KeretaTrak

Reducers silinder: maklumat dan ciri-ciri umum

Mekanik - ini adalah sains, tanpa yang hari ini tidak dapat difikirkan kemajuan teknologi mantap manusia. Mana-mana mesin mengandungi tahap yang lebih besar atau lebih kecil dengan mekanisme untuk memastikan fungsi normal. Dan dalam banyak skim kinematik unit-unit ini pasti akan muncul peranti yang dikenali sebagai gear taji.

definisi

Kita akan memahami lebih dengan alat mekanikal serba meluas ini. Oleh itu, gear taji - adalah satu mekanisme yang terdiri daripada gear, dikurung dalam perumahan dan sering bekerja dalam mandi minyak. Apa yang dimaksudkan dengan perkataan "selenium"? Ini bermakna bahawa paksi aci gear disusun selari antara satu sama lain. Dengan jumlah mekanisme penghantaran boleh menjadi peringkat satu, dua peringkat, tiga peringkat, dan sebagainya. D.

pelantikan

Setiap gear silinder tunggal terutamanya berfungsi untuk mengurangkan kelajuan dan dengan itu meningkatkan tork aci berbanding didorong untuk aci tuan. Dengan kata lain, kotak gear mengurangkan halaju sudut aci motor.

maruah

reducer silinder mempunyai kelebihan berikut:

  • kecekapan cukup tinggi.
  • keupayaan untuk menahan beban berat dan dengan hampir sifar kerugian untuk menghantar dari suatu jarak kuasa yang lebih besar.
  • Keupayaan untuk berfungsi dengan lancar walaupun pada beban bukan seragam, serta apa-apa bilangan bermula dan berhenti.
  • Kekurangan diri mengunci (bertentangan dengan analog cacing), dan oleh itu ia adalah mungkin untuk menghidupkan aci output dengan tangan.
  • Ukuran tertinggi keselamatan.
  • tahap haba yang rendah.
  • Satu pilihan mekanisme nisbah gear.

kualiti yang negatif

Reducer silinder satu peringkat (berbilang seperti) mempunyai kelemahan seperti:

  • Peningkatan tahap bunyi bising semasa operasi.
  • ketegaran yang tinggi gear, tidak dapat mengimbangi beban dinamik.
  • Kekurangan kebolehbalikan.

klasifikasi

Pengurang silinder dua peringkat, satu peringkat dan pelbagai peringkat susunan gigi dipisahkan:

  • Pada merangsang.
  • Heliks.
  • Chevron.
  • Dengan gigi bulat.

Bergantung kepada profil gigi mungkin gear berbentuk spiral dengan gearan Novikova dan cycloid.

Kelajuan periferal pembezaan akan menjadi berikut:

  • Rendah-kelajuan (kelajuan persisian kurang dari 3 m / s).
  • kelajuan sederhana (kelajuan lilitan adalah dalam lingkungan 3-15 m / s).
  • Speed (kuantiti kelajuan lilitan di antara 15 hingga 40 m / s).
  • Laju (kelajuan melebihi 40 m / s).

peranti

gear taji, lukisan yang ditunjukkan di bawah dalam konfigurasi umum terdiri daripada:

  • Perumahan.
  • Aci.
  • Galas.
  • sistem pelinciran.

Mekanik daripada gear, yang mempunyai beberapa minimum gigi, dipanggil gear, dan dengan sebilangan besar gigi - roda.

pemasangan

Reducer silinder satu peringkat dan pemasangan pelbagai peringkat mempunyai prinsip yang sama, yang tertakluk kepada beberapa peraturan iaitu:

  • Permukaan asas untuk gear harus licin, untuk menolak kemungkinan meleding.
  • gandingan mesti ada-align dipasang maksimum untuk mengurangkan daya jejarian pada aci berakhir.
  • Ia adalah dilarang untuk mengalahkan pada hujung aci kerana ini boleh membawa kepada kegagalan pra-matang daripada bearing rolling.
  • Mengetatkan bolt pemasangan untuk tujuan menghasilkan tahap yang seragam kemungkinan melonggarkan gear semasa operasi berikutnya.

Segi pentauliahan

Pengurang silinder dua peringkat, sebagai, sesungguhnya, apa-apa kotak gear lain perlu memulakan tugasnya berdasarkan keperluan ini:

  • Hujung aci dilucutkan oleh kakisan atau kotoran.
  • Diputar skru longkang minyak dan menentukan ketiadaan / kehadiran kondensat.
  • Mencurah minyak ke dalam kotak engkol melalui penapis mesh halus untuk menjalankan untuk mengecualikan Kebarangkalian memukul zarah melelas dalam kotak gear. Oleh itu suhu minyak ini tidak boleh di bawah 20 darjah Celsius.
  • Ia juga wajar untuk menatal dari aci tangan dan mendengar kepada kerja-kerja toothing itu.

Parameter utama yang mengawal pilihan gear silinder adalah yang nisbah gear dan jarak.

Silinder dua peringkat gear - perbezaan yang biasa gear kini digunakan (kira-kira 65%). Nisbah mekanisme ini adalah dalam julat dari 8 hingga 40. Dalam kes-kes di mana terdapat keperluan segera untuk meningkatkan prestasi peringkat kelajuan rendah dimuatkan digunakan dengan pengurang peringkat kelajuan tinggi bercabang.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.