Pesawat untuk pengangkutan penumpang Ilyushin Il-18

IL 18 terbentuk sebagai pesawat udara bersayap sepasang logam dilengkapi dengan enjin turbin jenis AI-20 AGIvchenko berjenama terkenal. Pada pertengahan 50-an abad kedua puluh, ia telah ditentukan bahawa pesawat yang dilengkapi dengan enjin omboh, tidak dapat menampung aliran yang semakin meningkat trafik penumpang. Terdapat keperluan untuk aviamashinah mempunyai kapasiti penumpang yang lebih besar dan kelajuan, sambil menyediakan jarak yang baik.

Keputusan mengenai pengeluaran pesawat penumpang Ilyushin Il-18 model telah diluluskan oleh Resolusi Majlis Menteri-menteri №703-404 pada tahun 1956 pada 25 Mei. kerja reka bentuk kepada pembangunan pesawat itu bermula pada tahun 1954. Ujian penerbangan pertama pesawat itu berlaku pada bulan Julai 1957. Dalam penerbangan ujian yang terlibat dengan enjin mesin AI 20 dan NC 8. Semasa ujian didapati bahawa enjin AI 20 pembinaan lebih kukuh, dan enjin ini telah dipilih untuk model pengeluaran pesawat penumpang IL 18. eksploitasi jisim liner baru yang dilancarkan pada tahun 1959. Aviamashina dilengkapi dengan empat enjin turbin, telah menjadi model dalam generasi pertama pesawat penumpang dengan enjin turbin. prototaip mempunyai 75 kerusi. Dalam operasi Ilyushin Biro Design sentiasa memperbaiki pesawat, mewujudkan pengubahsuaian baru. Meningkatkan keselesaan, keselamatan, kebolehpercayaan, pelbagai dan kapasiti kabin. model IL 18A telah dicipta pada tahun 1958 dengan meningkat kepada 89 kerusi kabin penumpang dan berat sehingga 58 tan. Sebuah pesawat bit dibuat kemudian dengan 18 IL pengubahsuaian baru B mempunyai berat berlepas kepada 61.5 tan.

reka bentuk aerodinamik memastikan keselamatan yang paling besar kemungkinan penerbangan dengan prestasi ekonomi yang kukuh. kepentingan tertentu telah diberikan kepada susun atur sayap Ilyushin Il-18, yang membolehkan gambar untuk melihatnya. Fiuslaj pesawat mempunyai jenis monocoque struktur dengan unsur-unsur yang diperkuatkan di tempat hac dan tempat-tempat pengancing sayap, ekor dan hidung pendaratan sokongan gear. IL sistem kawalan mekanikal 18, yang terdiri daripada tab servo, memuatkan mata air kemudi dan rod diperbuat daripada aloi alyumievogo. Sistem hidraulik digunakan untuk memastikan pembebasan dan gear pendaratan, mod brek, bertukar sokongan depan, bulu-bulu kipas dan mengelap.

Lebih penting ialah sistem keselamatan di pesawat. Kapal terbang IL 18 dilengkapi dengan motor menyediakan aviamashiny penerbangan dalam kegagalan mungkin untuk kedua-dua mereka. penyelesaian reka bentuk yang unik telah digunakan untuk meningkatkan keselamatan. Sebagai contoh, pada bahagian panas enjin disediakan panel penebat tahan panas. Kesimpulan paip ekzos melewati sayap. pesawat ini menyediakan kuat sistem memadam kebakaran. Radar amaran ribut petir, dipasang di hidung pesawat di bawah fairing. Pesawat itu telah berjaya menyelesaikan matlamat ujian negara dan mula besar-besaran pada tahun 1959. Beliau berjaya dikendalikan dan kini. Dalam tempoh hingga 1960 pesawat IL 18 set beberapa rekod dalam julat dan ketinggian penerbangan dengan pelbagai muatan.