tidak mencukupi. Untuk memaksimumkan keselesaan penumpang dan pemandu kenderaan itu tidak dianggap jalan berlubang dan perlahan-lahan diapungkan di sepanjang laluan, anda memerlukan kerja yang selaras penyerap hentak dan peranti lain, seperti:

• tayar getah cengkaman yang betul memastikan yang sangat baik;
• tidak dipakai keluar mata air dan air penggantungan (kecuali fungsi-fungsi yang telah disebutkan kepada kita) mesti berada di dalam pelepasan spesifikasi dan menyimpan kereta pada tahap yang sama;
• elemen getah tambahan (engsel dan penampan mampatan), quenching ayunan dari menyentuh bahagian logam antara satu sama lain;
• membimbing peranti, menentukan sudut yang diingini putaran roda.

Walau bagaimanapun, kerana ia boleh, peranti utama redaman kereta adalah tepat shock absorber - subjek penerangan artikel ini. Dengan bantuan mereka, keharmonian hubungan tetap roda dengan jalan (mesin juga jika dilampirkan kepada jalan), dan, pada dasarnya, ia menjadi mungkin untuk benar-benar selesa memandu.

Apa penyerap kejutan dalam bentuk?

Zahirnya, ia kelihatan seperti alat silinder yang dipasang di satu pihak untuk rangka kereta, di pihak yang lain - untuk penggantungan. Di dalam omboh bergerak peredam. rod ini bergerak dalam rongga yang dipenuhi dengan gas, minyak atau cecair brek. Oleh kerana omboh mampatan minyak berkurangan kelajuannya. Turun naik penggantungan ayunan peredam omboh ditentukan. Penggantungan aktif bergerak (yang terletak di jalan yang kasar), rintangan yang lebih pameran shock absorber. Pelbagai kejutan diterima apabila kenderaan sedang memandu di jalan yang kasar, tetapi juga getaran semasa brek atau permulaan pergerakan teredam (lembut) shock absorber. Tenaga kinetik ayunan ditukar menjadi haba, minyak yang terhasil di bawah mampatan omboh. Haba yang terhasil hilang.

proses pelunasan

Bagaimana absorber kejutan apabila roda menghadapi jalan yang lubang di jalan? Ia dimampatkan, meletakkan keluar hit, manakala ombohnya ini terlibat dalam konsert dengan mata air penggantungan. Walau bagaimanapun, peranti ini tidak berfungsi hujung kitaran, seperti lanjutan, iaitu. E. Omboh bergerak daripada penyerap kejutan. Tanpa itu, penggantungan spring itu akan dibuang badan kereta dengan kuasa yang sama dengan yang ia ditekan bersama-sama dalam perlanggaran dengan lubang di jalan. Walau bagaimanapun, pergerakan omboh penyerap hentak kenderaan beroperasi pada sambungan minyak juga menghalang.

Reka bentuk penyerap kejutan

Secara teknikal, peranti semasa beroperasi menukarkan getaran mekanikal unsur elastik pada musim panas ini. Kejutan penggantian absorber, habis kecekapan penggunaan sumber mereka - ia bertanggungjawab. Lagipun, untuk mewujudkan satu "perkara baru" perubahan segera perasan dalam tingkah laku kereta. Oleh itu, bagi seorang pemandu berpengetahuan kritikal menyewa absorber kejutan yang betul. Dan untuk memilih, saya percaya, ada banyak. Avtorynok yang sepadan tepu produk pengeluar terkemuka (jenama) dan tidak. Kita perlu liputan aspek ini pulangan. Tetapi pertama, ia akan menjadi logik untuk mengalihkan perhatian daripada "seseorang akan" prinsip dan cuba, "melihat akar", iaitu untuk memahami perbezaan asas antara jenis penyerap kejutan (A).

Berdasarkan perbezaan struktur, maka A dibahagikan kepada satu dan dua paip. Jika dikelaskan mengikut jenis kerja haba dissipating sederhana dihasilkan selepas penukaran tenaga kinematik, penyerap kejutan ialah minyak, gas-minyak dan gas.

produk dua paip

Apa yang shock absorber boleh disyorkan untuk keluarga yang santai, yang dipanggil memandu? Agak murah, reka bentuk mudah yang tidak tahan melampau. A double-tube lebih lengai dan mempunyai jisim yang besar. Di samping itu, badan kapal double disejukkan lebih teruk. Keberkesanan redaman peranti dua paip bergantung kepada pemasangan. Adalah diketahui bahawa 100% memenuhi peredam fungsinya dipasang betul-betul bersudut tepat dengan penggantungan itu, tetapi apabila sudut ini meningkat kepada 50 °, maka kecekapan dikurangkan kepada 68%.

Reka bentuk unsur-unsur seperti termasuk mengendalikan flask, di dalam yang terletak omboh, dan perumahan luar, untuk menyimpan minyak yang berlebihan. Dalam perjalanan kitaran kerja mereka omboh pas minyak melalui saluran mereka sendiri, dan menolak ia melalui mentol injap mampatan terletak di bahagian bawah. Apabila membeli produk perlu memberi perhatian khusus kepada minyak yang tidak mendidih pada suhu di bawah 150 ° C. Pada masa yang sama, walaupun harga yang baik, mereka tidak boleh dipasang pada generasi terbaru kereta.

monotube penyerap kejutan

reka bentuk ini adalah asas bagi A. moden seperti penyerap kejutan terdiri daripada mentol tunggal, dan pada masa yang sama bertindak sebagai kapasiti kerja untuk omboh dan perumahan. Ia boleh menjadi satu hidraulik (minyak) atau hydropneumatic (gazomaslyanoy). Pengubahsuaian terakhir ini juga dirujuk sebagai digabungkan. A prinsip operasi minyak adalah agak mudah. Terdapat silinder bekerja diisi dengan minyak (cecair hidraulik). Ia bergerak omboh dengan injap ditentukur khas, lebih tepat dengan sistem mereka mempunyai ciri-ciri yang dikhaskan untuk kenderaan penggantungan tertentu.

operasi dinamik penggantungan itu adalah seperti berikut:

• Apabila injap ditutup, cecair hidraulik Pas saluran omboh hanya pintasan. hidraulik shock absorber ciri kemudian menjadi kaku.
• Jika injap dibuka, bersebelahan dengan ruang pampasan A, ciri-ciri hidraulik menjadi lebih lembut.

Dan untuk kebolehkhidmatan injap penyerap kejutan, yang beroperasi dalam mampatan, mesti lulus lebih cecair hidraulik daripada injap sehala yang dicetuskan pada pemulihan. Oleh itu, apabila semua injap open redaman omboh berkurangan.

penyerap kejutan digabungkan

The hydropneumatic (gazomaslyanyh) dan bukannya peredam udara yang digunakan gas dimampatkan pada tekanan 4-20 atmosfera. pengguna jalan raya yang dipanggil dengan cara mereka sendiri - ". tekanan lampau gas" Mana tekanan gas - bukan sesuka hati, sebagai satu cara untuk mengurangkan pengudaraan (mencampurkan udara dengan minyak) dan unsur penggantungan elastik tambahan. Dalam satu-paip Dan tidak injap mampatan yang lebih rendah. Piston sepenuhnya mengawal rintangan kedua-dua dalam mampatan dan pemulihan. Mereka boleh menampung lebih banyak minyak berbanding dua paip saiz yang sama, yang bermaksud bahawa dengan bantuan mereka, redaman dicapai terbaik.

Berjaya dan peredam magnet

Pengeluar utama penyerap kejutan percubaan agak asal untuk menyelesaikan masalah teknikal penyesuaian peranti sedemikian. syarikat American-Belgium MONROE dihasilkan di dinding silinder kerja tunggal paip A alur peraturan khas yang digunakan untuk menyesuaikan untuk pemanduan yang tenang atau aktif. The KYA syarikat Jepun di bahagian bawah paip tunggal dengan takungan jauh A, memintas omboh dipasang injap kawalan berasingan. Syarikat Jerman ZF mencipta kejutan absorber dikawal "Opel-Astra", menggunakan reka bentuk dua tiub gas-minyak batu. Dua injap solenoid di bahagian bawah absorber kejutan dan omboh dikawal oleh pemproses khas, parameter penjejakan roda, stereng, penggantungan.

Lebih menjanjikan yang baru, yang dikenali sebagai kejutan magnet "Chevrolet", ditetapkan pada model tahun lepas Chevrolet Corvette. Ini adalah bersama maju pembangunan pembuat dan syarikat Delphi. Seperti yang digunakan di dalamnya dan bukannya minyak magnetorheological cecair mampu kekerapan yang tinggi (sehingga 1000 kali sesaat) untuk menukar kelikatan di bawah pengaruh medan elektromagnet. Apabila prinsip ini tidak digunakan, sistem injap: redaman dihasilkan semata-mata dengan mengorbankan kesan magnetorheological. reka bentuk ini sangat menjanjikan: tidak ada keperluan untuk menyeberangi penstabil, peranti dipermudahkan A dan muncul ciri-ciri menarik bagi mengawasi dan mengawal kekejangan penggantungan.

Nilai hidraulik shock absorber ciri-ciri jalan pelepasan

Dalam penggantungan mereka bentuk pelbagai aspek operasinya akan diberi pertimbangan. Lagipun, miskin permukaan jalan berkualiti menentukan mod pandangan yang beroperasi. Dalam satu tangan, penyelewengan kecil berulang-ulang tidak membenarkan A untuk meluruskan. Dalam kes ini, ciri-ciri lembut hidraulik yang sebenar. jalan berlubang sama besar mengancam mampatan dipaksa penuh yang sering menyebabkan pecahnya absorber kejutan. Pada masa yang sama ia menuntut ciri-ciri hidraulik tegar peranti.

Oleh itu sia-sia untuk bertanya: "Apa kejutan yang lebih baik - lembut atau keras" Lagipun, relevan dari segi operasi jangka panjang adalah bukan sahaja kelembutan mereka, tetapi juga pengurusan.

Satu lagi ciri - penyingkiran penyerap haba - adalah penting untuk ia berfungsi dengan baik. Malah, dalam menghadapi mod haba sengit menonjol, dan ia perlu diberikan. Sebaliknya, pada musim sejuk dalam minyak peredam pekat dan ciri-ciri hidraulik menjadi lebih tegar. Dalam kes ini, ia menjadi penting untuk pengguna jalanraya pilihan yang tepat minyak. Ia tidak diingini untuk menggunakan cecair dengan kandungan yang tinggi bahan tambahan, kerana demokrasi mempunyai harta melembutkan getah. Selalunya, pakar-pakar mengesyorkan penggunaan minyak berjenama GRG-12, AFT. Walau bagaimanapun, dalam kesejukan perlu memilih kelikatan 75Wt cecair. Untuk minyak yang terdiri daripada silikon, tahap kelikatan ditentukan dalam unit-unit lain - CPS, iaitu kira-kira 10 kali lebih besar daripada Wt.

diagnostik penyerap hentak

Kerana tiada apa yang kekal, untuk dipakai dan penyerap kejutan. Fenomena ini adalah pemandu perlu disahkan dalam masa. Seperti diketahui, penggantian yang betul fungsi kehilangan shock absorber perlu dilakukan serta-merta apabila pengesanan. Selain itu, yang paling berkesan adalah penggantian kompleks pasangan k pada setiap paksi - di hadapan dan di belakang. Lagipun, naif untuk mengharapkan selepas penggantian separa yang sesuai redaman penyerap kejutan.

Walau bagaimanapun, ini sahaja juga tidak cukup. Ia mendiagnosis peranti kenderaan keseluruhan yang kompleks yang terlibat dengan redaman. Selepas operasi normal shock absorber boleh didapati di elemen diservis getah (engsel dan penampan mampatan), mata air unworn dan mata air daun. Penyelenggaraan semua bahagian-bahagian yang dinyatakan di atas dan mekanisme akan mengurangkan beban pada penyerap kejutan.

Bila untuk menggantikan

Untuk pemandu, terdapat tanda-tanda awal kemerosotan penyerap kejutan. Mari kita memanggil mereka:

• meningkat pada jarak brek kerana kemerosotan keupayaan pengawalan;
• pengurangan kelajuan selesa untuk input putaran;
• pengurangan selamat kelajuan aquaplaning (cengkaman, jika terdapat air di atas ais);
• A dipakai mula mengeluarkan bunyi apabila memasuki kenderaan yang seterusnya atau mengatasi keadaan tdk sama rata.

Apabila rehat kejutan

avtokorporatsii moden menjadi lebih dan lebih cekap A keselesaan maksimum privnosyaschy untuk perjalanan. Walau bagaimanapun, jika di atas landasan konkrit, mereka meletakkan 80 ribu dan lebih kilometer, kualiti miskin permukaan jalan raya dengan jalan berlubang membawa kepada kegagalan menentu alat-alat ini lebih awal.

Kerosakan berlaku paling kerap dalam penyerap kejutan apabila roda kereta yang jatuh ke dalam lubang di jalan. Satu mula bocor minyak. Dari pukulan rod cacat dan peredam lembut mengetuk injap dalam kebuk. kegagalan itu bermakna kegagalan A dan permintaan penggantian tanpa syarat. Oleh itu, pemilik kenderaan akan menimbang semua "pro" dan "kontra" penyerap membeli kejutan. Ulasan pemandu pada masa yang sama, diletakkan di forum-forum khas juga perlu dipertimbangkan.

A juga boleh merosakkan debu dan noda mereka. Zarah halus, sekali dalam ruang kerja, meninggalkan calar pada saham. Hasilnya, Caul gencatan hendak kedap udara, dan oleh itu kebocoran minyak berlaku. Lebih sempurna adalah satu satu tiub A dengan ruang pampasan luar. reka bentuk yang lebih baik membolehkan jumlah yang lebih besar daripada gas dimampatkan dan minyak. Dalam lebih peningkatan maju dalam laluan minyak melimpah dari kekang silinder utama dipasang sistem injap yang mengawal selia kekukuhan absorber kejutan. Terdapat pengubahsuaian A, di mana permukaan luar tiub diuji untuk minyak melimpah.

kesimpulan

pemandu hari ini agak mudah untuk mencari penyerap kejutan yang betul untuk kereta anda. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan perkhidmatan ini sebagai kedai tradisional dan dalam talian yang khusus. Untuk kemudahan pelanggan pilihan yang tepat yang mereka kejutan bermula kedai web online dengan arahan model kereta. Selepas manipulasi ini mudah untuk pembeli melihat beberapa jenama dan menjadikannya peredam sesuai. Jika dia terus mempersoalkan pilihan antara jenama alternatif, ia akan membantu untuk membentuk pendapat mengenai banyak ulasan pengguna jalan raya forum khusus dan segala macam penilaian.